Обкатка

Надо будет посмотреть, как -то не обращала внимание на это ESP :-\.
Знаю ASB точно есть, тоже непривычно с этой системой тормозить

Во всяком случае спасибо огромное за совет.
Удачи на дорогах!

Сообщение от KH.Marina

Надо будет посмотреть, как -то не обращала внимание на это ESP :-\.

Упс! я не уточнил есть ли он (ESP) у Вас? не у всех есть...
и Вам удач! Следим за ситуацией!

ДО 1000 КМ
-РЕЗКО НЕ ТОРМОЗИТЬ
-ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 3000
-ЕЗДИТЬ ПО ГОРОДУ В РАЗНЫХ РЕЖИМАХ, А НЕ ПО ТРАССЕ С ОДНОЙ СКОРОСТЬЮ
-ПРОГРЕВАТЬ
-ПОСЛЕ НУЛЕВОГО ТО (1000-2000)ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ РАНЬШЕ, ПЕРЕОДИЧЕСКИ "ТАПКУ В ПОЛ", ЧТОБ МАШИНА НЕ ОСТАЛАСЬ МЕДЛИТЕЛЬНОЙ (ДЛЯ АКПП)
-ПОЛНАЯ ПРИТИРКА ДВИГАТЕЛЯ К 7000-8000 КМ

ВСЕ, ЧТО Я НАПИСАЛ, УСЛЫШАЛ ЛИЧНО НА НУЛЕВОМ ТО ОТ МАСТЕРА.

Сообщение от игорь 1

ДО 1000 КМ
-РЕЗКО НЕ ТОРМОЗИТЬ
-ОБОРОТЫ НЕ БОЛЕЕ 3000
-ЕЗДИТЬ ПО ГОРОДУ В РАЗНЫХ РЕЖИМАХ, А НЕ ПО ТРАССЕ С ОДНОЙ СКОРОСТЬЮ
-ПРОГРЕВАТЬ
-ПОСЛЕ НУЛЕВОГО ТО (1000-2000)ЛУЧШЕ СДЕЛАТЬ РАНЬШЕ, ПЕРЕОДИЧЕСКИ (ЧАСТЕНЬКО) "ТАПКУ В ПОЛ", ЧТОБ МАШИНА НЕ ОСТАЛАСЬ МЕДЛИТЕЛЬНОЙ
-ПОЛНАЯ ПРИТИРКА ДВИГАТЕЛЯ К 7000-8000 КМ

ВСЕ, ЧТО Я НАПИСАЛ, УСЛЫШАЛ ЛИЧНО НА НУЛЕВОМ ТО ОТ МАСТЕРА.

Все соответствует действительности, всё время также обкатывал, но вот пункт "...ПЕРЕОДИЧЕСКИ (ЧАСТЕНЬКО) "ТАПКУ В ПОЛ", ЧТОБ МАШИНА НЕ ОСТАЛАСЬ МЕДЛИТЕЛЬНОЙ" - это что-то из разряда шаманства. Правда может имелось в виду про АКПП, тогда может быть, хотя наверное вряд ли адаптивная ставится. Я просто не в курсе, у меня ручка.

конечно про АВТОМАТ!

А раскройте мне тайну вашего шаманства, нИпАнИмАю!
Это что то из разряда: При покупкетнлнвизора, первые десять часов переключайте каналы максимально быстро и без остановки, чтобы он потом небыл медлителен!

Сообщение от Mihey

А раскройте мне тайну вашего шаманства, нИпАнИмАю!
Это что то из разряда: При покупкетнлнвизора, первые десять часов переключайте каналы максимально быстро и без остановки, чтобы он потом небыл медлителен!

+1. :isterika: :isterika: :isterika:

нет. а вы что здесь самый умный? сказано мастером , значит не просто так, фантазировать ему [мат] не нужно!, тем более про привычку корообок акпп ко своим хозяевам тысячу раз все слышали а значит это так и есть, ну хоть как то но есть, просто так слухи не распространяються


Нарушение пункта №1 Правил форума (http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=174)
Пока ограничусь устным предупреждением.

Сугубо мое мнение, cомневаюсь что параметры мощности и динамики двигателя SX4 (как впрочем и любого двугого авто) изменяются в наибольшую сторону адаптивно,исходя из режимов прохождения обкатки или эксплуатации вообще, что касается автомата то думаю он тоже "беспристастен" или ваш мастер хочет сказать что кого то он будет переключать позже, по типу "этот парень резвый ему покрутить надо" а кому то иначе........
Или правда такое возможно???

Наврятли в SX4 адаптивная коробка , НЕ ВЕРЮ Я В ЭТО тут движок обороты любит это да

Сообщение от игорь 1

нет. а вы что здесь самый умный? сказано мастером , значит не просто

А плохо быть умным? тем более самым?!
По теме: ну скажем так, двигателю обсалютно все ровно, давать ему жару или нет, ни шустрей ни медленней он не станет, тут против физики не попрешь, даже вашим мастером (кстати, прочитайте мою подпись снизу)

Единственное на что можно натянуть слова мастера это к автоматической коробке передачь и то при условии, что она адаптивная. Хочу заметить ключевое слов в предыдущем предложении АДАПТИВНАЯ. (Адаптивное управление — совокупность методов теории управления, позволяющих синтезировать системы управления, которые имеют возможность изменять параметры регулятора или структуру регулятора в зависимости от изменения параметров объекта… )
Из предложения выше становиться понятно, что коробка может менять характеристики своей работы с учотом изменившихся условий, таких как: "тише едешь-дальше будешь" или "Ууух дефки покатаю" . Для изменения между режимамо мы соответственно перестраиваемся в крайне правый ряд и ни в коем случае не трогаем педаль газа! или несколькими грубыми движениями продавливаем пол в районе педали газ. Тем самы вносим изменение а алгоритме работы коробки передачь. Привязки по времени тут нету, менять алгоритм работы коробки передачь можно сколько угодно раз и в любом угодном для вас промежутке времени.

Сообщение от Mihey

А плохо быть умным? тем более самым?!
По теме: ну скажем так, двигателю обсалютно все ровно, давать ему жару или нет, ни шустрей ни медленней он не станет, тут против физики не попрешь, даже вашим мастером (кстати, прочитайте мою подпись снизу)

Есть мысль, т.к. управление дроссельной заслонкой электронное, то давить иногда тапку в пол, чтобы датчик положения педали газа не заржавел в редко используемом диапазоне

Сообщение от Николайф

Есть мысль, т.к. управление дроссельной заслонкой электронное, то давить иногда тапку в пол, чтобы датчик положения педали газа не заржавел в редко используемом диапазоне

http://e-cto.narod.ru/dokumentaciy/asud/02.htm -Читаем, изучаем, продолжаем дискутировать. Это вам не в карбюраторе конденсат!

Сообщение от Mihey

http://e-cto.narod.ru/dokumentaciy/asud/02.htm -Читаем, изучаем, продолжаем дискутировать. Это вам не в карбюраторе конденсат!

у нас это устроено немножко вот так:


"APP" - accelerator pedal position

так что датчик (сенсор) положения педали газа (1) все-таки присутствует, и находится он непосредственно в районе педали. а там - грязь, пыль , снег с ботинок.. идеальные условия для коррозии! так что прочищать контакты периодически - полезно

Сообщение от Николайф

у нас это устроено немножко вот так:
так что прочищать контакты периодически - полезно

Спиртом! дак выпьем же за педаль газа!

Значит, наивным американцам (двухлитровым , видимо) интернет-гуру советуют производить обкатку SX4 вот так:

http://www.ehow.com/how_4506858_brea...paign=yssp_art

Вкратце:
первые 600 миль не крутить больше 3000 оборотов. после 600 миль самостоятельно (не в сервисе!) поменять масло, дабы поразиться количеству наструганного в него металла.
с 600 до 1400 миль не крутить больше 4000. на 1400 миль поменять масло, должно быть почище. двигатель после этого считается обкатанным, но для особо перфекционистов не возбраняется поменять масло еще и на 3000 миль. с 1400 до 4400 миль регулярно проверять уровни жидкостей. 1 американская миля = 1609,344 м. (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%8F)

Может мне кто нибудь объяснит что должно быть если двигатель не обкатывать?Я например с первых дней крутил на ней и 3500 и 4000 и ничего такого с ней не случилось.Считаю обкатку полной чушью выдуманной нашими сервисменами дабы снять с себя лишнюю ответственность.Все движки обкатываются на заводе и у большинства иномарок первое ТО-15 000.Не могу понять почему машину японской сборки за 21 тыс.баксов по сервисному обслуживанию приравнивают к отечественному автопрому.

Inkognito, я писал :

Сообщение от Ivan_Go

... Сам работаю с дизелями (от 5 до 24 л), знаю разницу между бенз. и диз., по тому и не лезу советовать. Так например на тяжелых движках (Volvo, John Deere, Mitsubishi, Deutz...)обкатка обязательна! в интервале 50- 100 моточасов, что на пробег около 2500 - 5000 км. И "обкатаные" и "не обкатаные" проработают тысяч 10 моточасов, (более 200 т. км) но вот дальше... и в каком состоянии будет внутренность для неверующих могу фотки выложить внутренностей - убитых!
Отсюда вывод поездить пару лет движка хватит и без всяких ТО-0, а вот если есть желание чтоб на третий- четвёртый год машина не стала масло "подъедать", мощность терять и т.д.
Короче Я прошёл и рад!

Сообщение от Ivan_Go

Отсюда вывод поездить пару лет движка хватит и без всяких ТО-0, а вот если есть желание чтоб на третий- четвёртый год машина не стала масло "подъедать", мощность терять и т.д.
Короче Я прошёл и рад!

По окончании гарантии и после трёх лет эксплуатации в Российских условиях от машины нужно сразу же избавлятся и брать новую.ИМХО

В том то и дело, что если человек, который у вас покапает подержанный авто не совсем лох, он может сервисную книжку посмотреть и увидеть, насколько четко вы соблюдали условия гарантийного обслуживания.
Да в общем то и диагностику движка может не скупиться, если покупают машину за 15к у.е.. Так что можно и не обкатывать движок и на то-0 наплевать, но при этом понимать, что resail value при этом будет снижаться. И при перепродаже вы можете недосчитаться пары тех же самых тысяч у.е.