Я пишу подробно потому,
- чтобы меня поняли правильно, однозначно и быстро, не кипятя себе мозг;
- чтобы другие форумчане, у которых так же внезапно возникла эта проблема, тоже поняли меня быстро и верно.
ЗЫ: вот мне очень многое было непонятно сначала, хоть я и читал эту ветку с самого начала..
Я следую правилу: "Относись к другим так же, как хочешь, чтобы они относились к тебе!".
- - - Добавлено - - -
Аллаверды:
Всё блин чото никак не теплело..
А свист с каждым днём помаленьку усиливался, и вот уже сегодня пикающий звук разблокировки сигналки был таким слабым и придушенным, что я еле его услышал. Поэтому, вспомнив, что ранее так же аккумулятор предупреждал меня, что он почти сдох и не заряжается (в результате чего я и встал поздним вечером на подъёме под дальним селом Зуево-Кукуево), я не стал "тянуть кота за все подробности" (С) и "приступил к ликвидации".
Стопорный болт на гене еле свернул, и то после брызгания Ликвимолем, и к предыдущим 1,25 оборота добавил ещё примерно 1,5. Поворачивать ремень даже на нижнем - длинном - отрезке непросто (приходится нажимать его вытянутыми пальцами, поэтому измерение неточно), но всё же у меня получилось повернуть ремень в проверке если не на 60 градусов, то на 45-то точно.
Затянул, отпишусь через несколько дней.
ПОВТОРЯЮ: недосмотр чреват остановкой в дальней грязи, и, если сразу же не "прикуриться", причём грамотно! - то накопившиеся многочисленные ошибки в бортовом компьютере а/м наглухо заблокируют двигатель, и в полевых условиях вы НИКАК его не запустите. Т.Е. только ЭВАКУАТОР !!! А это уже и сложно, и долго, и дорого...
Последний раз редактировалось Sunrider; 06.04.2015 в 00:44.