Пара вопросов будущего сексовода

[MCZarin]

Аудиосистема SX4 никакого отношения к 5.1 не имеет, через динамики воспроизводится только стерео. А центральный динамик нужен для центровки кажущихся источников звука (КИЗ) перед лобовым стеклом (теоретически, реально это получается далеко не у всех ). И да, он среднечастотный.
В общем, непонятно, нафиг Сузуки на это замахнулась, лучше бы динамики в дверях покачественнее поставили бы.

[ThinkPad]

общем, непонятно, нафиг Сузуки на это замахнулась

Ну.. наверное что бы сцена не рвалась посередине т.к. у меня даже с установкой пищалок на стойки все равно разрыв есть... Надо или 2е пищалки на зеркало ставить или эти переносить на торпеду.....

[@lex@nder]

Фух! осилил тему ))
вопросы:
1) на автомате есть овердрайв?
2) в торпеде установлен динамик(на тест драйве заявили что там вообще саб) - что там стоит?
3) щаз машины на зимней или летней резине продают?
4) сколько стоила до НГ машина? 2WD автомат?

1) Да, все как обычно, только он включается рычагом, а не кнопкой. Овердрайв также имеет и поддерживающий режим.
2) Видимо менеджеры так смеют говорить, рассчитывая на людей, мало разбирающихся в "музыке". Для штатной же системы звук действительно неплох и этот 7й динамик действительно некисло добавляет "низов". Еще раз уточняю - вышеизложенное мнение следует рассматривать исключительно в контексте неамбициозной штатной системы, не претендующей на призы на конкурсе.
3) -"-
4) 729 тыр т.е. сейчас скидка не эфимермная, а вполне реальная. Т.о. считай, что это резина на дисках в подарок

[Враг Волшебников]

1) Да, все как обычно, только он включается рычагом, а не кнопкой. Овердрайв также имеет и поддерживающий режим.

4) 729 тыр т.е. сейчас скидка не эфимермная, а вполне реальная. Т.о. считай, что это резина на дисках в подарок

что за поддерживающий режим?


а перед НГ давали в подарок зимнюю резину?
думаю когда выгоднее покупать )) до нг или после

[I_rina]

думаю когда выгоднее покупать )) до нг или после

если Вам ответят ДО нг, Вы покупку на год отложете?

[Враг Волшебников]

если Вам ответят ДО нг, Вы покупку на год отложете?

дак в любом случае до следующего нг откладываю - надо за старую машинку выплатить щаз кредит

[I_rina]

дак в любом случае до следующего нг откладываю

хм...ну тогда вот что скажу, я брала авто перед позапрошлым НГ, акций у ОД было мало и не значительные, ОД в один голос твердили, что от сузук акций дождаться вообще не возможно, что это политика такая, и даже на непродаваемые джимни скидки не делали. А акции были только от ОД. Почти сразу после НГ цены подскочили. В этом году, как я вижу, акции после НГ пошли. Резюме: не угадаете, поэтому когда соберетесь покупать, если будет хоть какая акция берите, не ждите более выгодного предложения, его может не быть...

[Враг Волшебников]

ну после нг обычно прошлогодние машинки всегда продают со скидкой

[I_rina]

Враг Волшебников, не было в 2010 году прошлогодних, если были- единицы, их в лет расхватали. Машины уже шли под заказ, склады были пустые

[@lex@nder]

что за поддерживающий режим?

Это режим блокировки гидротрансформатора т.е. когда передача идет чисто механическая.
Режим включается при равномерном плавном движении, создавая "эффект 5й передачи".

а перед НГ давали в подарок зимнюю резину?

Угу, давали, догоняли и еще раз поддавали

ну после нг обычно прошлогодние машинки всегда продают со скидкой

Это так. Только вот акции обычно начинаются не ранее февраля-марта. У Сузуки, насколько я помню, скидки БЫЛИ.
Вот здесь расклад цен, зафиксированный 12-13 мес назад: http://www.drom.ru/images/?attach_id=50781

думаю когда выгоднее покупать до нг или после

Машину ИМХО выгоднее покупать когда выполняются два условия:
1) когда она тебе нужна
2) когда у тебя есть достаточно денег, чтобы ее купить

Я покупал машину в первых числах декабря...казалось бы более глупого периода не придумаешь но у меня выполнялись оба вышеупомянутых условия.
Я безусловно поглумился над менеджершей. Она почти во всем вела себя корректно, но все же один раз не сдержалась и, увидев мою готовность, проронила фразу: "успевайте, а то машин мало..."
Я ни секунды не медля переспросил: "успевать, в смысле пока машины не стали прошлогодними?"

Ну, а если серьезно, то:
-мой дилер не впаривал мне допов и готов был продать машину за рекомендованую цену (в Новосибе, например, может и делают скидки, но без вариантов впаривают на эти деньги всевозможные допы),
-в первым числам подоспел мой цвет, я не согласился бы на белую/черную или еще какую-то,
-мне нужен был только автомат и только 2WD т.е. если такой машины бы не оказалось, то мне пофик сколько бы стоила другая, хоть на 100тыр дешевле - брать бы не стал,
-в "моей партии" пришли 12 машин и их почти все раскупили; следующая партия ожидалась через 3 мес.

На основании такого расклада я понял, что просто не готов рисковать и принял решение. В итоге - получил то что хотел, но переплатил 30 тыр.

Если же человек хочет оранжевый хэтч 4ВД и автомат, но не исключает вариант уехать из салона на черном седане 2ВД на палке, то наверно логичнее подождать минимальных цен и забрать то, что будет в остатках.

[AnM]

1) на автомате есть овердрайв?

В обычном народном понимании "в городе ОД не включаю, а на трассе включаю" - нет.
Просто ставим селектор выбора передачи на D и ехаем и в городе, и по шоссе.

Про блокировку ГТР - не забивайте себе голову лишней информацией ... тем более, что блокировка ГТР не является исключительной принадлежностью только высшей передачи. А на авто 2010 года - так вообще имеет место быть т.н. "плавающая" блокировка, т.е. ГТР с переменным коэффициентом блокировки ... и срабатывает этот "плавающий" режим почти на каждом переключении.

[@lex@nder]

В обычном народном понимании "в городе ОД не включаю, а на трассе включаю" - нет.
Просто ставим селектор выбора передачи на D и ехаем и в городе, и по шоссе

Кто как. Я вот например в городе ставлю селектор исключительно на "3", что по старому называлось Overdrive Off.

[AnM]

Я вот например в городе ставлю селектор исключительно на "3", что по старому называлось Overdrive Off.

Ваше право ... ессно не обсуждается.

Но, плиз, не надо тянуть в это еще и термины от Тойотовской акпп, урожденной Боргворнер.
А на современной 6- (или того веселее - на 9-скоростной) коробке ... тоже будете в городе ехать на 5-й передаче и говорить, что сие есть не иначе как выключенный овер?

Ведь гораздо важнее понимание процессов в акпп, чем как это могло бы называться. Не так ли?
Мы вот тут давеча в тормозуху воду впитывали ... дык никому не было реально интересно, что сие не иначе как гигроскопичность.

[Yugin]

Едем далее-в Акпп некоторых автомобилей есть режим " 2 " - при включении данного режима включается "зимний режим" т.е. троганье со второй передачи во избежании пробуксовок или это режим "пробок" 1-2 т.е. коробка включает 1 или 2 ую передачу во избежании переключения на 3 и 4 передачу ( иногда некомфортно водителю ) ???

[AnM]

... режим " 2 " - при включении данного режима включается "зимний режим" т.е. троганье со второй передачи во избежании пробуксовок или это режим "пробок" 1-2

Ни 1-е, ни 2-е.

Да ... режим "2" = трогаемся на 1-й передаче ... и по мере разгона включается 2-я ... дальнейшего переключения на 3-ю и далее уже никак не произойдет.
Но ... к пробкам сие не имеет никакого отношения .. в пробках с тем же успехом можно толкаться и на "3" или "D".
"2" нужна для возможности торможения двигателем на длинных спусках при определенной скорости движения, когда в коробке вкл именно 2-я передача ... т.е. типо ресурс тормозов увеличиваем.
Такое же торможение на спуске, но уже на других скоростях, будет на "L" (тут авто ессно только на 1-й) и на "3" (когда авто по скорости на 3-й).

Еще положения L, 2, 3 нужны для возможности переключения передач, если акпп свалилась в аварийный режим. В этом случае автоматическое переключени передач ессно отключается, но нам дают возможность ехать вперед ... да еще и принудительно втыкать нужную передачу.

Режим "winter", если он ваще есть, используется при трогании авто. Вкл кнопку "винтер" и авто трогается с .....в обчем по-разному, но обычно с 3-й передачи ... потом по мере разгона типо до 15-19 км/час - 2-я, потом снова 3-я и поехали дальше.

На SX-ке винтера не заметил. Да и зачем? ить есть ЕСП!

[Yugin]

Оба эти режима существуют успешно и давно на других брендах ,пример режим 1-2 "пробок "( как написал ранее ) первая-вторая передача ,3 и 4 не включаются, есть на всех Мерседес .На Сузуки эти режимы не используются похоже .

Добавлено через 2 минуты
from AnM, Ни 1-е, ни 2-е.
Режим "2" = трогаемся на 1-й передаче ... и по мере разгона включается 2-я ... дальнейшего переключения на 3-ю и далее уже никак не произойдет.
Запутали и меня

[AnM]

Yugin,
сори конечно ... вот я ужо точно запутался.
Вродь как изначально Вы сами о чем-то спрашивали .... а теперь выясняется, что пытаетесь мне растолковать. Если за ради меня, то пожалуй не надо ...

Ваш "пробочный" режим 1-2 ... в чем его шибко важная техническая сучность то?! Что нету 3 и 4 что ли? Это все? А чем вам в пробках мешает сама ВОЗМОЖНОСТЬ включения 3 или 4?! Ведь еще не факт, что авто разгонится до скоростей, включающих эти передачи. А если и разгонится? То что в этом такого не правильного?

Откройте гидро-механическую схему на вашу акпп .... или на цитируемый вами мерс .. и убедитесь сами, что передача момента на 2-й передаче в положении рукоятки "D" и передача момента на 2-й передаче в положении рукоятки "2" - есть абсолютно одно и то же. Задействованы одни и те же пакеты фрикционов.

Так в чем тогда "пробочность" 1-й или 2-й передачи на положении "2"?

Что там у мерса такого нежного?
Шифтовые соленоиды вытрутся? .. или у них лента шибко нежная? и мы из-за этого 3-ю включать не хочим?
Или передачи удлиняются на "2"? ... не замечаю что-то.

[Yugin]

Удобство невключения 3 и 4 передач в пробках -комфорт водителя ,шея не свернется ,увеличение ресурса коробки или механизма переключения
http://amastercar.ru/articles/transm...of_car_3.shtml
Описанный в статье Stall-Test не советую проводить никому ,может закончится сразу нехорошо , дилеры уже не проводят нигде .
Вкратце -нажимаем педали тормоза и газа на максимум при включенном Drive ,если обороты не превышают 3000 об ,фрикционы не изношены .
Правда этот способ с резким отпусканием педали тормоза ,позволяет тронутся с пробуксовкой задних колес ( с дымом ) на заднеприводных автомобилях ,эффектно .Пробовал сам на марках БМВ , у 525й без "антипробуксовочной системы " мощности двигателя для этого не хватает.

[MCZarin]

Ну.. наверное что бы сцена не рвалась посередине

Мертвому припарка. Почему-то у победителей соревнований по SQ такое решение крайне редко встречается (т.е. практически вообще не встречается). Обычно все стараются твитеры задвинуть подальше к лобовухе, и к ним притянуть мидбасы, либо неделями экспериментируют с разворачиванием.
Опять же интересно, а какой сигнал подается на этот динамик?

т.к. у меня даже с установкой пищалок на стойки все равно разрыв есть... Надо или 2е пищалки на зеркало ставить или эти переносить на торпеду.....

Вот лучше бы они действительно это сделали...
А 7-ой динамик - это чистый маркетинг "а у нас динамиков больше!".

Для штатной же системы звук действительно неплох и этот 7й динамик действительно некисло добавляет "низов".

Этот динамик ни в коем случае не добавляет басов, и ниже 500 Гц он точно не играет. Если он 5 см в диаметре (как упоминается в этой теме) - это скорее всего купольный СЧ, а они играют от 1 кГц (при таком диаметре).
А звук действительно у нас более-менее (учитывая, что он нахаляву), и установочные места удобные - менять легко.

[VISir]

и установочные места удобные - менять легко.

Ага, вместе машинкой