Штатного иммобилайзера хватает???

[ванёк]

Реле блокировки сигнализации, срабатывает (замыкает шину)только при условии,что сигнализация в охране и вкл. зажигание. При др. условиях блокировка разомкнута. Так что шина замкнётся только при попытке завести двигатель. Кстати я думал,что иммобилайзер на бесключевом доступе стоит в блоке ключа зажигания...

Добавлено через 2 минуты
Личину замка обычно срывают,чтоб руль разблокировать, ну и зажигание чтоб замкнуть...

[ThinkPad]

Шина CAN никогда ни откуда не отключается.

хм.... не уверен

and OFF using CAN communication lines.

перевод - и выключает использование линии связи CAN
разве не так???

Вроде красный ключ просто загорается, а не мигает......

Добавлено через 8 минут

Реле блокировки сигнализации, срабатывает (замыкает шину)только при условии,что сигнализация в охране и вкл. зажигание.

т.е. необходимо использовать стороннюю сигналку???
Хотя можно просто поставить любой иммо с меткой
Метки нет - CAN закорочен, метка есть - CAN разомкнут....
Идея в общем не плохая....
Особенно если использовать что то типа радиореле с меткой.... типа такого (не реклама) http://www.altonika.ru/detail.php?id=539 или бюджетный вариант http://www.altonika.ru/detail.php?id=51

[ванёк]

Шина по схеме параллелится со всеми блоками авто , какой блок её отключает и с какими блоками пропадает связь блока управления двигателем? Приборка если нет связи с меткой точно работает(видит шину)

[MCZarin]

перевод - и выключает использование линии связи CAN
разве не так???

Нет, "turns the immobilizer indicator lamp ON and OFF" - совмещены глаголы to turn on и to turn off, относящиеся к лампе.
Если бы они хотели сказать, что "выключается использование линий связи КАН" (что уже само по себе звучит криво), они перенесли бы OFF в конец (и возможно, добавили бы еще одно слово turn перед using):
"turns the immobilizer indicator lamp ON and (turns) using CAN communication lines OFF." (т.е. on и off всегда должны идти сразу после того существительного, к которому относится глагол turn).

[ThinkPad]

какой блок её отключает и с какими блоками пропадает связь блока управления двигателем?

ИМХО, просто в самом блоке управления двигателем выключается модуль CAN и связь с ним пропадает.... до нового выключения и включения зажигания (ну я бы так сделал на месте конструкторов) ..... проверить наверно можно подключив сканер и замкнув провода замка зажигания...... увидит сканер мозги движка или нет

[MCZarin]

А красный ключ загорается, когда ключа вообще не видно.
Как ведет себя иммо, когда ключ есть, но неправильный - нам просто так не узнать , нужен "левый" ключ.

[ThinkPad]

MCZarin, я не силен в английском
Но возможно ты и прав
Способ проверки своей теории я описал выше

Добавлено через 1 минуту

Как ведет себя иммо, когда ключ есть, но неправильный - нам просто так не узнать

Просто замкнуть провода на замке зажигания

[CyberTIM]

CAN точно не вырубается. У меня сигналка по CAN подключена, дистанционно мигает поворотами, включат свет и т.д. Это все без включения зажигания.

[Cergik]

CAN точно не вырубается. У меня сигналка по CAN подключена, дистанционно мигает поворотами, включат свет и т.д. Это все без включения зажигания.

После получения сигнала от брелка сигнализация "будит" шину, а только потом посылает сигналы!

[ванёк]

А красный ключ загорается, когда ключа вообще не видно.
Как ведет себя иммо, когда ключ есть, но неправильный - нам просто так не узнать , нужен "левый" ключ
Иммо ведёт себя с неправильным ключём так же как и вообще без ключа. Вот такой эксперемент: Оборачиваем ключ (пластмассувую часть где стоит транспондер)в пищевую аллюминевую фольгу и пробуем завести... Удачи

[ThinkPad]

Оборачиваем ключ (пластмассувую часть где стоит транспондер)в пищевую аллюминевую фольгу и пробуем завести...

Кстати тоже вариант
Вот и нужно попросить народ, у кого стоит бортовой компьютер, сравнить показания при включенном зажигании..... и будет ясно, отключают мозги движка CAN шину у себя или нет....
Просто если отключают, то параметров движка при включенном зажигании видно не будет.....

[ванёк]

По схеме нашёл: Блок иммо стоит отдельно имеет свой разъём,соединяется с блоком ЕСМ двумя проводами, но не сан шиной.

Добавлено через 6 минут
Блок иммо стоит под рулём. Разъём G17

[MCZarin]

Иммо ведёт себя с неправильным ключём так же как и вообще без ключа. Вот такой эксперемент: Оборачиваем ключ (пластмассувую часть где стоит транспондер)в пищевую аллюминевую фольгу и пробуем завести... Удачи

С экранировкой ключа считывания кода просто не произойдет. Это как если попытаться завестись механической болванкой ключа.
Я считаю этот вариант, как "вообще без ключа" (и иммобилайзер тоже так считает , уверен на 99%).

Вариант "неправильный ключ" - это когда диалог между иммо и ключем произошел, но ключ выдал неверный код.

[ThinkPad]

По схеме нашёл: Блок иммо стоит отдельно имеет свой разъём,соединяется с блоком ЕСМ двумя проводами, но не сан шиной.

это

ICM - это исполнительный механизм разблокировки барашка на замке зажигания.... ну и кольцевая антенна для считывания метки в ключе, если заводим ключом.

[ванёк]

Ну тогда можно блокировку сделать ещё проще. От IMC в ЕСМ идёт жёл/чёр. провод передачи кода от антены ключа. Тупо соединяем на него провод выход блокировки сигнализации(открытый коллектор) При замыкании этого провода на массу ЕСМ не увидит передачу с антены...

[Cergik]

Фото штатного иммо на седане