Когда едешь по неровностям...Машина японец, праворукая...Пробег 46...Что может быть?....Проявляется только на сильных неровностях...В принципе не напрягает. Отец сказал, что у него на гранд витаре так же...Особенности подвески?
Когда едешь по неровностям...Машина японец, праворукая...Пробег 46...Что может быть?....Проявляется только на сильных неровностях...В принципе не напрягает. Отец сказал, что у него на гранд витаре так же...Особенности подвески?
Это может быть: рейка(если стоит электрорейка),втулки стабилизатора,стойки стабилизатора,амортизаторы,шаровые опоры рычагов нижних(под большим вопросом,так как если пыльники на них целые то их не так просто ушатать). Так же проверь наконечники и рулевые тяги.А столько много написал чего проверить,так как сам нечетко поставил вопрос:как проявляется,на какой скорости.
такая-же фигня глухой стук ,но не могу обнаружить источник,проверили со слесарем всю подвеску ну нет нигде люфтов вааще.что может быть ума не приложу!
murlakatam,как вариант стоит посмотреть рулевой вал соединяющий рулевую колонку с рейкой.Но насколько помню такая проблема была у нас на discovery3 год-два назад(там клиенты жаловались на стук,при переезде неровностей(щебенка,рельсы),на небольшой скорости с отдачей в руль).
Демон дело в том что руль то стоит мертво.вообще ни где ни чего не люфтит.но посмотрю хотя мало вероятно,был-бы там зазор руль болтало бы!
murlakatam,Я смотрю ты возможно неправильно меня понял,тогда обясню тебе чтоб понял где именно надо смотреть(пылесос я думаю у тебя есть дома,да к вот трубка соединяющая шланг с щеткой,если он не очень древний,там должна стоять с изменямой длиной,при нажатии или перемещении кнопки трубка раскладывается и складывается обратно).Вал рулевой колонки имеет туже конструкцию(только без кнопочки),только по краям трубки крестовины как на кардане.Да к на дискавери3 первых партий втулка которая держала один вал в другом(была пластиковая)и со временем она изнашивалась и издавала стук,лечилось заменой рулевого вала(после его модернизировали-заменили материал втулки-одной болячкой на д3 стало меньше),а на больших пробегах авто также появляется люфт в крестовинах,а если машина долго стоит то бывает и подклинивание крестовин(нижней-так как она снаружи)-проявляется так:клиент жалуется на чрезмерное усилие при вращение рулевого колеса(лечится или заменой рулевого вала,или же если у клиента нет денег снятием вала с машины и размачивание крестовины и установка вала обратно-но последний вариант помогает ненадолго). По этому я попросил проверить тебя вал(из всего написанного я думаю ты понял,что из-за люфта в крестовинах,или соединении вала рулевое колесо болтаться не будет,так как рулевое колесо крепится к колонке,а колонка к каркасу(усилителю) торпеды жестко,а сам вал соединяет электрорейку и рулевую колонку с помощью 2 болтов-по1 с каждой стороны ).
у меня тоже глухой стук на неровностях спереди (на малой скорости с отдачей в руль) самого начала эксплуатации авто. за 2 года облазил всю машину, протягивал-нажимал-тряс-т.д. люфта не обнаружил, нет его а стук есть . но недавно делал шумоизоляцию нашел этот надоевший стук ... ПЕДАЛЬ ТОРМАЗА люфт примерно 5 мм если покачать с лева на право. подтянул болт №11 стук пропал
Suzuki SX4 седан был 3 года 10 месяцев
демон говоря про мертвый руль я имел ввиду весь механизм от баранки до наконечников.мы с тобой не поняли друг друга наверно.спс за подробный ответ,вот про пылесос правильно, машины то я с закрытыми глазами а с первыми сложно.
Хм...у меня ни в руль, ни в педали не отдает...думаю может правда наконечники рулевые...завтра заеду на яму
Народ, что же темы создаете постоянно одни и те же, пользуйтесь поиском...
http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...t=%F1%F2%F3%EA
А если это не рейка?
У меня два раза появлялся глухой стук спереди на неровностях в начале движения. После 20-30 мин. движения - становился значительно тише или пропадал совсем. Первый раз грешил на стойки, но вылечили заменой втулок стабилизатора. Второй раз (через 30 тыс.км.) сразу заменил втулки и затихло.
У меня не рейка! Левый рулевой наконечник немного стучит. На неделе залечат.
Втулки чуть подсохли. Заказал, но буду менять уже после зимы. По опыту эсплуатации многих японских авто - стойки стабилизатора редко умирают и к 100 тысячам пробега.
kosyakla, лучше потратить около 2 000 руб. за втулки и "ребра" чем чего-то ждать... Мое мнение надо не ремонтировать авто, а не допускать его поломок, как правило зачастую многократно больше, чем замена всего лишь втулок (резинок), да и стойки за пару 800 руб. стоят...
Р.S. Втулку надо снять-её диаментр, как правило разительно отличается (больше) от диаметра на новой втулке... без снятия не увидешь... поэтому на сервисах, особенно дилерских готорят, а у вас всё хорошо...
kosyakla, ..., а за что тогда по вашему мнению отвечает стабилизатор...
По моему мнению за устойчивость и выравнивание при действии центробежных сил,