Suzuki SX4 & Mazda CX-5

[dragon772]

(хорошее масло, сразу после гонок движек не глушить, что бы турбина остыла)

Это относится к TDi или TSi ? Какой из них можно сразу глушить,не думая,о турбине?

[ThinkPad]

Какой из них можно сразу глушить,не думая,о турбине?

По хорошему - никакой.... Но на Дизеле (TDi) турбокомпрессор в более щадящем режиме работает - там температура выхлопа меньше....

[dragon772]

У меня генеральный (Pathfinger) медленно ползет перед остановкой,держа обороты не более 2000,чтобы не включалась турбина.Только через пару минут,после полной остановки выходит,когда турбина полностью остыла.
Вот и думаю,что выбрать из SGV new,CX-5,Tiguan

[ThinkPad]

Только через пару минут,после полной остановки выходит,когда турбина полностью остыла.

Вот что бы не ждать и ставят турботаймер Вышел, машину на сигналку поставил... она пару минут на холостых поработала и сама заглушилась

[dragon772]

Вот что бы не ждать и ставят турботаймер Вышел, машину на сигналку поставил... она пару минут на холостых поработала и сама заглушилась

Да,как говорят,древняя опция,но есть,увы,далеко не у всех.

[BARS]

ThinkPad, dragon772, возвращайтесь обратно в конец 2012 года, какие турботаймеры??? Вы о чём?
На современных авто ничего этого нет. Это Я Вам как владелец турбоВольвы (5 горшков) говорю.
Заглушил двигатель и спокойно пошёл по своим делам, ничего ждать - не нужно.

[ThinkPad]

Это Я Вам как владелец турбоВольвы (5 горшков) говорю.

Какое масло льешь? К сожалению ничего нового и продвинутого для охлаждения турбины Антифризом и Маслом движка (с доп масляным радиатором) не придумали, за исключением этого

сейчас и на дизелях легковых турбины долго не ходят.... тоже 100-150 тысяч в среднем...
Концепция "запланированного устаревания" понимаешь а иначе кто тогда новые машины то покупать будет, если все на старых ездить будут?
Все современные легковые машины рассчитываются на срок службы 5-7 лет максимум и пробег под 100 000

---------- Добавлено в 00:47 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:44 ----------

BARS, а Вольво твой это вообще китайский джип Вольво то нынче китайцам принадлежит

Шведский автоконцерн достался Поднебесной всего за 1,8 млрд долларов.

Китайская компания Geely накануне приобрела принадлежащий автогиганту Ford шведский автопроизводитель Volvo. Согласно официальному заявлению представителей скандинавского автоконцерна, сумма сделки составила 1,8 млрд долларов. Контрактом оговаривается, что в Volvo останутся только 4 тыс. рабочих мест вместо нынешних 20 тысяч. Окончательная передача прав шведского автогиганта китайской компании пройдёт в третьем квартале 2010 года.
28 марта 2010 года компания Ford объявила о том, что сделка по продаже бренда Volvo китайской автомобильной компании Geely была завершена.

«Форд» получит $1,8 млрд за «Вольво», все выплаты будут сделаны до третьего квартала 2010 года. Напомним, что в 1999 году за шведский бренд Ford заплатил $6,5 млрд.

Volvo будет на 100% принадлежать компании Geely, но Ford продолжит работать с этой маркой. Дело в том, что многие компоненты для нынешней линейки Volvo являются аналогами деталей, используемых в машинах марки Ford.

Читать полностью: http://news.drom.ru/Volvo-13855.html

[BARS]

BARS, а Вольво твой это вообще китайский джип Вольво то нынче китайцам принадлежит

Также как ЛэнлРовер, Астон Мартин, Бьюик и другие, но все они также как и раньше производятся у себя на родине, Китайцы тоже не дураки - разрушать легенды. Они скорее всего просто перетянут все разработки шведов на свои Джилли, Черри и тому подобные ГрэйтВолы.

[ThinkPad]

Также как ЛэнлРовер, Астон Мартин, Бьюик и другие, но все они также как и раньше производятся у себя на родине

Не только на родине, но и в Китае тоже
Вольво точно завод в Китае есть.... перевезли они

Есть информация, что китайская Geely собирается уже к 2011 году на пекинском конвейере Volvo выпускать до 300 тыс. машин этого известного, но пока убыточного шведского бренда.

Впрочем, после того как китайцы купят Volvo, они сразу обещали наладить выпуск некоторых моделей шведской компании у себя на родине. Ну, а затем, собранные в Поднебесной Вольво попадут на рынки всего мира.

Да и в Швеции народ сократили в 5 раз

Контрактом оговаривается, что в Volvo останутся только 4 тыс. рабочих мест вместо нынешних 20 тысяч.

[dragon772]

ThinkPad, dragon772, возвращайтесь обратно в конец 2012 года, какие турботаймеры??? Вы о чём?
На современных авто ничего этого нет. Это Я Вам как владелец турбоВольвы (5 горшков) говорю.
Заглушил двигатель и спокойно пошёл по своим делам, ничего ждать - не нужно.

Турбине хана! Какая у Вольво гарантия на турбину?
Все у кого турбина,в один голос,говорят,нельзя сразу глишить движок!

Для смазки подшипников используется моторное масло, которое подается под давлением. Как только двигатель перестает работать, давление масла резко падает, а обе крыльчатки, ведущая и нагнетающая, продолжают по инерции вращаться. Подшипники вала, на который насажены обе крыльчатки, оказываются без смазки. Вследствие таких перегрузок турбина начинает «кушать» масло. Через увеличившийся зазор смазка просачивается под нагнетающей крыльчаткой и попадает во впускной коллектор, а потом сгорает в цилиндрах. При сильном увеличении зазора турбина начинает выть. К тому же турбина не может долго держать высокие обороты без поступления соответствующего количества отработанных газов. Поэтому износ от масленного "голодания" в подшипнике качения сопровождается и другими побочными факторами. Например: после продолжительной работы двигателя с приличной отдачей мощности корпус турбины сильно разогревается от большого количества проходящих через неё раскаленных отработанных газов. Чаще всего турбина охлаждается протоком того же моторного масла. Если прекратить поступление этого потока, при остановке двигателя, обязательно происходит пригорание остатков смазки к деталям турбины, что приведет, со временем к накоплению нагара и неизбежному износу деталей. В этом случае справедливо принять решение к применению более качественного масла, будет больше шансов выжить. Хорошим решением для сохранения работоспособности турбины будет применение так называемого турбо-таймера. Устройство обеспечивает автоматическую задержку выключения двигателя после выключения зажигания на время, достаточное для того чтобы детали турбонадува успели остыть. Многие модели турбо-таймеров имеют даже индикацию температуры турбины и времени необходимого на остывание турбины. Турбо-таймер можно использовать как отдельно, так и совместно с автосигнализацией. Недостатком использования служит то, что при возможности перегрева турбины таймер может ее отключить в самый неподходящий момент. И приходится контролировать помимо скорости еще и работу турбины.

[BARS]

Турбине хана! Какая у Вольво гарантия на турбину?
Все у кого турбина,в один голос,говорят,нельзя сразу глишить движок!

на моторе 2,5Т - турбина Митсубиси в водяной рубашке низкого давления, перегреть её практически невозмозно, турбина охлаждается (за счёт снижения оборотов вращения) за 10 - 15 секунд работы двигателя на оборотах ниже 2000 (кто паркуется быстрее этого времени? ). Летом замечал, что после того как глушишь двигатель - ещё некоторое время продолжает работать система охлаждения (слышно как крутится помпа) - этим процессом управляет компьютер.
В добавок к этому скажу, что все современные турбомоторы идут с двумя крыльчатками (в простонадодие - "Твин") и интеркуллером, подшипники вала уже давно шариковые (а не втулочного типа) и работают на низком давлении масла.
dragon772, не ломай себе голову, бери смело турбомотор. На Вольвовском форуме про проблеммы с турбиной пишет народ только владеющий первыми моделями (начала 2000-х годов), да и пробеги у всех далеко за 120 - 150 тыс.

[dragon772]

, не ломай себе голову, бери смело турбомотор. На Вольвовском форуме про проблеммы с турбиной пишет народ только владеющий первыми моделями (начала 2000-х годов), да и пробеги у всех далеко за 120 - 150 тыс.

http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...&postcount=303

С турбиной в моем списке только Тигуан.

[BARS]

dragon772, 150 лошадей при такой массе, да если ещё на автомате - это "овощи" (это я про двухлитровые ГрандВитару и Мазду) ИМХО. Если механника, то придётся постоянно крутить в красную зону. У Тигуана - другие моторы (1,4Т - я вообще не понимаю, речь у 2,0Т).
ГВ - с мотором 3,2 - вообще бомба, 2,4 - тоже вполне хватает (мотор проверенный). Про Тигуан - писал ранее (на мой взгляд - это лучший вариант).

[dragon772]

BARS,
Я в курсе про 2,0 АТ. SGV v6 3.2 просто песня,но жрет топлива много.
Тига мне понравился салоном и комфортном для пассажиров.SGV 2.4 умеренным расходом и высокой проходимостью.СХ-5 самый экономичным движков,по сравнению с конкурентами.

[Yugin]

SGV v6 3.2 просто песня

На этом чудо-моторе от Шевроле Каптива , частенько меняются 2 цепи на 15000 км ,со снятием мотора .
Себе SGVN не возьму , сегодня был на тест-драйве в Major автодеревне - подвеска чуть внутренние органы , местами не поменяла .

[dragon772]

Yugin,
Попали в яму? Или на выбоину?

[Denchik]

для сведения - у обнавленной НСГВ 18е катки в топе (225/60 R18 каца), у предыдущей - 17е (225/65 R17). Возможно по этому и жоще стала.
Хотя легко можно поставить 225/70 R16.

[dragon772]

По офф.данным возможны 2 варианта:225/60R18 и 225/65R17.

[Yugin]

Хотя легко можно поставить 225/70 R16.

Удобно и практично . Купить новый авто , и сразу комплект колес + 1000 у.е. к покупке .Или колхозить пружины , амортизаторы ....
Я увидел ,у SGVN один плюс/аргумент покупки - её стоимость в 1200 руб. Больше авто не стОит .

[dragon772]

SGV делает Volvo!
BARS,нервно курит в сторонке.