При аварийной ситуации со стояком холодной воды, для проведения сварочных работ пришлось разобрать хлам, вот и отрыл камазовский пнематический сигнал С40В 6и атмосферный 2-х рожковый (думал выкинут женой давно), в лейтенанские годы пошалили на Новой земле, гужбанили и смотрели хоккей, выходя покурить на площадку всё время спотыкались об него, после энного количества алкоголя был притащен баллон ВНД (воздуха низкого давления) с парахода и последний период проходил в звуковом сопровождении, соседи были недовольны, патруль приходил пару раз, замполит названивал, но прийти успокоить очканул, на утро вся тёплая, ещё не протрезвевшая (из-за меньшего кол-ва кислорода на НЗ оооочень тяжёлый отходняк) компания была отпорота командиром, замполитом и т.д., зато после обеда все разгильдяи (но заслуженные младшие офицеры) получали почётные котлы, ордена и медали из рук МинОбороны Иванова, а я тем утром ушёл на большую землю без пиз...ей и медалей, прихватив гудок с дарственной надписью нач. электросети, звезда нашла героя - т.е. меня, чуть позже
Камазовский С40В
дудит супер, как щас помню как тройные рамы звенели и барабанные перепонки телепались
По опыту эксплуатации судовых тифонов (Ууууу "Михаил Светлов" гудят убойно, словами не передать) могу сказать одно бывают перемезает эл/магнитный клапан в сильные морозы т.к. тифон работает на неосушенном воздухе проходя через пародию - называемую влагомаслоотделителем, хотя электроподогрев есть.
Думаю под капотом С40В будет тепло, даже жарко. После навигации, начитавшись уже воплощённых идей под капотом, займусь приобретением всего необходимого и монтажем.