АКБ 40АЧ. Ездить дальше или менять?

[Nicolay]

Приближаются морозы, а у нас стоит акб 40 аЧ. Машина праворукая, акумулятор естественно приехал с машиной из японии. Сам аккум в нормальном состоянии(аккум не обслуживаемый, Delkor). Но задумываюсь над тем как будет заводится зимой.
Подскажите как в зимних условиях ведут себя конкретно праворукие сексики(не адаптированные на экспорт). Что посоветуйте делать: оставить можно этот акум или же купить 60-ку?

[Мартиниан]

На "адаптированных" японцах, т.е продающихся через официалов, вообще 36АЧ, так что париться не стоит.

[Cergik]

Подскажите как в зимних условиях ведут себя конкретно праворукие сексики(не адаптированные на экспорт). Что посоветуйте делать: оставить можно этот акум или же купить 60-ку?

Думаю что на форуме пару чел ездят на праворуких сексиках..
на всех седанах стоит 42-х амперный, почитай тут
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=161
если сдохнет, то купишь 55 или 60, а пока подзаряди и в путь! Удачи

[Nicolay]

Подзарядки он не требует,состояние нормальное, на индикаторе зеленый цвет
Правдо дело в том, что обычно у экспортных машин более мощные стартеры установены и настройки электроники маленько изменены

[Cergik]

Подзарядки он не требует,состояние нормальное, на индикаторе зеленый цвет
Правдо дело в том, что обычно у экспортных машин более мощные стартеры установены и настройки электроники маленько изменены

С чего ты решил, что он не требует подзарядки?
С чего ты решил, что его состояние нормальное?
Забудь про этот индикатор (игрушка, уже обсуждали, что кроме 3 банки он ничего не видит и показывает абы что...)
Стартер у нас стандартный и одинаковый для 1,5 1,6 2,0 движков. Про какие настройки электроники ты пишешь? просвяти

[Roman Cooper]

...обычно у экспортных машин более мощные стартеры установены и настройки электроники маленько изменены...

Объясните, что такое "экспортные машины"?

[Nicolay]

экспортные машины- машины предназначенные для отправки на продажу в другие страны, и по возможности подготовленные к запуску в холодном климате.
Насчет сузуки я точно не знаю, раньше на япах вообще не ездил, но был шевролет и шкода, дак вот у шевроле был стартер 1,2 кВт и аккум стоял уже 60Ач, в мороз-356 заводился без проблем, он был экспортным вариантом(куплен был у диллера). Хотя у некоторых других шевролетов стоял стартер токо 0,8 квт и аккум другой.
А вот про возню с электроникой слышал только про хонды, что возникают проблемы с запуском в мороз из-за определенных проблем с настройкой электроники, но ее можно перенастроить вроде как...
Ну надеюсь с Сузуки таких заморочек не будет.

Добавлено через 1 минуту
Кстати, а сколько кВт стартер у нас ?

Ну кроме индикатора могу сказать,что заводит без проблем ,стартер то нормально крутит вроде.

[Roman Cooper]

экспортные машины- машины предназначенные для отправки на продажу в другие страны, и по возможности подготовленные к запуску в холодном климате...

В таком случае, это для японцев они экспортные, а для нас - импортные.

[merlin]

уже 60Ач, в мороз-356 заводился без проблем

Круто

[Roman Cooper]

Круто

Ага! Даже если это по Фаренгейту, то по Цельсию аж 216 градусов мороза!
Оймякон отдыхает!

[Nicolay]

Извиняюсь, хотел написать в -35 - 36 )

[Denchik]

Nicolay, не парься на счет емкости.
у жены на КИА Пиканто стоит 36АЧ и ниче, заводится...
главное не емкость а пусковой ток.

[Grigory]

Приближаются морозы, а у нас стоит акб 40 аЧ. Машина праворукая, акумулятор естественно приехал с машиной из японии. Сам аккум в нормальном состоянии(аккум не обслуживаемый, Delkor). Но задумываюсь над тем как будет заводится зимой.
Подскажите как в зимних условиях ведут себя конкретно праворукие сексики(не адаптированные на экспорт). Что посоветуйте делать: оставить можно этот акум или же купить 60-ку?

Тоже: руль справа, АКБ с машиной из японии - 2 зимы в Хабаровске - без проблем