Вода в масле двигателя

[Georgy]

Вопрос по сути правильный, а фланера ругать не за что (почти) хоть он и первый сорвался.
Видится реальный аспект процесса в условиях мороза и автопрогревателя.
- Ситуёвина такая: выхлопная труба вся при - 30 С (и если хоть какой-то ветерок присутствует так вообще никак холостыми не прогреть) нагреть её до положительных температур очень проблематично, тепло просто не доходит.
Заводится двигло и 10 минут на ХХ гонит водяной пар к выходу.
Выход прогреть на морозе не удаётся, и в нём образуется густая изморозь, (по типу самогонного принципа) в конце прогрева возможно доходя до температуры чуть выше 0 С обращается в полуобледенение. Последующие циклы прогревов уплотняют ледово-снеговую пробку, покуда выхлопная не загерметизируется.
Дырочка в банке не поможет в описанном случае!

Этого очевидного пока никто не просчитал.
Вывод - дабы избавить авто от этого обледенения надо обеспечить теплоизоляцию думается последних двух третей длины выхлопного тракта негорючими ессно материалами. (для очень холодного региона.)
---------------------------------------------
Заодно прозвучало утверждение, с которым не соглашусь:

движок достаточно горячий, чтоб испарить влагу из своих внутренностей когда машина остановилась

Если машинка проехала достаточно, то влаги в моторе очень мало, и соотв. нет проблем.
НО если у Вас тяжёлый режим, короткие пробежки + долгие стоянки, вот проблема очень серьёзная. И вдобавок погода мокрая.
Влаги в картере двигла столько, что мама не горюй! Внутри маслопробки видна сметана, на щупе капельки воды.
Почему?
Да потому, что влаге некуда деваться. Вентиляция картера на стоячем моторе отсутствует напрочь.
Для борьбы с таким влажным режимом мне приходится на ночь открывать пробку и вынимать маслощуп сразу после остановки, пока тёплый мотор. Это конечно способ для гаража.
Но способ! Сметана не образуется.

PS. Насчёт инквизиции - не злоупотребляйтесь, не смотря на то, что проще указать на дверь, чем найти выход.

[AnM]

Внутри маслопробки видна сметана, на щупе капельки воды.
Почему?

Да потому, что у вас используется масло гидрокрякинг ... и при этом не самый качественный.
Ваша "сметана" и пр. капельки - это парафин.
Еще есть подозрение, что PCV-клапан просится на ревизию или даже замену.

Залейте ПАО-масло! Синт или п/синт ... не важно ... увидите, что ваша "сметана" больше появляться не будет ... НИКОГДА.

[Georgy]

Рассмотрел картер, и вполне удовлетворён его двухэтажной секционированной конструкцией, ибо нижний этаж неплохой сборник майонезов, стружек и воды.
Тока заборник показалось слишком низко опущен...