Другие полезные аксессуары

понятно....смириться

Сообщение от Dantor

тупит с низов, выбешивает...каждый раз движок раскручивать?

Дело в том, что девайсина по вашей ссылке делает всего лишь одну вещь: более резко давит тапку в пол. С точки зрения мозгов движка абсолютно все равно, кто давит - вы сами, или эта приблуда.

Сообщение от Dantor

так работет, или нет? есть смысл приобретать или лучше перепрошить мозги?

Относительно "перепрошивки мозгов" высказал свои вполне мирные и аргументированные соображения в теме перепрошивочного сервиса на одном из специализированных форумов. После этого мой пост был удалён, а я стал в этой теме персоной нон-грата.
Так как я ленив и не люблю напрягаться в повторении ранее опубличенных мыслей и слов по одной и той же проблеме, то (с некоторых пор) просто сохраняю результаты своего эпистолярного творчества. Ниже приведены признанные "неправедными" мои мысли про перепрошивку мозгов двигателя нашего SX4:
Для каждого режима работы двигателя (обороты, нагрузка и т.п.) имеется оптимальная доза топлива, которую он может "переварить". Как правило, "стандартными мозгами" эта доза определяется по условию минимума расхода топлива и выброса вредных веществ (максимум экологичности). Предполагаю, что "стандартные" мозги двигателя запрограммированы работать на минусовом допуске этой дозы, при котором всё подаваемое в двигатель топливо гарантированно полностью сгорает. При резком нажатии на педаль газа "стандартные мозги" соотносят дозу подаваемого в двигатель топлива с режимом его работы и стараются не превышать оптимальный объём этой дозы, поэтому всё поданное в цилиндры двигателя топлива сгорает. Т.е. принцип "стандартных мозгов" - лучше чуток меньше, чем больше.
В тех же условиях "улучшенные мозги" подают в двигатель несколько большую дозу топлива, из которой двигатель "съедает" столько, сколько он может предельно "проглотить" в текущем режиме своей работы (этакая саморегулирующая система), а то, что проглотить не смог или то, что не до конца сгорело, выбрасывает наружу... Наружу - это в глушитель, катализатор и далее в атмосферу. Таким образом, "перепрошитые" мозги двигателя начинают работать с плюсовым допуском указанной оптимальной дозы топлива. ...со всеми вытекающими из этого последствиями.
Исходя из сказанного, логично предположить, что в результате таких "мозговых улучшений" существенно (относительно) увеличится расход топлива на переходных режимах работы двигателя (начало движения и режим разгона, переключение передач при МКПП и т.п.), существенно белее тяжёлыми станут условия работы глушителя и катализатора (догорать-то избыток топлива будет именно в них), что с высокой долей вероятности приведёт к ускоренному выходу из строя этих узлов. ...а катализатор стоит не дёшево. При движении с постоянной скоростью, предполагаю, расход топлива будет такой же, как и при стандартной чиповке. А стартовая динамика автомобиля улучшится однозначно и заметно...
Но это всё такое индивидуальное: кому-то надо быстро, а кому-то экономно и надёжно.
Кстати, обратил внимание, что многие соглашались на чиповку двигателя уже имея проблемы с катализатором. При этом они экономили на покупке нового катализатора, а приобретали улучшенную динамику, хотя и с повышенными вредными выбросами. Может в этом случае перечиповка - это и есть оптимальное решение, альтернативное дорогой замене катализатора.
Но вот не покидают меня сомнения (или уверенность) в не очень долгом и счастливом остатке жизни катализатора после перечиповки двигателя...