Звуковой сигнал

[MudRuck]

Это тебе токовые клещи нужны...

Хм..
У меня где-то были...
Такие

[MCZarin]

Уху, типа таких. Возможно в продаже есть пассивные приставки вместо щупов к имеющемуся мультиметру (сам не видел, но и не искал).

[Lexedes]

а у меня вот что теперь стоит


звук шикарный, могут сгонять ИксПятые с пути группами по 3-4 в выходные собираюсь ставить вторую, тему пролистал - получается можно просто ещё два проводочка на штатные места кинуть и ничего не сгорит?

[dolphin]

а у меня вот что теперь стоит


звук шикарный, могут сгонять ИксПятые с пути группами по 3-4 в выходные собираюсь ставить вторую, тему пролистал - получается можно просто ещё два проводочка на штатные места кинуть и ничего не сгорит?

Вообще то желательно ставить пневмосигналы через реле коммутирующем плюс питания напрямую от аккумулятора

[Lexedes]

итак,поставил вторую "трубу") сам горн повесили через планки за усилитель бампера, моторчик через уголок - вниз под первый. Опытным путём было выяснено,что предохранитель на 15 ампер не выдерживает такого звука,пришлось поменять на 30ник.

[Yugin]

пришлось поменять на 30ник.

Чего мелочиться , поставить сразу 80 А , одно нажатие на кнопку сигнала - дым .Со спецэффектами .

[BARS]

пришлось поменять на 30ник.

За проводку не боитесь?

[dolphin]

итак,поставил вторую "трубу") сам горн повесили через планки за усилитель бампера, моторчик через уголок - вниз под первый. Опытным путём было выяснено,что предохранитель на 15 ампер не выдерживает такого звука,пришлось поменять на 30ник.

для 2-х дудок вполне хватит 20А и делать по схеме как я выше описал.

[Dandy]

для 2-х дудок вполне хватит 20А и делать по схеме как я выше описал.

Нет, 20А не хватит. У меня горели 25А. Сейчас пока стоит 30А.
А схема - да, верная.

[dolphin]

Нет, 20А не хватит. У меня горели 25А. Сейчас пока стоит 30А.
А схема - да, верная.

у меня на 20А стоит и ничего не горит,пневмы китайские 2шт,дудят отменно

[Dandy]

Ну, на то они и китайские дудочки, чтобы быть такими непостоянными... Где-то 20-30А

[Lexedes]

BARS, а чего ей будет? я ж не постоянно с сигналом езжу,так, побибикиваю иногда

[Valentinyich]

Вопрос замены штатного звукового сигнала, звук которого напоминает кряканье простуженного селезня, на другой, звучащий более благозвучно и солидно, неоднократно поднимался на форуме и подробно рассказан несколькими участниками. Данный процесс сложности не представляет, вместе с тем возможность самостоятельной установки нового звукового сигнала пугает некоторых начинающих автолюбителей предполагаемой сложностью самостоятельной установки. Поэтому внесу и я свои три рубля в общую копилку.

Выбрав в магазине наиболее приятно звучащий, по моему мнению, двухтональный звуковой сигнал из двух улиткообразных сигналов (фирмы noname, по всей видимости китайский) решил разместить их под бампером, перед радиатором.
Совет: при проверке звучания, требуйте от продавца, чтобы Вам продемонстрировали одновременное звучание дудок выбранного звукового сигнала, так как каждый из них по отдельности звучит так же неблагозвучно, как и штатный и только одновременное (двухтональное) звучание позволяет оценить «приятность» восприятия. Если Вам в этом отказывают, смело идите в другой магазин, так как ассортимент выбора практически одинаков во всех автомагазинах, за исключением магазинов специализирующихся тюнингом автомобилей, в них Вы найдете самый широкий ассортимент звуковых сигналов, вплоть до «паровозного гудка».
Для установки сигнала мне необходимо было снять бампер целиком. Процесс снятия бампера неоднократно описан на форуме и в литературе, например «Пошаговый ремонт в фотографиях Suzuki SX-4, Fiat Sedici, издательства «Третий Рим», и практических трудностей при снятии «почти» не возникло. Как я преодолел некоторые возникшие трудности при снятии бампера рассказано http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=3275&page=25 сообщение 487.
Вместе с тем звуковой сигнал можно разместить и под капотом, места там предостаточно, самое главное, чтобы он не мешал обслуживанию двигателя и не грелся от двигателя (если корпуса звукового сигнала пластиковые).
После снятия бампера, отсоединил контакт «мама» от штатного звукового сигнала. Штатный сигнал был демонтирован. Двух подходящих готовых отверстий в кузове автомобиля, для непосредственного крепления улиткообразных сигналов, не найдено, поэтому закрепил их с помощью простого трапецеидального кронштейна, изготовленного из полос листового металла, толщиной 1,5 - 2 мм.




Причем в качестве правого кронштейна (по ходу автомобиля, а если смотреть на фото, то левого, он более темный) использовал кронштейн (и отверстие) крепления штатного звукового сигнала.
Параллельное соединение звуковых сигналов выполнил отрезками красного (для подачи «+АКБ») и черного (для подачи «-АКБ» или «корпуса») проводов, помещенных в гофру, с обыкновенными обжимными ножевыми контактами «мама», затянутыми в термоусадочную трубку красного и синего цветов. Цветовую гамму проводов (термоусадочных трубок) выбирал исходя из наличия, но желательно, для исключения ошибок и удобства монтажа, повода (трубки) «+АКБ» и «-АКБ» («корпуса») использовать разных цветов.



Для подключения двухтонального звукового сигнала нарисована схема соединений.


Так как на момент работ не знал (и пока до настоящего времени не нашел) паспортных коммутационных характеристик штатного реле (made in Japan, Relay Denso, 156700 2480 12V) звукового сигнала, установленного с внутренней стороны монтажного блока в салоне автомобиля (слева под рулем).

решил для развязки со штатной схемой применить стандартное автомобильное реле с нормально разомкнутыми контактами.

Дополнительное реле установил в моторном отсеке рядом с креплением правой фары.




Подключение реле выполнено по стандартной схеме, колодка для реле не использовалась, подсоединения проводов к реле осуществлялось с помощью одинарных обжимных ножевых контактов «мама», затянутыми в термоусадочную трубку красного и синего цветов. Контакт 85 реле подключен на «-АКБ» (массу), на контакт 86 подается «+АКБ» с разъема Е20.1 штатного звукового сигнала, причем разъем Е20.1 не пришлось демонтировать (обрезать), он плотно сел на ножевой контакт «папа» установленного реле. На контакт 30 исполнительной цепи подключил красный провод от параллельно соединенных звуковых сигналов, на контакт 87, через предохранитель, проводом, помещенным в гофру и проложенным между радиатором и бампером (закрепил пластиковыми хомутами и пластиковыми кабельными клипсами), подал «+АКБ» от монтажного блока, установленного в моторном отсеке.


Подводку провода от дополнительного реле в монтажный блок произвел снизу, через технологическое отверстие в пластике монтажного блока. Подсоединение выполнено с помощью одинарного ножевого контакта «мама», к одинарному ножевому контакту «папа», на резервном месте под предохранитель, на котором находится постоянный «+АКБ», и, которое в данной комплектации авто, не используется.
Подключение к «-АКБ» (корпусу) автомобиля выполнил к одной из рекомендуемых производителем точек. В руководстве (по ремонту, диагностике и обслуживанию) на хетчбек венгерской сборки, скачанного по одной из ссылок на данном форуме, (смотри страницу 9А-32 руководства) указаны рекомендуемые и используемые производителем точки «земли» на кузове автомобиля, в которых осуществляется подключение проводников к «-АКБ» (корпусу).

Но можно использовать любые другие точки, в которых обеспечивается надежный электрический контакт с корпусом (а не краской) автомобиля.

После прокладки кабелей и выполнения всех соединений и проверки функционирования двухтонального звукового сигнала, бампер установлен на место.
Ток, потребляемый штатным звуковым сигналом, составляет 2,6 А. Ток, потребляемый дополнительно установленными двухтональными звуковыми сигналами, составил 12,5 А. Если паспортные коммутационные характеристики штатного реле звукового сигнала, установленного с внутренней стороны монтажного блока в салоне автомобиля (слева под рулем), обеспечат коммутацию такой нагрузки, то дополнительное реле можно не ставить. Осталось дело за малым, найти эти паспортные коммутационные характеристики… (С учетом опыта участников форума по увеличению предохранителя с 15 А до 20 А).

Расчетные характеристики, в том числе, с применением известных токов коммутации аналогичных реле, установленных в автомобиле и управляющих другими потребителями известны. Но требуются точные значения, заявленные производителем и подтвержденные документами (паспорт, даташит и т.д.).

[Cergik]

Расчетные характеристики, в том числе, с применением известных токов коммутации аналогичных реле, установленных в автомобиле и управляющих другими потребителями известны. Но требуются точные значения, заявленные производителем и подтвержденные документами (паспорт, даташит и т.д.).

Стандартное реле с током коммутации 30А. Как пример из мануала

А что дадут точные значения напряжения\тока срабатывания, времени и мсек для разных сочетаний R и L?
Поставил бы два сигнала на штатный провод и поменял бы предохранитель на 25А (в крайнем случае на 30А), остальное лишнее ИМХО, а так спсибо за фото отчёт

[MudRuck]

http://www.off-road-light.ru/media/sound/index.html
Есть двухгорновый УХ!
~2500 руб!

[dolphin]

....Для установки сигнала мне необходимо было снять бампер целиком. Процесс снятия бампера неоднократно описан на форуме и в литературе, например «Пошаговый ремонт в фотографиях Suzuki SX-4, Fiat Sedici, издательства «Третий Рим», и практических трудностей при снятии «почти» не возникло.

Вообще то бампер можно было и не снимать. Сигналы прекрасно встают на кронштейны под замок капота,достаточно было снять только верхнюю декоративную решетку бампера для доступа к этим креплениям

[Valentinyich]

Вообще то бампер можно было и не снимать. Сигналы прекрасно встают на кронштейны под замок капота,достаточно было снять только верхнюю декоративную решетку бампера для доступа к этим креплениям

Согласен, что бампер можно было не снимать.
Но я одновременно устанавливал светодиодные ДХО вместо заглушек ПТФ (ссылка в сообщении приведена), поэтому раз уже бампер был снят, то и установил, как рассказал....

[Любитель]

Подскажите что не так сделал. Поставил волговский сигнал, + от старого сигнала, - на кузов. Гудит нормально, но при включенном ближнем не хочет ( еле слышно крякает)

[Valentinyich]

Подскажите что не так сделал. Поставил волговский сигнал, + от старого сигнала, - на кузов. Гудит нормально, но при включенном ближнем не хочет ( еле слышно крякает)

Попробуй запитать сигнал через реле от аккумулятора, через предохранитель, а на обмотку реле сигнал управления от старого сигнала, Не забудь подать минус (массу) на второй контакт обмотки реле и сам сигнал...
В моем посте есть схема (выше), я ставил двутональный через реле (для надежности), хотя можно было и без....

[ThinkPad]

Попробуй запитать сигнал через реле от аккумулятора,

Так штатно и так реле стоит... нафига второе то городить?

Гудит нормально, но при включенном ближнем не хочет ( еле слышно крякает)

Смотрите напряжение на аккумуляторе в момент включения ближнего... видимо где то с контактами трабла..... напряжение проседает и не хватает его для сигнала.....