Tony, неужели после десятка резких ускорений ничего не меняется? Обычно дело в электронной педали газа - она тупит. Погоняйте немного, и она перенастроится.
Opinions are like arseholes, everyone's got one. (Gordon Ramsay)
Что? .. действительно все так сложно?
и нет разницы - на 2 колеса упираться или на все 4? ... даже при одном количестве бензина в моторе
Тут еще нужно добавить, что при старте передок разгружается (при торможении наоборот нагружается), ну а соответственно зад нагружается
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
А я вот по другому думаю:
Было бы у SX4 вообще одно колесо, ну, чисто теоретически.
Так вот с одним бы он поехал бы быстрее:
- меньше потери в трансмиссии, редукторах, подшипниках.
- меньше сопротивление качению.
Но!!! При условии, что это колесо не будет проскальзывать
(что обычно и есть на сухом асфальте)
Так что не надо тут глупости говорить!
Эпидемия какая-то ...
От практического вопроса лихо вдруг перепрыгиваем на "чиста теоретическую" трактовку ... не желая при этом хоть немного подумать
(ха .. будто бы у нас потектор ваще ни разу не резиновый .. и мы тут обсуждаем разгон черепахи с ускорением 1 см/100 сек )
Ну и ессно при всем при этом обязательно надо в конце добавлять, шо мол не надо тут писать глупости.
Анехдот...
Последний раз редактировалось AnM; 06.10.2011 в 06:46.
Да меня просто удивили доводы:
"передок разгрузится, задок нагрузится" и "ясно, что 4 колеса быстрее разгоняются, чем 2"
И если кто-то утверждает, что в режиме АВТО машина разгоняется быстрее, чем в режиме 2WD, то пусть нормально объяснит: ПОЧЕМУ?
Извините, если излишне дотошен в этом вопросе.
1. Если дорога достаточно сырая или скользкая, то возможно разгон в режиме AUTO или LOCK будет быстрее, т.к. "грести" будут 4 колеса.
2. Про разгрузку - действительно передок разгружается и сцепление шин с дорогой ухудшается. Но это опять же это если держать обороты 3-4тык. с выжатой сцепой и затем ее бросить.
3. Если не доверяться "внутреннему" секундомеру ThinkPada, а все-таки глянуть заводские технические характеристики, то мы увидим, что 2WD вполне предсказуемо разгоняется быстрее, чем 4WD, т.к. не затрачиваецо лишней энергии на задние 2WD
так вам же уже объяснили
При старте передние колеса машины разгружаются, а задние соответственно нагружаются..... отсюда и разное сцепление с поверхностью
Когда сцепление лучше - толкается тоже лучше
У Секса в режиме Авто при старте на задние колеса подается приличный момент (на моем индикаторе загораются до 6-7 светодиодов из 10, что равно 7-8 вольтам на муфте)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Ок, господа, не буду больше спорить...
Чем больше ведущих колес - тем быстрее разгон - это теперь новая аксиома!
Чушь полная!
Tony, извини, ты не совсем понял вероятно. Речь шла немного о другом. Скажем вкратце - при прочих равных авто при очень быстром старте авто с задним приводом стартанет быстрее, чем с передним. А вставки про 4WD тут просто немножно как бы в тему пришлись и не более того.
Я изначально оговорил условия:
На сухом асфальте и без пробуксовки колес
Неужели и при таких условиях 4WD стартует быстрее, чем 2WD?