По мотивам темы про самовытаскивание авто http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=6093
ilyushka и ThinkPad - спасибо за советы
Как самому сделать LIFT-MATE, стропы к нему и якорь для лебежения
Это сам реечный домкрат, он же Хай джек, Фарм джек, Хай лифт и т.д. (покупал в Сорокин иструменте) : http://www.sorokin.ru/3.148.html
Lift mate - насадка на клюв реечного домкрата для безопасного поднятия машины за колесо (http://2motor.ru/product_info.php?products_id=469 ) .
Причем цена насадки выше чем цена самого домкрата .
Т.к. Suzuki SX4 реечным домкратом без насадок на клюв и строп поднимать вообще не за что, то без данной приблуды домкрат может использоваться только как лебедка
( и то в нарушение инструкции, т.к. в ней запрещается цеплять груз за страховочное отверстие в клюве домкрата (на фото ниже)
Поэтому можно изготовить ниже приведенное приспособление :
1 фото - чертеж ,
2 фото - железка еще не покрашена, отверстие под страховочный болт (проходит через отверстие в клюве домкрата) еще не просверлено (примерять на домкрате нужно),
резину наклеил на сторону касающуюся покрышки
3,4 фото - готовая продукция
На чертеже все размеры внутренние, посадочные размеры отверстий указаны для сорокинского домкрата, т.к. клювы у домкратов могут быть разные - для других возможно подбирать надо
Диаметр страховочного 10,5 мм, силовых 12,5 мм, соответственно под болты диаметром 10 и 12
Второй силовой болт используется для укорочения слишком длинной стропы, да и это место на железке пустовало все равно
Грузовая стропа для подъема :
1,2 фото - стропа с крюками для подъема за лучи легкосплавных дисков и за отверстия в штампованных (длина стропы 540 мм)
3,4 фото - стропа с петлей для подъема труб, бревен и прочего хлама (длина стропы 750 мм), как вариант иногда можно поднять и колесо
Для изготовления используется стропа текстильная грузоподьемностью 2 тонны и крюки от стяжного грузового ремня
Сшили на заказ в такелажном магазине стропу с крюками за 200 р. и стропу с петлей за 230 р.
Крючья обмотал тряпичной изолентой
Подъем на практике :
1 фото - подъем заднего колеса петлей
2 фото - подъем заднего колеса крюками
3 фото - подъем переднего колеса крюками
4 фото - место действия
Под лучи передних дисков петлю продеть не получается из-за дисковых тормозов (передние ближе к диску чем задние), поэтому для подъема передка петля неудобна
Насчет крючьев - на передних колесах дисковые тормоза также затрудняют установку крюка посередине луча, крюк удобно ставить по краям луча (как уже было подсказано группой товарищей ближе к ободу .
Темы про изготовление Lift Mate на других форумах :
http://www.freeelements.ru/i/index.p...utos&Itemid=57
http://www.4x4crimea.com/modules.php...asc&highlight=
Добавлено через 21 минуту
И якорь для лебедки 1 вариант :
представляет из себя 2 пластины-основания и 8 штырей-держателей
пластины располагаются под углом относительно друг друга, в совмещенное отверстие вставляется скоба такелажная/крюк/карабин/болт а к ней цепь/трос и т.д.
Штыри забиваются топором/молотком/кувалдой (или рейкой от хай джека ) в отверстия пластин под углом к земле с наклоном в сторону противоположную вытаскиваемой машине (чтобы не повырывало их), сами штыри потом вытаскивать можно монтажкой или домкратом реечным (хай джеком)
Чертеж пластины-основания (2 шт) я выбрал толщину металла 4 мм
и чертеж штырей-держателей (8 штук) (кольцо и полукольцо наварены для вытаскивания самих штырей)
штыри мне сделали из штанги глубинного нефтяного насоса
2 вариант якоря - "грузинский" (взято отсюда и уменьшено : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=39170 ) :
И в завершение темы - якорь в полевых условиях :
7 февраля 2012 -18 градусов
1 - такелажная цепь + соединитель цепи + чалочный крюк + проушина на машине
2 - якорь забитый топором, глубже забить не получилось - выдержал и так
3 - реечный домкрат в качестве ручной лебедки
4 - вид со стороны машины
5 - вид со стороны якоря
6 - необходимый для лебежения инструмент
Про подбор необходимого такелажа и процесс лебежения можно почитать статейку на нивском форуме : http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/...ack/hijack.htm
Последний раз редактировалось George; 21.02.2012 в 11:51.