датчик температуры двигателя

[богданыч]

Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста.
В каком положении у Вас находится стрелка датчика температуры ОЖ?
Меня смущает, что для стойкого фиксированного положения чуть меньше середины-проходит много времени и надо долго ехать.
В основном-первое деление.
Есть предчуствие на заклинивший термостат.
Хотя машина прогревается достаточно быстро. А стрелка при этом на самом низу.

[alex_175]

ИХМО это нормальная работа, вопрос температура за бортом? положение скорости и температуры печки? пс Логан грелся быстрее другой экологический класс.

[AnM]

Есть предчуствие на заклинивший термостат.

Дык взять - и проверить? в чем сложность?

[ilyushka]

ИХМО это нормальная работа...

У нас щас стоят (не типично для Камчатки) морозяки, но завожу с пульта и 20 минут хватает прогреть и мотор и частично салон.
Проблемы с прогревом у меня на Кей - тож не греется, но там термостат глючит.

[богданыч]

Дык взять - и проверить? в чем сложность?

понаблюдаю еще, оно типа на гарантии же.

[AnM]

... оно типа на гарантии же.

А-а-а ... панимаю ...
то ись капот не открывать! патрубок на радиатор руками не мацать! а то официалы заметють на патрубке чьи-то отпечатки пальцев и лишат гарантии нафег!

[богданыч]

не... я про кастрюльку кипятить с термостатом.

[Cergik]

У нас щас стоят (не типично для Камчатки) морозяки, но завожу с пульта и 20 минут хватает прогреть и мотор и частично салон.
Проблемы с прогревом у меня на Кей - тож не греется, но там термостат глючит.

На машине надо ездить а потом смотреть температуру.
На холодную и на холостых она почти не греется (греется медленно) и катализатору от такого прогрева будет кирдык...

[богданыч]

Что то не могу привыкнуть к европейским стандартам обогрева.
Это вообще нормально, что я еду , машина прогрета до рабочей.
И тут когда остановился и жду кого то минут 5-10, и машина работает на ХХ, то стрелка датчика ползет вниз.
У всех так?
и какая у нашего движка считается рабочая температура? Не помню цифр на датчике со стрелкой.

[ThinkPad]

Не помню цифр на датчике со стрелкой.

А их и нет
Термостат вроде как на 82-87 градусов стоит....
А греется слабо на холостых - так расход на холостых маленький, отсюда и тепловыделение небольшое, поставьте картонку перед радиатором, что бы тепло сберечь

[богданыч]

я положил нано одеяло челябинское и сделал нано утепление морды.
Не стал колхозить картонку. Вырезал из фольгированного утеплителя по форме прорезей в бампере две полоски, больше по ширине чем в бампере. И просто вставил. Оно растопырилось и весьма гуд.
Я конечно может многого от машины хочу? всетаки у нас сейчас морозы пришли. 30-33 днем и по ночам до 39 обещают в ближайшие два дня. Но это видно где то в области так может быть. В городе ниже 35 вряд ли будет. В общем забъю на это дело до весны. Стойкого нуля хотя бы.....

[GERR]

Вырезал из фольгированного утеплителя по форме прорезей в бампере две полоски, больше по ширине чем в бампере. И просто вставил. Оно растопырилось и весьма гуд.

Нельзя ли фото-мануал опубликовать?

[ThinkPad]

у нас сейчас морозы пришли. 30-33 днем и по ночам до 39 обещают в ближайшие два дня.

Я читал что на севере вообще просто берут и заклеивают радиатор полностью малярным скотчем на зиму Потом на лето убирают

[DS-74]

На холодную и на холостых она почти не греется (греется медленно) и катализатору от такого прогрева будет кирдык...

А можно пояснить, что с катализатором произойдёт при прогреве и почему ему кирдык

[merlin]

И тут когда остановился и жду кого то минут 5-10, и машина работает на ХХ, то стрелка датчика ползет вниз.
У всех так?

Это нормально. Это из-за печки(там свой радиатор). Сделайте обороты печки поменьше.

Добавлено через 1 минуту

я положил нано одеяло челябинское

Звучит угрожающе, боюсь даже представить из чего оно.

[ThinkPad]

А можно пояснить, что с катализатором произойдёт при прогреве и почему ему кирдык

в теории (да и в мурзилке которая идет вместе с машиной, тоже написано что не желательно долго стоять на холостом ходу) при долгой стоянке и работе на холостых катализатор не охлаждается набегающим потоком воздуха (как это происходит при движении)... а поскольку в катализаторе догорают остатки бензина, не сгоревшие в цилиндрах, то его температура очень высокая.... и может произойти банальное оплавление сот....
Фото оплавленных сот можете поискать сами в инете

[merlin]

в теории (да и в мурзилке которая идет вместе с машиной, тоже написано что не желательно долго стоять на холостом ходу) при долгой стоянке и работе на холостых катализатор не охлаждается набегающим потоком воздуха (как это происходит при движении)... а поскольку в катализаторе догорают остатки бензина, не сгоревшие в цилиндрах, то его температура очень высокая.... и может произойти банальное оплавление сот....
Фото оплавленных сот можете поискать сами в инете

Ключевое слово "в теории", какой набегащий поток, когда он перед двигателем, охлаждать его этим потоком, одинаково эфективно, как охлаждать двигатель, предварительно слив с него антифриз. Более того, чем меньше температура катализатора, тем меньше его эффективность и именно поэтому, производитель не рекомендует долгой работы мотора на холостых, так как падает эфективность работы сего устройства и страдает экология, ибо чем меньше обороты, тем меньше температура выхлопа..
Если в "кате" догорает бензин, то выскочит "джекичан". Соты действительно оплавляются от догорания в нём топлива, что свидетельствует о неисправности мотора, бензина в нейтрализаторе быть недолжно.
Вобщем как то так:
http://principkat.blogspot.com/2007/03/blog-post.html

[Denchik]

Если в "кате" догорает бензин, то выскочит "джекичан".

ниче подобного

- для этого он и создан. 2 лямды как раз мериют остаточный кислород до и после ката. если показания одинаковы - кат мертв.
речь конечно не о БЕНЗИНЕ, а о недогоревших остатках.

[ThinkPad]

Если в "кате" догорает бензин, то выскочит "джекичан". Соты действительно оплавляются от догорания в нём топлива, что свидетельствует о неисправности мотора, бензина в нейтрализаторе быть недолжно.

Ну тут не соглашусь... полного сгорания топлива в цилиндре не происходит никогда, от 10 до 20% бензина вылетает вылетает в трубу и догорает в катализаторе

Переход от классических карбюраторных двигателей к инжекторам произошёл в основном из-за возрастания требований к чистоте выхлопа (выпускных газов), и установке современных нейтрализаторов выхлопных газов (каталитических конвертеров или просто катализаторов). Именно система впрыска топлива, контролируемая программой блока управления, способна обеспечить постоянство состава выхлопных газов, идущих в катализатор. Постоянство же состава необходимо для нормальной работы катализатора, так как современный катализатор способен работать лишь в узком диапазоне данного состава, и требует строго определённого содержания кислорода. Именно поэтому в тех системах управления, где установлен катализатор, обязательным элементом является лямбда-зонд, он же кислородный датчик. Благодаря лямбда-зонду система управления, постоянно анализируя содержание кислорода в выхлопных газах, поддерживает точное соотношение кислорода, недоокисленных продуктов сгорания топлива, и оксидов азота, которое способен обезвредить катализатор. Дело в том, что современный катализатор вынужден не только окислять не полностью сгоревшие в двигателе остатки углеводородов и угарный газ, но и восстанавливать оксиды азота, а это — процесс, идущий совершенно в другом (с точки зрения химии) направлении. Желательно также ещё раз окислять окончательно весь поток газов. Это возможно лишь в пределах так называемого «каталитического окна», то есть узкого диапазона соотношения топлива и воздуха, когда катализатор способен выполнить свои функции. Соотношение топлива и воздуха в данном случае составляет примерно 1:14,7 по весу (зависит также от соотношения С к Н в бензине), и удерживается в коридоре приблизительно плюс-минус 5 %. Так как одной из труднейших задач является удержание нормативов по оксидам азота, дополнительно необходимо снижать интенсивность их синтеза в камере сгорания. Делается это в основном снижением температуры процесса горения с помощью добавления определённого количества выхлопных газов в камеру сгорания на некоторых критичных режимах (Система рециркуляции выхлопных газов).

Ну и тут еще можете почитать http://www.catalizator.ru/catalizator.php

А двигатель без антифриза будет замечательно охлаждаться набегающим потоком воздуха - вспомните двигатели с воздушным охлаждением

Добавлено через 14 минут

ибо чем меньше обороты, тем меньше температура выхлопа..

Тут согласен, но вы забываете одну вещь - катализатор сам себя разогревает Нормальная рабочая температура у него 800 градусов, в то время как температура выхлопа редко поднимется выше 600 градусов.... а разогревает он себя именно путем дожигания остатков топлива

[merlin]

Ребят, я может буков много лишних написал, но чем больше температура катализатора, тем лучше, сточки зрения экологии. Температура его, напрямую зависит от оборотов двигателя. А посему нет никакого вреда для машины, от длительной работе на холостых.

Добавлено через 5 минут

А двигатель без антифриза будет замечательно охлаждаться набегающим потоком воздуха - вспомните двигатели с воздушным охлаждением

Я бы поверил, если не пробовал бы проехать без тосола на 8-ке. Через минут 5, схавил клина, да так, что мотор на выброс.