Последний раз редактировалось WhyMax; 23.08.2012 в 10:55. Причина: удалить, а не похерить
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
пад у меня опыта гораздо больше чем у большинства тут, причем по всем видам дорог и вне дорог и мне достаточно посмотреть на характеристики и саму машину чтоп понять как она себя ведет во всех режимах
Особенно мне понравилось это
Интересно где он в Сексе 2х зонный климат то нашел??? или он в глаза Секса не видел и писал от балды?В Сузуки в стандартное оснащение так же входят: многофункциональный руль (+15тыр в Йети), боковые подушки в сидениях и шторки (+30тыр в Йети), 2-х зонный климат-контроль (+24тыр в Йети)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
а я вот никогда не ходил на тест-драйвы ибо всегда понимал что мне нужно конкретно и без них. в любой ценовой нише есть оптимальное авто для определенного круга задач. если предполаглается езда только по москве то и ненужен кросовер вовсе, и надо брать не короткоходный йети а минивэн например. для разбитых дорог йети также неподходит по причине пробойной подвески, точнее можно конечно и терпеть это, как я терпел на игнисе, но только в том случае когда машина стоит 450тыр и обладает полным приводом, но вот терпеть пробои на машине за более чем лям это верх безумия и возможно только если это первая машина у зеленого водителя только что получившего права
Ignis4, вы название темы то видели?
Suzuki SX4 & Mazda CX-5
Тема про Йети чуть ниже в этом же разделе
---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:31 ----------
Поделитесь столь высоким знанием?
В принципе все машины одинаковы по подвеске: Спереди Мак-Ферсон, сзади чаще всего многорычажка или балка... все зависит от жесткости установленных пружин и амортизаторов...... расскажите как на взгляд вы это определяете
Вот к примеру Логан - все тоже самое - однако никто на нем не жалуется на пробои подвески
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
гуглите
"энергоемкость подвески"
"артикуляция подвески"
и потом сделайте чертеж с расчетом ЦТ и момента инерции относительно горизонтальной оси и сами увидите "что такое хорошо и что такое плохо". вообщем крипичеобразные сливают при прочих равных. ну и подумате что будет с вами при боковом ударе, если боковина вертикальная
ps^ мне абсолютно понятно почему сузуки ушли от формы кипича и сделали на замену игнису дутый секс, жаль только что шкодовцы только встали на путь этой эволюции
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
элементарно, уотсон: большая площадь крыши=больший вес, умноженный на большое плечо даст значительное увеличение момента инерции относительно гор.оси (т.е. к опрокидыванию набок), что неизбежно выливается в необходимость ограничения хода подвески чтобы уменьших риск к опрокидыванию при маневрах, что еще более усугубляется в случае если подвеска при этом всем еще и мягкая. галендваген не исключение: у него жесткая подвеска, хотя при его весе вклад от крыши незначителен. на сексе сделали самую длинноходную подвеску и чтобы машину не опрокинуло (как например дастер на лосином тесте - реновцы вообще забили на это :cheesy был только выход сделать ее жесткой
Ну опять голословное заявление вам же приводили цифры ходов посвески - у Секса она не самая длинноходная
---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:49 ----------
Тут все зависит от расположения центра тяжести и его высоты над землей.....
К примеру у той же Субару Аутбэк или Трибэка площадь крыши значительно выше чем у Секса при сравнимом клиренсе..... однако они намного устойчивее Секса в поворотах
---------- Добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 14:51 ----------
да и на 9ке когда я поставил газовые аммо, она вообще у меня в поворотах не кренилась
Все зависит от жесткости пружин и аммо
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
пад, не надоело врать?
1 цифры приводили и там видно что у секса САМАЯ длинноходная подвеска среди подобных кросоверов (дастер не в щет)
2 вы на трибеке ездили? лосиный тест она проходит ХУЖЕ секса, да будет вам известно! а аутбэк это не кросовер совсем
3 Пложадь крыши УМНОЖЕННОЙ на расстояние до ЦТ (т.е. плечо) - у аута плечо маленькое а у требэки большое
4 по вашей логике идеальное авто это вообще авто с жестко приваренными колесами, чтоп кренов небыло?
еще раз: изучайте матчасть, зачем всетаки нужна подвеска, то бы делали как у тракторов жестко приваренные оси
Не совсем.
Немалую роль играет пространственная геометрия подвесок.
Скажем - "зубилам" (2108-2109) подвеску доводили на Порше, с уклоном на маневренность/управляемость.
2141 - это несостоявшаяся Симка. Ее делали (платформу) Ауди, с уклоном на устойчивость на крейсерских режимах (типа - гранд-купе).
Оба варианта имел возможность неоднократно сравнивать как в городе, так и на трассе - ощутимая разница в поведении.
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
+1
попробуйте поездить на рычагах разной длинны, при прочих равных. от коротких рычагов плеватся будете, хотя и пружины и амо и там и там одинаковые! Вот это и есть артикуляция - чем длиннее рычаг тем она более правильная. вообщем чтоп составить полную картинку, нужны четкие чертежи с размерами, надо смотреть как ходят колеса на ямах
Ignis4,
Я написал не о длине рычагов.
Я написал о влиянии пространственного взаиморасположения одних и тех же рычагов...
Агапов Александр Николаевич
komtex-agapov@mail.ru
8(916) 653 26 86
Калина-Кросс, робот.
Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
Ездил и на Аутбэке и на Трибэке У приятеля они обе были.... Сейчас он Ауди а6 аллроад купил на ней тоже ездил зимой Очень неплохой аппарат даже не смотря на дизель обгоны выполняются намного лучше чем на Сексе..... Да еще и клиренс регулируется прямо с салона (удобно снег приминать что бы проехать)
Да я ее наизучался выше крыши
Основные принципы просты:
хочешь комфорта - делай мягкую подвеску, но потеряешь в управляемости и получишь крены в поворотах (типичный пример почти все америкосы)
хочешь управляемость - делай жесткую подвеску - потеряешь комфорт (почти все бюджетные японцы и европейцы)...
Хочешь большие ходы подвески как у внедорожника - получи раскачивание на больших скоростях и клевки носом при торможении.....
Ну а реальный авто это поиск компромисса между этими взаимоисключаемыми факторами
У Секса подвеска жесткая, заточенная под трассу.... но длинноходной бы я ее не назвал, заднее колесо (потому что стоит торсионная балка) вывешивается на раз даже на небольших неровностях...... а вот у той же нивы ходы подвесок намного больше но на трассе ее болтает мама не горюй.....
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
я бы тоже неназвал, однако у йети и тигуана и спортажа и асиикса они еще более короткоходные. ведь можно же сделать подвеску мягкой но при этом поставить короткие ограничители ходов что в итоге привлечет ничего непонимающих покупателей: в городе тест-драйв покажет что машина комфортна, а вот уже потом водила на ямах вдруг обнаружит страшные удары по отбойникам
ps^ вы сами хоть раз подвеску секса пробивали? я ни разу, даже при скоростной езде по ямам при полной загрузке - вот это меня реально впечатлило, поэтому я считаю что хода подвески на сексе даже избыточны и можно даже поставить более мягкие амо и пружины, правда тогда появятся крены в поворотах (получится чтото типа дастера). ну и про крены могу сказать что я проходил повороты на предельной скорости и крены были минимальны, то есть лучше небывает: секс невозможно "раскачать" динамичными рулежками.
я не понимаю что значит "обгоны выполняются лучше чем на сексике" - да сексу не помешала бы динамика, но вот резкие перестроения ему легко даются, в шашки играл ни раз и никогда никаких неудобств не замечал
пробивал.... и именно на трассе М6 когда ездил в Астрахань и обратно Ходы до пробоя у секса не большие, особенно сзади.... там свободный ход аммо до отбойника в районе 4х см всего... изучил лично когда менял пружины и ставил проставки....
объясняю чуть на педальку нажал и скорость уже под 180.... и это на автомате
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
не смотрел, но вот в игнисе где было так как вы пишите, 4 см до отбоя сзади, езда с 4мя пассажирами превращалась в ад, на сексе ездило 5 человек + два мешка цемента на скорости по той же плохой дороге - ни одного пробоя, так что незнаю какие там 4 см такие волшебные, надо посмотреть...
динамики мало, но так и двигло то 1.6 - у многих такая динамика на 2-литровых (например дастер) и ничего! вы знали что покупали и глупо соревноватся в разгоне с алроадом который аж в 5 раз дороже! вот турбосекс 2-литровый из штатов тот бы сделал ваш олроад...\
или, если уж доводить тему до абсурда, "сузуки турбо-хаябуса - нажал газ и скорость уже больше 400" (в ютубе впечатляющий ролик есть)