Посоветуйте или отсоветуйте от покупки SX4

[Bond]

Да может на боулинг 16го подъеду и чисто для проформы "пальцами" померяем.

[Romeo]

На своей мерил там небыло 175. На соседской 4х4 мкпп мерил когда сухо и тепло было тоже оказалось маркетинговым ходом)

[VLukinov]

Т.е. реальный клиренс у него - 175мм что ли?

[Romeo]

Т.е. реальный клиренс у него - 175мм что ли?

У 4х4 да где то порядка 170-175 Ну и защита картера надо чтоб нормальная была и грамотно установленная, а то окажется самой нижней точкой до которой будет сантиметров 15.

[ThinkPad]

У 4х4 да где то порядка 170-175

Читаем
тут http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...ll=1#post85801 и ниже (я там описывал как переделал защиту редуктора)

ну и тут я мерял расстояние (правда уже с проставками на 15 мм под пружинами и стойками) http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...l=1#post202313 - если выкинуть 15 мм то получиться спереди до защиты 185 и сзади до защиты 175
Защита сзади съедает где то сантиметр (зазор до редуктора 5 мм и толщина лыжи 4 мм)

Так что без всяких защит клиренс очень близок к заявленным 190

[merlin]

Да нету там ни 175 ни 190))) 160-165 есть

Ну вот, началось, если не читать сначала, то хрен знает что можно подумать.
А у меня (верней на моей машине )200. И что? Нииииразу не пригодилось. Это всё фигня, если я её заганю в грязь на эти 20 см, то я всё равно застряну.
Помимо клиренса, нужно хотя бы более мощный мотор, с тягой "внизу", а то SX, на ручной коробке, невозможно, долго ехать "в натяг", чтобы не подпалить сцепления. С акпп проще, я на своём SX4 седан, с клиренсом, в 160 мм, ехал по грязи(пашня), метров 500, со скоростью, примерно 1-2 км/ч, чтоб не закопаться, попробуйте повторить это РКПП. Тоже самое и со снегом. Поэтому рекомендую, авто с АКПП.

[ThinkPad]

попробуйте повторить это РКПП

Повторяли и не раз только скорость конечно не 1-2 км/ч была , а побольше..... Сцепление живо и даже не воняло
А вот как на АКПП враскачку выезжать будете - я посмотрю

[Bond]

Тоже самое и со снегом...

Не совсем так. Зависит от состояния снега, температуры, высоты снега, поверхности земли под снегом.
В настоящий зимний период, в общем случае, лучше на большой скорости преодолевать такие преграды.

---------- Добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:28 ----------

А вот как на АКПП враскачку выезжать будете - я посмотрю

"Опять соврамши" (с)
Прекрасно выезжать. Две недели назад последний раз выезжал.

[ThinkPad]

Две недели назад последний раз выезжал.

да я тоже выезжал на Ауди но на ручке это делать намного удобнее Особенно когда одно из колес провалилось.....
На автомате много лишних движений делать надо.... тормозом удерживать пока переключаешься..... из-за этого нормально машину не раскачать....

[Канаи Ацуда]

"Опять соврамши" (с)
Прекрасно выезжать. Две недели назад последний раз выезжал.

+стопицот

тока _(лохи) жмоты, которые сэкономили на покупке АКП, пытаюцца утверждать что МКП лучше

[ThinkPad]

Канаи Ацуда, на АКПП ты никогда не получишь раскачку как таковую там нет педали сцепления..... На АКПП ты просто пытаешься выехать дуром, практически не используя инерцию машины (т.к. вынужден удерживать ее тормозом)
На ручке раскачка выглядит так: вы отпускаете педаль сцепления, позволяете машине откатиться обратно в яму, а когда она достигает крайней точки движения назад и начинает скатываться вперед, вы резко отпускаете сцепление и давите на газ, добавляя к силе инерции мощность двигателя. Благодаря этому вам удастся проскочить вперед на большее расстояние – и откатываясь назад, вы накопите большую инерцию, к которой опять добавите немного мощности двигателя. После пяти шести качков такого "маятника" вы сможете приобрести достаточный импульс, чтобы выскочить из ямы и помчаться вперед на хорошей скорости. А при необходимости можно еще и ускорение назад придавать, переключаясь на заднюю в момент когда машина назад едет.....
Чисто технически раскачка на АКПП не возможна (возможен только выезд с ходу), из за того, что гидравлика не может обеспечить быстрое отключение и подключение двигателя к трансмиссии (происходит задержка).
Даже когда вы убираете ногу с газа и откатываетесь назад, тяга на колесах с АКПП присутствует.... т.к. не может АКПП физически разомкнуть трансмиссию от двигателя.....

[A_L_E_X]

ThinkPad, вообще-то, то же самое можно делать на автомате, ведь любой маятник в крайних точках имеет нулевую скорость

[ThinkPad]

A_L_E_X, не совсем.... на автомате в положение Драйв тяга на колеса подается даже если вы не давите на газ.... на АКПП трансмиссия размыкается только в положении Нейтраль..... а что бы переключиться на нейтраль нужно выжать тормоз......ну и в другой точке все аналогично....
Можете просто проверить стоя на ровной площадке... включите Драйв и уберите ногу с тормоза не трогая газ - машина ваша поедет вперед

Ну а на ручке сцепление физически отключает двигатель от трансмиссии.....

[Канаи Ацуда]

ооохххх как мне надоело уже стопитцотый раз описывать на разных автофорумах процес "раскачки" на АКП

я даже из открытого люка выезжал на АКП "враскачку"

все то же самое, тока делаецца все с чувтвом, толком, расстановкой и поэтапно а не как сношающийся кролик

1. сначала газуем на задней. когда колесо начинает пробуксовывать, очень быстро переносим ногу на тормоз и сразу сильно жмем до остановки колеса.
2. закуриваем сигарету и переставляем селектор вперед (лучше всего на 1 ("ЛЬ")). стряхиваем пэпел в пэпэльницу.
3. газуем впырод. как только начинает пробуксовывать - очень быстро переносим ногу на тормоз и сразу сильно жмем до остановки колеса.
4. в обратном порядке.
и стока раз скока надо чтобы выехать из ямы. у мня обычно - на 2-3 раз выезжает.
при этом когда уже выезжаем из ямы - то не "мчимся", разбрызгивая говны по сторонам , а чинно и благородно едем внатяг, очень аккуратно, по миллиметру дозируя тягу

както так

[A_L_E_X]

ThinkPad,

Канаи Ацуда все грамотно описал.

На МКП - сцепление, на АКПП - тормоз в пол...

[ThinkPad]

Канаи Ацуда, именно так я на Ауди и выезжал Тормоз-переключаешься, опять тормоз, переключаешься
На ручке этих движений лишних нет.... там чаще всего даже заднюю включать не приходиться - только сцеплением и газом работаешь

[Канаи Ацуда]

да проездил я в свое время лет с десять на ручке помню-помню, как чью то жопку в Баден-бадене в фонтанчике мыл

[merlin]

А вот как на АКПП враскачку выезжать будете - я посмотрю

Трудно но можно, но как правило не нужно. У меня есть приятель, участвует в джиперских покатушках, сейчас уже как организатор, у него джимни, на акпп. Как то с ним ездил, чисто посмотреть, так вот, наверное половина участвующих машин. были с акпп.

---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 11:37 ----------

Сцепление живо и даже не воняло

Ту гдето есть темка, про сцепу, наверное там тогда лукавят
Сцепа палится всегда, ехать со скорость 2 км/ч(ненажимая на газ), с отпущеной педалью сцепления, практически не возможно, даже на асфальте. Всегда приходится немного давить акселератор и поэтому, приходится "играть" педалью сцепления, чтобы фактически гасить часть мощности(энергии) мотора, за счет недовыжимания сцепления(искуственно вызванная пробуксовка), а как мы знаем, энергия просто так не пропадает, в данном случае преобразовывается, в тепло (трение), соответственно, горят накладки.

[ThinkPad]

Ту гдето есть темка, про сцепу, наверное там тогда лукавят

В той темке я не однократно отписывался почему горит сцепа (типа про прокладку)..... до сих пор езжу на родной и намека на кончину нет

ехать со скорость 2 км/ч(ненажимая на газ), с отпущеной педалью сцепления, практически не возможно, даже на асфальте.

Вот поэтому я и написал

только скорость конечно не 1-2 км/ч была , а побольше..... Сцепление живо и даже не воняло

приходится "играть" педалью сцепления,

Вот поэтому сцепление и дохнет Я "играю" обычно педалью газа сцепление при этом не трогаю..... у сцепления всего два рабочих положния - включено и выключено - промежуточные для него смерть.....

[merlin]

Я "играю" обычно педалью газа

Не вариант, в ситуации. когда надо ехать с постоянной малой скоростью и тягой.