Датчик давления масла

Сообщение от Каа1321

Экран на до/рестайле сильно разный... Может потому?

Может экран разный- на дорестайле не знаю какой, датчик лямбда верхний снять и поставить не проблема была- не мог наживить болты боковой защиты долго, но в итоге

В начале темы есть номер детали, указано, что для япов. Для венгров дорестайл он другой? Напишите, пожалуйста, какой.

Varvara, Покупайте BOSCH и ставьте, все подойдет.
Bosch 0 986 345 017

Брал оригинал за 772 рубля с месяц назад. Сейчас подешевле- рубль окреп
37820-820P0

Менять геморойно- закрутил не до конца, но течь перестало.
На оригинале на резьбе нанесён герметик.

Брал не так давно Vernet OS3577, все хорошо. Но он под меньший размер ключа чем оригинал.

Шла покупать Бош, купила по совету продавца в магазине Behr-Hella, быстрее привезут, плюс хорошие отзывы по качеству этой марки. 297 рубликов, арт. 6ZF007392001.

Он без нанесенного на резьбу герметика. Поставила в сервисе "в гаражах". Мастер маялся час. Но большая часть времени ушла на ожидание охлаждения машины. Подлезал левой рукой с ключем слева от выпускного коллектора. Между рогатин выпускного коллектора сверху контролировал визуально и помогал правой рукой. Попшикал на замасленное вокруг датчика место и на "колпачок" с проводом жидкостью для очистки тормозных дисков. Потом попшикал туда же сжатым воздухом. Тем самым очистил от масленных следов. Стоимость работы 300 руб.

В Ангар 17 называли цену 1200 руб.

При установке новых защит картера и заднего редуктора,обнаружил приличную течь масла по движку и поддону.
Текло оно на выпускной коллектор и иногда в салоне воняло маслом.
сначала подумал из под кронштейна масляного фильтра давит, ан нет-приговорил датчик давления масла.
Поехал в магаз, купил из наличия датчик Tama ps131. Ну думаю сейчас в гараж приеду, минут 30 феншуя и домой. Не тут то было....
Снял верхнюю и нижнюю тепловые защиты коллектора, отсоединил разъем от компрессора кондиционера,что б не мешал, т.к. использовал накидной ключ на 24, а он длинный и уперался в разъём.
Тут у меня улетела на защиту отвертка(доставал из под мотора полчаса-достал. Потом открутил сам датчик, вкрутил новый-феншуй тот еще, особенно наживлять новый датчик.
Тут у меня улетела головка на 12 под мотор и..... еще минут 40 её с защиты вылавливал. Далее за головкой на защите оказался болт крепления бокового теплового экрана+ 30 мин к замене датчика пока выловил его с защиты.
Итог замены датчика-3 часа с перекурами из которых больше половины времени занимало вылавливание инструмента из под мотора.
И кстати, кто сам полезет менять датчик, при установке обратно бокового теплового экрана со стороны компрессора сначала наживляйте верхний болт, потом нижний, т.к. при закрученном сначала нижнем хрен попадешь верхним болтом по резьбе я мучился с ним полчаса, пока не наживил сначала верхний.
Пробег, кстати 108000

Сообщение от Владимир 4*4

При установке новых защит картера и заднего редуктора,обнаружил приличную течь масла по движку и поддону.
Текло оно на выпускной коллектор и иногда в салоне воняло маслом.
сначала подумал из под кронштейна масляного фильтра давит, ан нет-приговорил датчик давления масла.
Поехал в магаз, купил из наличия датчик Tama ps131. Ну думаю сейчас в гараж приеду, минут 30 феншуя и домой. Не тут то было....
Снял верхнюю и нижнюю тепловые защиты коллектора, отсоединил разъем от компрессора кондиционера,что б не мешал, т.к. использовал накидной ключ на 24, а он длинный и уперался в разъём.
Тут у меня улетела на защиту отвертка(доставал из под мотора полчаса-достал. Потом открутил сам датчик, вкрутил новый-феншуй тот еще, особенно наживлять новый датчик.
Тут у меня улетела головка на 12 под мотор и..... еще минут 40 её с защиты вылавливал. Далее за головкой на защите оказался болт крепления бокового теплового экрана+ 30 мин к замене датчика пока выловил его с защиты.
Итог замены датчика-3 часа с перекурами из которых больше половины времени занимало вылавливание инструмента из под мотора.
И кстати, кто сам полезет менять датчик, при установке обратно бокового теплового экрана со стороны компрессора сначала наживляйте верхний болт, потом нижний, т.к. при закрученном сначала нижнем хрен попадешь верхним болтом по резьбе я мучился с ним полчаса, пока не наживил сначала верхний.
Пробег, кстати 108000

Меняется датчик 15 минут и ничего откручивать не нужно кроме самого датчика,а то что у Вас из рук все выпадает так это лично ваша проблема.)

Сообщение от MASTER V

Меняется датчик 15 минут и ничего откручивать не нужно кроме самого датчика,а то что у Вас из рук все выпадает так это лично ваша проблема.)

Дружище, был бы очень признателен, мастер-классу, ибо без танцев с бубном, сомневаюсь что уложусь в оговоренный временной промежуток

Я ещё и ключ имел лишь рожковый . Вот вышло так
Но времени потратил более 15 минут .

Сообщение от pauk174

Дружище, был бы очень признателен, мастер-классу, ибо без танцев с бубном, сомневаюсь что уложусь в оговоренный временной промежуток

Да там рассказывать нечего,снять провод с датчика,одеть на него головку с карданчиком,но не до конца,иначе клемма датчика будет выталкивать кардан из головки,далее удлинитель по больше или несколько соединить и откручивать,вот и все.
Я еще тонким слоем слегка нанес герметик на резьбу.

Сообщение от MASTER V

Да там рассказывать нечего,снять провод с датчика,одеть на него головку с карданчиком,но не до конца,иначе клемма датчика будет выталкивать кардан из головки,далее удлинитель по больше или несколько соединить и откручивать,вот и все.
Я еще тонким слоем слегка нанес герметик на резьбу.

Сложно не открутить, а закрутить, наживить по резьбе, что бы ее не сорвать, и потом, самое сложное, это одеть гребаную клему. Вот там реально геморрой.

Сообщение от tw1911

Сложно не открутить, а закрутить, наживить по резьбе, что бы ее не сорвать, и потом, самое сложное, это одеть гребаную клему. Вот там реально геморрой.

Это кому как,я заменил датчик быстро и без проблем)

Сообщение от tw1911

самое сложное, это одеть гребаную клему

пассатижами

Не знаю как у кого, у меня в подкапотном пространстве, вот такая картина...Вложение 34507
Как туда и что воткнуть без дополнительных прелюдий, в душе ни е.... знаю
Для тех кто не наделен, способностями Дэвида Копперфильда, опишу свой способ замены данного дивайса, с верху, через капот ! Дабы облегчить и уберечь от лишних телодвижений.
1е. Снял пластиковый корпус воздушного фильтра( 4 самореза), тк изначально хотел отцепить провод лямбда зонда и не знал, как он крепится, в дальнейшем привязал его веревкой, в любое место куда нравится, чтобы не мешался под руками, не отцепляя его.
2е. Снял оба теплоотводящих экрана, это 4 болта на верхнем( виден на первом фото, болты находятся снизу) и два болта на нижнем( с нижнем сложнее), от нижнего отцепил провод который идет на датчик давления масла, чтобы было удобней ставить на место.


3е. Так как головкой не было удобно откручивать( ИМХО ), не маленькой не большой, весь механизм который был собран из трещеток, удлинителей и прочих спец-средств, все кругом цепляется и задевает, а при затяжке датчика не чувствуется усилие передаваемое на датчик, дабы не свернуть ему голову,обрезал болгаркой накидной ключ, которым очень удобно откручивать и закручивать датчик.
Спасибо SXAndrey,цитирую:То же летом намучился, а как оказалось все очень просто, держите Лайфхак: надо просто снять отражатель тепловой слева от коллектора держится на двух болтах и тогда туда любая рука залезает. Не знаю как по другому, можно завернуть датчик, особенно когда он в головке возможно у меня с руками беда, но судя по отзывам одноклубников, я не одинок! Заворачиваешь датчик на место, как советовал tw1911, выворачиваешь резиновый колпачек на изнанку, присоединяешь провод на датчик и одеваешь колпачек на датчик. Если кому то не удобно развернуть колпачек и надеть клемму можно при помощи обычной плоской отвертки.
4е. Все собираешь на место
Если за ранее подготовить ключ, или иметь его в наличии,прислушаться к советам людей, которые с этим сталкивались,иметь не преодолимое желание сделать это самому и прямые руки вся процедура займет минут 30-40, при условии если болты не будут летать на защиту и прочие потаенные места, подкапотного пространства.
Все менял на стоянке, на улице, зимой, температура на улице -8.

Сообщение от MASTER V

Меняется датчик 15 минут и ничего откручивать не нужно кроме самого датчика,а то что у Вас из рук все выпадает так это лично ваша проблема.)

Добрый дядя! Я к сожалению не работник автосервиса и в своем гараже имею ограниченное кол-во инструмента, поэто му как то так.

Всем привет! Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.
Все ровно, полет нормальный!
На резьбе датчика, был нанесен с герметик, с завода, он со своей задачей прекрасно справляется, никакая подмотка не нужна

Сообщение от pauk174

Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.

Какие "барханы" над масляном фильтром.

Сообщение от pauk174

Заехал на яму, решил посмотреть как чувствует себя новый датчик после замены.
Все ровно, полет нормальный!
На резьбе датчика, был нанесен с герметик, с завода, он со своей задачей прекрасно справляется, никакая подмотка не нужна

Сообщение от MrAlexnord

Какие "барханы" над масляном фильтром.

Жуть просто!

Танки грязи не боятся