Страница 3 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 114

Тема: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

  1. #41
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от lenne Посмотреть сообщение
    но по отзывам если одна ножка хоть немного зависнет (буксанет) - труба
    Ни колеус, не сикроссер, не экстреил не являются внедорожниками, ниже выдержка и описания аутлендера(аут, как в прочем и пыж 4007, полные копии сикроссера)

    "AWC, обеспечивающей независимое управление каждым из четырех колес при движении в любых дорожных условиях" (с)

    Если написать нормальным языком, то система притормаживает вывешенное колесо имитируя межколёсную блокировку.


    Цитата Сообщение от lenne Посмотреть сообщение
    На ухабах козлит
    Ухабы конечно разные бывают, но, если ухабы в "в пределах разумного" могу, с полной уверенностью сказать, что нет.
    Я не в коем разе его не рекламирую, есть у него недостатки. Нету дизеля, кушает много, простенькая магнитола, но неожиданно с приличным звуком... Да самый большой, на мой взгляд недостаток кроссера, это шумка, у колеуса с этим гораздо лучше

    Добавлено через 6 минут
    Цитата Сообщение от Shik Посмотреть сообщение
    был поражен возможностями Куги, тест был на зимнем бездорожье
    Интерестно, что она может, чего другие не могут,...машина не плохая, но тесновата внутри и очень дорогая в приличной комплектации.
    Последний раз редактировалось merlin; 02.02.2012 в 22:11.
    Был седан 2007 года

  2. #42
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от lenne Посмотреть сообщение
    Господа, вы бы по существу вопроса прошлись бы, если есть что сказать.
    Если брать соотношение цена/качество в сегменте среднеразмерных паркетников, то тут конечно Колеос вне конкуренции. Полный привод в классе реализован у всех примерно одинаково, так что не стОит строить иллюзий.
    Дизель Колеос - неплохой вариант для тех, кто не стремится шустро стартовать на светофоре, т.е. предпочитает размеренную езду. Неприхотлив к "еде", неплох на заводку в минус, надёжен. Правда комплектации дизеля победнее бензинок, но для кого-то это не имеет решающего значения.

    В целом о Колеосе могу сказать, что это настоящий работяга, серьёзных поломок практически не бывает. Он ездит и ездит и ездит. Всё, что требуется - это делать своевременное ТО с качественными расходниками и он не подведёт.
    Имеет очень плавный ход, так что те, кто ездит не по немецким автобанам, уверен, оценит и полюбит. У меня семья это прочувствовала сразу. Но это конечно выливается в валкость в поворотах. Правда лично я готов на паре поворотов за 100км скинуть скорость до 60 км/ч и не проходить их на сотке, зато всё остальное расстояние ощущать комфорт движения, не чувствуя неровностей.

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  3. Пользователь сказал cпасибо:

    lenne (03.02.2012)

  4. #43
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    Если брать соотношение цена/качество в сегменте среднеразмерных паркетников, то тут конечно Колеос вне конкуренции.
    Ничего против колеуса не имею, полностью с Вами согласен, кроме выше указанного.

    Добавлено через 1 минуту
    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    Полный привод в классе реализован у всех примерно одинаково, так что не стОит строить иллюзий.
    Я не знаю что стоит на колеусе, посему воздержусь от коментариев
    Был седан 2007 года

  5. #44
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Ничего против колеуса не имею, полностью с Вами согласен, кроме выше указанного.
    кто из одноклассников дешевле при тех же характеристиках?

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Я не знаю что стоит на колеусе, посему воздержусь от коментариев
    движки примерно равные, вариаторы одинаковые, электроуправляемые муфты одинаковые, алгоритмы управления похожи
    так что у всех всё примерно одинаково

    существенно отличается к примеру трансмиссия у Крузера, Патруля и им подобных, у всех остальных речь о "перламутровых пуговицах" (с)

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  6. #45
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    Дизель Колеос - неплохой вариант для тех, кто не стремится шустро стартовать на светофоре
    Он дороже, бензина (в принципе за те деньги можно присмотреть авто получше), в минусы, можно также записать "никакую" динамику, я сам хотел дизеля. но посидев с калькулятором, пришел к выводу, что дизель себя экономически не оправдывает, то есть свою разницу в 100000 с лишнем рублей, в наших реалиях, не отобьет никогда.
    Вобщем по типу мотора, каждый решает сам. Но надо помнить, что в минусовую температуру, без антигеля никак, соляра и так стоит как бензин, а с антигелем будет существенно дороже 95- го. В минусы дизеля, так же можно записать,более частые ТО, возможные траблы с турбиной.
    Был седан 2007 года

  7. #46
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    в принципе за те деньги можно присмотреть авто получше
    конкретный пример?

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    в минусы, можно также записать "никакую" динамику, я сам хотел дизеля. но посидев с калькулятором, пришел к выводу, что дизель себя экономически не оправдывает, то есть свою разницу в 100000 с лишнем рублей, в наших реалиях, не отобьет никогда.
    это уже размышления не на тему Колеос-дизель, а о дизелях вообще
    так что в минус конкретно Колеосу я это записать не согласен

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  8. #47
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    кто из одноклассников дешевле при тех же характеристиках?
    Давайте сначала опредилимся, к то у него в однокласниках. То тже Аутлендер (он же си кроссер, он же пыж 4007), условно можно отнести к этомуже классу, они несколько больше по размерам, а стоят в похожих комплектациях, подешевле. Хундай ИИкс35,, самый дорогой, стоит 1340, но то что в нём напихано, в принципе нет на колеусе, к тому же там 180 сильный дизель, а это, при его весе, ракета.Спортаж тоже подешевле. Если без фанатизма, то он стоит столькоже может не много дороже (речь о дизелях). Лучшее прежложение в этом классе это СанЁнг Ню актион.Он дешевле Колеуса, тысяч на 100- 150.

    Добавлено через 2 минуты
    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    электроуправляемые муфты одинаковые, алгоритмы управления похожи
    так что у всех всё примерно одинаково
    Разница есть, тоже так думал, пока не начал разбираться, а вот вариаторы точно одинаковые (икс треил, аут,кошак,кизаши,меган)
    Был седан 2007 года

  9. #48
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Давайте сначала опредилимся, к то у него в однокласниках. То тже Аутлендер (он же си кроссер, он же пыж 4007), условно можно отнести к этомуже классу, они несколько больше по размерам, а стоят в похожих комплектациях, подешевле. Хундай ИИкс35,, самый дорогой, стоит 1340, но то что в нём напихано, в принципе нет на колеусе, к тому же там 180 сильный дизель, а это, при его весе, ракета.Спортаж тоже подешевле. Если без фанатизма, то он стоит столькоже может не много дороже (речь о дизелях). Лучшее прежложение в этом классе это СанЁнг Ню актион.Он дешевле Колеуса, тысяч на 100- 150.
    существует вполне конкретная международная классификация, она отталкивается от длины автомобиля и его ничинки
    по длине делятся до 4.5м, 4.5м-4.8м, больше 4.8м
    так что Кошак, Йети, Спортейж, IX35, РАВ-4 и пр. - это класс "до 4.5м"
    это не одноклассники Колеоса
    а вот Митцу Аут, пЫж 4007, С-Кроссер, Хитрый, Колян, Кайрон - это одноклассники
    так кто там дешевле Коляна? Кайрон? У него дизель сейчас стоя в пробке, опускает стрелку температуры вниз, где тут параметр "качество"?

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Разница есть, тоже так думал, пока не начал разбираться, а вот вариаторы точно одинаковые (икс треил, аут,кошак,кизаши,меган)
    и какая?

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  10. #49
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    по длине делятся до 4.5м, 4.5м-4.8м, больше 4.8м
    Такое деление у легковушек (Б,Ц,Д,Е), а про САВы, я ни чего не нашел. Ну да фиг сним. Колян из всех указанных самый маленький 4520 ( поэтому у него самый маленький багажник), а кайрон, это вообще из другой оперы, это рамный, почти полноценный внедорожник с полноценным приводом.

    Добавлено через 1 минуту
    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    и какая?
    Чего с с чем сравниваем? Про тип привода колеуса я ничего не знаю(я про это писал). Про аут могу рассказать.
    Был седан 2007 года

  11. #50
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Такое деление у легковушек (Б,Ц,Д,Е), а про САВы, я ни чего не нашел.
    Классификация кроссоверов по размерам (на вики она конечно кривоватая, но общую суть отражает)

    Мини: Daihatsu Terios, Daihatsu Xenia, Fiat Sedici, Ford EcoSport, Mitsubishi Pajero Mini, Suzuki SX4[1], Toyota Avanza, Volkswagen CrossFox…
    Малый размер: Chery Tiggo, Dacia Duster, Honda Element, Honda HR-V, Hyundai IX35, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Pontiac Vibe, Tata Safari, Skoda Yeti, BMW X1, Toyota Matrix…
    Компакт: Acura RDX, Audi Q3, Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Escape, Ford Kuga, Jeep Patriot, Honda CR-V, Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Koleos, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan…
    Средний размер: Audi Q5, BMW X3, Cadillac SRX, Hyundai IX55, Hyundai Santa Fe, Infiniti EX, Kia Sorento, Land Rover Freelander 2, Lexus RX, Lincoln MKX, Mercedes-Benz GLK, Nissan Murano, Saab 9-4X, Subaru B9 Tribeca, Toyota Highlander, Volvo XC60, Тагаз Road Partner(SsanqYong Musso)
    Полный размер: Acura MDX, Audi Q7,BMW X5, BMW X6, Honda Pilot, Infiniti FX, Mazda CX-9, Mercedes-Benz GL-Class, Mercedes-Benz M-Class, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg, Volvo XC90…
    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Чего с с чем сравниваем? Про тип привода колеуса я ничего не знаю(я про это писал). Про аут могу рассказать.
    тоже самое и на Колеосе, по сути тот же четвёртый Халдекс

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  12. #51
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    тоже самое и на Колеосе, по сути тот же четвёртый Халдекс
    Опять "по сути" Давайте так. Аутлендер XL. 3 режима, 2ВД,4ВД и Лок.
    2ВД, псевдо переднеприводной приводной (псевдо, потому что, при проскальзывании передних, задок всё равно подключится)
    4ВД, это постоянный привод, соотношение 70/30, который может изменятся, от 85/15, до 40/60 (перед/зад)
    Режим "Лок", то 50/50.
    А что у нас в колеусе? ( я правда не знаю. поэтому немогу сравнивать )
    Был седан 2007 года

  13. #52
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Опять "по сути" Давайте так. Аутлендер XL. 3 режима, 2ВД,4ВД и Лок.
    2ВД, псевдо переднеприводной приводной (псевдо, потому что, при проскальзывании передних, задок всё равно подключится)
    4ВД, это постоянный привод, соотношение 70/30, который может изменятся, от 85/15, до 40/60 (перед/зад)
    Режим "Лок", то 50/50.
    А что у нас в колеусе? ( я правда не знаю. поэтому немогу сравнивать )
    А в Колеосе примерно так:

    Измерения на почти сухом асфальте.
    режим 2ВД.
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 0.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 0.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0.

    Режим 4ВД Авто.
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 0-1В.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 0-1В.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1В.

    Режим 4ВД Лок.
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 13В.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 13В.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1.

    Ставим машину на "катки". Так называемый тормозной стенд, где можно задействовать движение всех 4-х колес одновременно. Также имеется возможность увеличения нагрузки на каждое колесо отдельно (так называемый тест ЕСП а также чаще используется для проверки EBD - распределение тормозных усилий при торможении на разном покрытии).
    Мы немного подтормаживали задние колеса для распределения крутящего момента. Сила подтормаживания от 0 до 4кН.

    режим 2ВД
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 0.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 0.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0.

    Режим 4ВД Авто
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 0, при подтормаживании заднего моста напряжение увеличивается до 13В, при увеличении подтормаживания до максимума, напряжение 13В.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 0, при подтормаживании заднего моста напряжение увеличивается до 13, примерно на 42-43 км/ч напряжение =0. При превышении кН 1.5-2.0 напряжение падает. В зависимости от ситуации до 0-1В, но видимо все зависит от крутящего момента. Макс момент 2.0 Кн - это то, что мы смогли достичь.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1.

    Режим 4ВД Лок
    1) Машина стоит - напряжение на муфте = 0.
    2) Машина трогается, начало движения. Напряжение на муфте = 13В.
    3) При скорости примерно 10 км/ч, напряжение = 13В. Поведение при увеличении Кн подтормаживания 13 В.
    4) При скорости примерно 40 км/ч, напряжение = 13В. При увеличивании кН подтормаживания можно достичь передачи момента примерно в 2.5 кН, далее падает напряжение на муфте, либо начинает проскальзывать одно из колес и двигатель душится ЕСП, все начинается заново. Напряжение ниже 10В не падало.
    5) При скорости примерно 60 км/ч, напряжение = 0-1.

    По мощностям и моментам примерно так:

    Вот что например происходит в трансмисии Ниссана/Колеоса с вариатором при буксовании в снегу, сколько достается колесам и сколько теряется.
    Пусть обороты двигателя 3000 об/мин , 1600 оборотов теряется в гидротрансформаторе.
    На выходе 1400 об. Момент двигателя 180 Нм.
    Потерями кроме ГТ и муфты пренебрегаем, увеличение момента ГТ не учитываем, расчет приблизительный.
    Мощность двигателя Pд=M*n/9549. Рд=180*3000/9549=57 квт (77 лс).
    В гидротрансформаторе выделяется тепла Рг = 180*1600/9549 = 30 квт
    Редукция коробки 14
    После вариатора обороты перед муфтой 1400/14=100 об/мин
    Пусть на выходе муфты 10 об/мин (задние колеса медленно вращаются, передние шлифуют яму).
    Момент проворачивания муфты 1200 Нм
    На муфте рассеивается мощность Рм = 1200*90/9549 = 11,3 квт
    Мощность на задних колесах Рк = 1200*10/9549 = 1,3 квт
    Остаток мощности двигателя 14,4 квт идет на передние колеса.

    Итоги:
    Двигатель развивает 57 квт (77 л. с.)
    В гидротрансформаторе выделяется 30 квт тепла
    В муфте выделяется 11,3 квт тепла
    На задних колесах мощность 1,3 квт (1,7 л.с.)

    такие же выкладки по Ауту можете выложить?

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  14. #53
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Э....не совсем понятно. А можно как то, распределении тяги, в процентах указать:
    Сколько процентов по осям, при движении по сухому асфальту с постоянной скоростью, при разгоне, при движении по снегу и при разгоне по снегу
    Был седан 2007 года

  15. #54
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Э....не совсем понятно. А можно как то, распределении тяги, в процентах указать:
    Сколько процентов по осям, при движении по сухому асфальту с постоянной скоростью, при разгоне, при движении по снегу и при разгоне по снегу
    Проценты расписывают продаваны и пеарщеги, чтобы население не морщило себе моск, т.к. в реальной действительности никто никаких процентов указать не может, т.к. моменты разбрасываются в зависимости от текущей дорожной ситуации. К примеру, если ESP или какая иная система решит, что надо нажать на тормоза всеми 4мя колёсами, то вне зависимости от того, какую там ей кнопочку Лок или Авто нажали, проценты на колёсах станут равны нулю.

    В теории можно предположить, что т.к. описываемые автомобили имеют передний привод, в котором обеспечена жёсткая шестерённая связь между двигателем и колёсами передней оси без допускания проскальзывания, на переднюю ось будет вброшено в пределах от 50% до 100%. Если произвести пересчёт крутящего момента с учётом редукции, то границы сузятся скажем до 95%...100% на передок и остаток на заднюю ось. Это без учёта "удушения" со стороны ESP и других систем блокировки колёс.

    Другую картину даст "Торсен" или "Квайф", где межосевой дифференциал реализован не при помощи многодискового сцепления (допускающего проскальзывание), а шестерённой передачи, где проскальзывания в принципе быть не может.
    Впрочем похоже будут работать и автомобили с "on-demand" с ручным включением второго моста без использования дисков.

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  16. #55
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Давайте не умничать. Есть машины, с подключаемы задом, есть с постоянным приводом . И эти данные есть, усреднённые значения.
    Ниже инфа от митсубиси про аут.

    "You can select 2WD, which gives front drive only, bringing rear drive into play in very extreme conditions, 4WD AUTO which brings rear drive in at a 70/30 split whenever needed to stabilise the vehicle, and 4WD LOCK which provides a lock to the centre diff distributing power 50/50 front and rear at low speed."
    Был седан 2007 года

  17. #56
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Давайте не умничать. Есть машины, с подключаемы задом, есть с постоянным приводом . И эти данные есть, усреднённые значения.
    Ниже инфа от митсубиси про аут.

    "You can select 2WD, which gives front drive only, bringing rear drive into play in very extreme conditions, 4WD AUTO which brings rear drive in at a 70/30 split whenever needed to stabilise the vehicle, and 4WD LOCK which provides a lock to the centre diff distributing power 50/50 front and rear at low speed."
    я не умничаю, просто в оценках не склонен к восприятию информации, ориентированной на "среднестатистического потребителя"
    поэтому предпочитаю рассматривать изделие "изнутри", чтобы понять на что оно потенциально способно, а не читать надписи на заборах про "постоянный привод"

    почитайте для начала это и это

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  18. #57
    Легенда форума Аватар для merlin
    Регистрация
    08.04.2008
    Адрес
    Sweden (EU)
    Авто
    SUBARU FORESTER (Япония)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    5,947
    Поблагодарили 543 раз(а) в 439 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от Excalibur Посмотреть сообщение
    почитайте для начала это и это
    Это к делу не оносится. К тому же по первым строчкам видно что не правы, интесно какой привод у субару или витары?. Можете ответить на один вопрос. Передаётся ли момент на заднюю ось в колеусе, при движении с постоянной скоростью?
    Да, и что касается "забора" и надписей на нём. Приведённая мной цитата из официального ответа производителя. Кому больше верить производителю или автору приведённых вами статей?
    Был седан 2007 года

  19. #58
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    Можете ответить на один вопрос. Передаётся ли момент на заднюю ось в колеусе, при движении с постоянной скоростью?
    могу
    если теоретически предположить, что при движении с постоянной скоростью на Колеос не будут воздействовать силы трения, сопротивления воздуха и т.д. (если ими пренебречь), то момент на всех колёсах Колеоса будет равен нулю

    если Вам плохо знакомо понятие момента силы и когда он возникает, то вот ознакомьтесь

    Добавлено через 5 минут
    ЗЫ: и да, производителям я не верю и никогда не верил

    к примеру: Ниссан при ТО-60 в обязательном порядке меняет жидкость вариатора у Т-31, а Рено при этом говорит, что жидкость менять нельзя (даже щуп сделали так, что его без какой-то матери не вытащишь)
    но вот компания JATCO, которая собственно и производит вариатор, а затем поставляет его Ниссану и Рено, на всё это "безобразие" имеет собственную точку зрения

    это всего-лишь один пример из тысяч мне известных, так что я имею все основания не доверять "производителю"

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

  20. #59
    Делает вид что все знает. Аватар для ThinkPad
    Регистрация
    09.04.2009
    Адрес
    Москва
    Авто
    Suzuki SX4 (Венгрия)
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Механика/4WD
    Сообщений
    43,862
    Поблагодарили 7,003 раз(а) в 4,310 сообщениях

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от merlin Посмотреть сообщение
    интесно какой привод у субару или витары?
    У Субару и у Витары стоит межосевой дифференциал.... а на вышеуказанных паркетниках (как впрочем и на Сексе) межосевого дифференциала нет... там на кардан идет напрямую с движка момент через шестеренки.. ну а муфта своим замыканием просто подключает задний мост к кардану....
    Есть тема на форуме про полный привод у Секса - там все расписано
    Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
    Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"



    Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
    Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
    И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....

  21. #60
    Новичок Аватар для Excalibur
    Регистрация
    31.01.2012
    Адрес
    Железнодорожный
    Авто
    Suzuki SX4
    Кузов
    Хэтчбек
    ТМ
    Автомат/4WD
    Сообщений
    24
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении

    По умолчанию Re: Suzuki SX4 VS Renault Koleos

    Цитата Сообщение от ThinkPad Посмотреть сообщение
    У Субару и у Витары стоит межосевой дифференциал....
    Совершенно верно, но с оговорками
    например это верно для первых Витар, т.к. впоследствии их оснастили всё той же схемой трансмиссии, что и у нас
    да и у Субару (возьмём в примеру Лесника) тоже не всё так ровно, особенно, когда начать рассматривать исполнения с кочергой и автоматом

    "не мир пришел Я принести, но меч" (с) от Матфея 10.34

Страница 3 из 6 ПерваяПервая 123456 ПоследняяПоследняя
  • Ваши права

    • Вы не можете создавать новые темы
    • Вы не можете отвечать в темах
    • Вы не можете прикреплять вложения
    • Вы не можете редактировать свои сообщения
    •