Цитата Сообщение от Cergik Посмотреть сообщение
Камень преткновения для них это пропадание питания на время прокрутки стартера если запитывать их от линии АСС (аксессуары - это прикуриватель и розетка в багажнике) или линии IGN2 (жёлтый провод замка зажигания)
Есть ещё IG1, на котором всегда есть напряжение при замке зажигания в положении ON (независимо от состояния стартера). Именно поэтому я хочу запитать свою сеть через диоды от ACC и IG1.

Цитата Сообщение от Cergik Посмотреть сообщение
з.ы. подключать тонкие провода питания таких девайсов (0,5 -,0,75мм) к толстым проводам замка зажигания (4-6мм) я бы не стал.
Не вижу причин для беспокойств. Главное защитить новые цепи по всем правилам - поставить предохранители, соответствующие сечению кабелей, как можно ближе к отводу. Лично я хочу купить что-то типа такого: http://www.voltmaster.ru/cgi-bin/qwe...946&group=1379, их можно расположить в 3-5 см от отвода. Конструкция получается 100% безопасной. В сумме оттуда не будет уходить более 5 - 10 А, так что на общем балансе токов это также не скажется.

Питать девайсы можно было бы от клеммы АКБ, тем более, у меня в салон проведен кабель 16 кв.мм. от плюсовой клеммы. Но во-первых, мне не хочется его снова дербанить (он аккуратно уложен и защищен от коррозии), плюс этот кабель всегда находится под напругой. В случае с УМЗЧ - это нормальная его работа (он управляется с магнитолы, которая в свою очередь управляется замком зажигания). А вот преобразователи 12 - 5 В окажутся всегда запитанными, что не есть хорошо.