Обкатка

tsib в Сервисной книжке СИМа ТО-0 отмечают как ТО - 1

Сообщение от Коловрат

tsib в Сервисной книжке СИМа ТО-0 отмечают как ТО - 1

Как, как это?

В сервисной книжке в разделе отметки первая отметка - Первичное ТО, и указан километраж 1000-2000км.

Точно первичное ТО )))) ну ладно не прав а в счете за то указано оплата услуг ТО-1 вот я еще с тетушкой спорил ))) Вот почему и запомнил

В мануале написано,что машинка пройдет обкатку за 5000 км пробега.
Педаль акселератора нужно дозировать,тормоза тоже. Я бы сказал так,в возбужденном состоянии садитсья за руль,это повышеные обороты и повышенный расход топлива.
Надо успокоиться,послушать радио или любимый MP3 диск,и спокойно продолжать движение. По поводу того,что залито на заводе,обычно это минералка,на ,ТО-0 меняется на синтетику 5W30. Вот только не увидел щупа в КПП. Он есть вообще?
И вот,что обнаружил под капотом. Suzuki и Shell друзья-партнеры?

dragon772 У меня такая же наклейка.
А я вот особо не заморачиваюсь с обкаткой.Обычный стиль езды.Порой даже за 4000 оборотов даю,а так 3500 постоянно.Ну невозможно натакой машине ездить 3000 об/мин.Тем более что в мануале так и ненашол с какой скоростью надо ездить и при каких оборотах.Проезжал несколько десятков километров со скоростью 140 благо дорога позволяла Почти 400 километров потряс по Тверским ухабам на трассе Москва-Рига,думаю что подвеска после такого уже "нашла своё место" Пока всё нормально,посмотрим как дальше будет.

Inkognito

Как говорили в одном фильме:все надо делать по науке!

Народ, подскажите, у кого-нибудь были проблемы с включением первой передачи и переходом на вторую? Прошу понять правильно, я не навичок на механике , это уже моя 4-я машина, но до сих пор таких проблем не было.
Машина прошла всего 500 км. Логике не поддается, один день идет хорошо без сбоев, другой при включении первой передачи двигатель резко теряет обороты, и глохнет. Впечаление такое, что движку не хватает мощности. Думала проблемы с бензином, пробовал заливать (95) на ТНК, и на ВР, все равно изменений нет.
Раздражет очень, особенно когда стоишь в пробке или на светофоре. Все поехали, а ты начинаешь движение медленно или вообще глохнешь. Если успеваю переключиться на вторую, то все ок. Но и с переключенем бывает проблема, как будто что-то удерживает рычаг, при том, что сцепление выжато до упора. Буду признательна всем кто поделися своим опытом.

Сообщение от KH.Marina

Народ, подскажите, у кого-нибудь были проблемы с включением первой передачи и переходом на вторую? Прошу понять правильно, я не навичок на механике , это уже моя 4-я машина, но до сих пор таких проблем не было.
Машина прошла всего 500 км. Логике не поддается, один день идет хорошо без сбоев, другой при включении первой передачи двигатель резко теряет обороты, и глохнет. Впечаление такое, что движку не хватает мощности. Думала проблемы с бензином, пробовал заливать (95) на ТНК, и на ВР, все равно изменений нет.
Раздражет очень, особенно когда стоишь в пробке или на светофоре. Все поехали, а ты начинаешь движение медленно или вообще глохнешь. Если успеваю переключиться на вторую, то все ок. Но и с переключенем бывает проблема, как будто что-то удерживает рычаг, при том, что сцепление выжато до упора. Буду признательна всем кто поделися своим опытом.

На вашем автомобиле есть ESP? Контролируете ли вы моменты срабатывания системы?

to KH.Marina Ваше описание проблемы очень похоже на то, что вместо первой передачи включается третья и машина глохнет. У меня тоже так бывает и тоже не всегда. Проблемы с первой передачей (еще с задней) - обычное дело для нашей машины, а вот на счет второй :-\

Сообщение от Веснушка

to KH.Marina Ваше описание проблемы очень похоже на то, что вместо первой передачи включается третья и машина глохнет. У меня тоже так бывает и тоже не всегда. Проблемы с первой передачей (еще с задней) - обычное дело для нашей машины, а вот на счет второй :-\

Если у вас не АКПП и не робот, то кто(что) включает третью передачу, вместо первой? ???
Может чебурашка в машине завелся?

Сообщение от urumbelava

Если у вас не АКПП и не робот, то кто(что) включает третью передачу, вместо первой? ???
Может чебурашка в машине завелся?

Когда клинит первую, т.е. она блокируется и не втыкается, то ошибочно можно включить третью, особенно в спешке при троганье со светофора - у меня нет других объяснений, когда моя машина о-о-о-чень сильно тупит и норовит заглохнуть при троганье с места (можно конечно подумать про "кривые руки", но 10 лет практики с "ручкой" отметают этот аргумент :P).

На еще новой машине у меня было несколько эпизодов тяжелого включения первой передачи.
Но в третью, при этом, не попадал...

KH.Marina
Если втыкаете третью,то конечно,не хватит мощности движка,а вторую,с перегазовкой хватит. Глохнет,когда недостаточно усилия для прокручивания маховика движка,или когда бросаете сцепление. Попробуйте,просто на КПП повтыкать ВСЕ передачи.Если первая и задняя втыкаются с трудом,то это нормально,а третья и остальные должны легко включаться.

Движок резко теряет обороты

....на холостом ходу этого не было?
Для любой передачи нужно поддерживать определенные обороты.

Спасибо всем кто, откликнулся на мой зов . Перпутать 1-ю с 3-й в спешке конечно можно , иногда такое встречается и у водителей со стажем, кстати мой стаж вождения составляет 10 лет, и только механика. После возникновения проблемы со включением 1-ой передачи, а возникла она приблизительно на 350 км пробега, я стала просто более жестко контролировать свои действия. Порой мне также казалось, что врубилась не та передача, но господа, куда уж левее Может в SX4 есть нечто среднее между 1-ой и 3-ей? ))
Завтра отвезу беднягу в в СИМ на Варшавке, пусть специалисты ломают голову. О результатх сообщу. Как мне показалась, эта распространенная родовая травма ) Еще раз всем спасибо. С наступающим Новым годом!

Kopf
Я пожаловалась дилеру на эту проблему, в ответ мастер-консультант сказал: "Попробуйте покрутить до 2500 - 3000 об, а потом переходите на вторую". Кручу, но глохнет, зараза
Хотя может быть у вас проблема в том, что ранее ездили на автомате, может рано сцепление отпускаете.

Интересно,что скажут механики на Сим-Варшавке.Может проблема с кулисой КПП?

Всем привет! Как обещала, сообщаю результат. По закону бутерброда, или еще эффект присутствия мастера, машина в день обращения на Варшавку, вела себя просто идеально , зараза! Сказали все в порядке, правда это все происходило перед самыми каникулами и естественно сервисных инженеров уже не было. Все это время, как доктор, прислушивалась к работе машины. Поняла, что проблема начинает возникать, когда уровень бензина в баке составлет ок.8 л., и после заправки продолжается день, два. На холостом ходу все передачи включаются легко, ну не одним пальцем, а тремя С задней вообще проблем никогда не было. Ну в общем, я поняла надо пока дальше обкатывать, привыкать к машинке. Пробег пока мизерный - 980км, ругать машинку нет оснований. Вот покатаюсь до самого первого ТО, там посмотрим.

KH.Marina С Ваших слов у меня скорее подозрение на сцепление, либо мозг ESP ??? а Вы попробуйте с отключенным ESP поездить будет или нет такая проблема?

Я так понимаю, что ESP это какая-то электронная система контроля, только вот что она контролирует? просвятите. И если ее отключать, то каким образом. Слишком много электронных мозгов наверное тоже не очень хорошо, какой нибудь контакт перегрелся и пошел сбой, я так понимаю. В этом случае, наверное как в компе "матрица-перезагрузка" спасет!

Здесь (на форуме) есть более компетентные люди, но в двух словах ESP - система курсовой устойчивости, она для той самой устойчивости может притормаживать одно или несколько колес, на счёт вмешательства в сцепление не знаю- не скажу. А отключается нажатием соответствующей кнопки "ESP OFF" (рядом с ручником) на несколько сек пока не загорится индикатор на приборной панели, включается точно также.
P.S. При отключенной ESP ездить более аккуратно