Suzuki SX4 VS Opel Mokka

Сообщение от SuvorovAV

откровенный непрофессиАНАЛизм как в этом тесте практически раздражает

Не увидел в статье ничего криминального.. Неправдой показались комментарии по поводу подвески Спортэйджа (прочие издания характеризуют ее как жесткую) и его проходимости (в одном из тестов он очевидно слил Кашкаю...а последний на супер внедорожник не тянет)

Сообщение от SuvorovAV

Кроме АР нет нормальных журналов в России

они ровно так же 3,14...ят под настроение

Познакомившись сегодня с Моккой вживую, сама себе отвечаю:

Сообщение от I_rina

Не понравилось:
1. Очень маленькое стекло 5 двери
2. Глушитель (или еще какая труба на уровне задних дверей), которая болтается под днищем и съедает еще неск.см клиренса (если смотреть сбоку)
3. ОЧЕНЬ низкий передний свес. Ощущение, что он даже ниже секса (при том, что клиренс визуально больше)

2. Эта трубка защищает бак, т.е. ею неровности задевать можно
3. Это не свес, а 10-см резиновая юбка

Сообщение от I_rina

3. Это не свес, а 10-см резиновая юбка

Это в женском исполнении получается. А в мужском штанишки.

Заехал сегодня в свежеоткрытый салон Opel, специально посмотреть посидеть пощупать Мокку. В шоуруме стоял авто белого цвета по цене 920000руб. 1.8 АКПП6 4х4.
Что понравилось, что нет.
Экстерьер.
Внешний вид и дизайн в целом неплох, не вызывает отрицательных эмоций. большие 18-е катки красивы, но с низким профилем резины и будущим ценником на зимнюю обувку показались немного неуместными для такого класса авто. На любителя короче. Передний бампер сразу в топку, нижняя губа на уровне обычных пузотерок, а то и ниже. Отстой короче Под капотом тесновато, но руку засунуть кое куда можно. В багажник заглянуть не удалось, авто стоял на подзарядке АКБ, а там электрозамок. Жаль. В следующий раз загляну.
Интерьер.
Открываю дверь и сразу бросается в глаза какие то несуразные кармашки на дверях, один маленький, сразу под ручкой, что туда можно положить я не понял. Очки может? Очечника я нигде не увидел. Нижний кармашек больше, но тоже какой то непонятной формы. Сажусь за руль. начинаю регулировать все под себя. Сиденье вроде не вызывает неудобства, порадовал диапазон регулировки по перемещению вперед/назад и то же самое вверх/вниз. Мне для удобства даже не пришлось отодвигать по максимуму назад и вверх. Не понравился подлокотник, во первых он узкий и рука с него скатывается, а во вторых он расположен высоковато, приходится локоть неестественно приподнимать вверх. В топку. Откинул его и стало удобней. Теперь по эту посадку пытаюсь настроить руль, вниз/вверх, о и на себя есть! Выдвигаю практически до конца на себя и так что бы было видно колодцы приборов вверх/вниз. Удобно, но получается слишком отодвинут от панели приборов в целом, рычаг КПП не совсем в руке. В данной ситуации спасает АКПП, к которой прийдется не так часто обращаться, но там ведь есть кнопки ручного выбора. На Сексе с ручкой КПП лучше, но там я сижу не так удобно. В общем может еще надо было поиграть с регулировками и золотая серединка нашлась бы. Благо регулировки есть и они в больших пределах. Сам руль вроде ничего, многофункциональный. Осматриваюсь по сторонам. Ширина салона спереди не больше Сексовского, даже как то теснее ощущается. А почему, да потому что высокая линия остекления, приборка выше, чтобы посмотреть вбок за окно что там, приходится вытягивать шею. В общем как то пространства и воздуха меньше. Хотя потолок на макушку не давит. Сразу бросается большое количество кнопок и кнопочек на центральной консоли, все одинаково серые и в куче. Не айс. Осматриваю бардачки и ниши. Между сидений удобная ниша со сдвижной крышкой. Верхний бардачок, наверно только для очков и пары ручек с карандашами. Нижний вполне такой удобный А4 должен входить, форма удобней чем у Секса. Зеркала на противосолнечных козырьках с подсветкой. Зеркало заднего виде меньше Сексовского, но больше и нет смысла, обзор в заднее стекло еще меньше. Выхожу и пытаюсь сесть за собой. Вполне так себе по длине в ногах есть хороший зазор. А вот в ширине мне показалось теснее чем у Секса, может это все высокое остекление наводит на такие мысли? Как то неуютно мне после Секса. "Дышать нечем"
С такими вот ощущениями я покинул салон. Вышел и сел в свой родной СЕКС. Эх, все просто, под рукой, прозрачно и дышится. Мокка, не моё.

я тоже сидел в мокко тойже комплектации, багажник чуть больше чем в сексе ,на задней двери где ручка камера заднего вида, в багажнике есть ушки для крепления груза, в целом не плохо, но к опелю у меня душа не лежит.

Сообщение от kreiziman

но к опелю у меня душа не лежит.

Особенно если принять во внимание его текущие проблемы Неизвестно на чем там экономят нынче

Сообщение от DimONOFF

. большие 18-е катки красивы, но с низким профилем

Согласен, но есть колёса и попроще.

Сообщение от DimONOFF

Передний бампер сразу в топку, нижняя губа на уровне обычных пузотерок,

Месяц назад данный недостаток подшаманили, с новым обвесом минимальный клиренс 190, когда будет в продаже не знаю.

Сообщение от DimONOFF

Сиденье вроде не вызывает неудобства, порадовал диапазон регулировки по перемещению вперед/назад и то же самое вверх/вниз.

Сиденье на мой взгляд поудобней чем на SX и моём пыже

Сообщение от DimONOFF

Ширина салона спереди не больше Сексовского, даже как то теснее ощущается.

По факту он шире.

Сообщение от DimONOFF

920000руб. 1.8 АКПП6 4х4.

Я плохо орентируюсь в их комплектациях. Сослуживец брал подобную, 970 на круг (со страховкой). В это цену входит также адаптивный ксенон, система следящия за знаками (не знаю работает или нет), датчики света/дождя, дхо, парктроник, толковая магнитола, круиз.
На мой взгляд не плохо...НО опель.. имел проблемы с с акпп и клапанами. Говорят что устранили. "но осадочек остался..."

Сообщение от ThinkPad

Неизвестно на чем там экономят нынче

В связи с глобализацией это не существенно. А вообще, это самая упакованная машина за свои деньги.

Мне показалось, что внутри как то узко. Все как будто сплющено по бокам. Мне было не комфортно

А я ее сегодня тест драйвил.Совершенно случайно, без предварительной записи. Внешность и салон понравились очень. Особенно салон. Мокковский по сравнению с Сузуковским, как Сузуковский с Жигулевским. Я катался на машине в полном фарше. Очень много кнопочек, система предупреждения сближения, контроля за полосой, и т.д. Наверное месяца два можно играться, пока не привыкнешь . Еще меня очень заинтересовал встроенное (!!!) в задний бампер крепление для перевозки велосипедов. Моя мечта! НО! Цена за это благо - отсутствие запасного колеса вообще, нет даже докатки. И наконец, вождение. Честно говоря, не впечатлило. Может машина еще не раскатана, пробег всего 900 км (бедные тест драйвовские машинки - никто их не пожалеет). Но она, мне показалось, едет хуже секса. Автомат что то там перебирает передачами, но так как я пытался ехать хоть как то динамично, обороты все время были не меньше 3500-4000. Правда шумоизоляция весьма на высоте. двигателя почти не слышно, и 120 км/ч я заметил только на спидометре, а не по ощущениям. Еще не понравилось отсутствие управления полным приводом - только автоматический режим, и все.
Как бы то ни было, машина понравилась. Если бы сейчас выбирал между опелем и сузукой, выбрал бы опель. Но менять одну на другую, считаю - шило на мыло. Лучше нацелюсь на тигуасика . Но это мечты, пока...

Нормально Мокка едет, задержка автомата при разгоне небольшая. До этого тестил Тигу 2л 6АТ и SX-4 2WD 4AT, аккурат между ними по динамике будет. Пока в поиске...

чтото показалось, что даже с новым обвесом клиренс слишком мал для кроссовера...

Сообщение от Serg988

Но менять одну на другую, считаю - шило на мыло. Лучше нацелюсь на тигуасика .

А тигуан, это разве не "шило на мыло"? Машинки, формально к одному классу относятся , Только, доплата почти 10000$, за бренд

Я не придерживаюсь принципа, что каждая следующая машина должна быть больше предыдущей. И сильно большие машины не люблю. Поэтому размер Тигуана - как раз то что нужно. А если класс машины оценивать по начинке, то Тигуан это все же шаг вперед. ИМХО. Да и Мокка тоже.

Сообщение от Serg988

Тигуан это все же шаг вперед. ИМХО. Да и Мокка тоже.

Относительно, всё.. Я бы не сказал что сильно отличаются. Если особых претензий по мощности, к сузуковскому мотору нет, то вопрос о огромной переплате за ВАГ, остаётся открытым А уж с мокоой и тигуана, разница вообще минимальна (по ТТХ), не считая разницы в 300000р стоимости

300 000 руб разницы с моккой? Вообще то, я за свою 834 000 отдал. А Мокка в максималке стоит меньше миллиона. И опциями она буквально нашпигована, по сравнению с сх4.

Сообщение от Serg988

А Мокка в максималке стоит меньше миллиона. И опциями она буквально нашпигована, по сравнению с сх4.

Вот и про тоже, разницу в 300000, это относительно тигуана. Если тигуан комплектовать как максималку мокки, ценник будет приближаться к 1300 рублям.

А мне Мокка просто не нравится.

И мне Мокка не очень понравилась в целом. Но по продажам мне кажется она обгонит SX4 намного. Скажете попса?

у моей знакомой корса, котрой лет пять уже. так вот, я как-то проехался с ней и был очень удивлен звуку, который издают двери при закрывании. звук как у консервной банки, или жигулей каких-нибудь древних. все звенит и дребезжит, шо пипец. интресно, а какой звук издают двери мокки? и будут издавать годика через 3-4? она же вроде на базе корсы сделана?

Сообщение от STN

и будут издавать годика через 3-4?

А лет через 6 гнить начнёт. Что это меняет?

Сообщение от STN

она же вроде на базе корсы сделана?

Поправочка, не на базе, а на одной платформе...И это не о чём не говорит, ибо многие, разно классовые авто собираются на одной платформе.