Я по дурости даже поменял термостат,когда заметил,что в морозы после незначительного пробега с момента запуска движка температура движка падает на холостых. Замена ничего не дала. Списал на высокий КПД и маловязкое масло.
Я по дурости даже поменял термостат,когда заметил,что в морозы после незначительного пробега с момента запуска движка температура движка падает на холостых. Замена ничего не дала. Списал на высокий КПД и маловязкое масло.
Да, у меня 0-20. Но, в вашем случае, я бы сканером посмотрел температуру прогретого двигателя. Мне кажется,что стрелка должна быть на втором делении.
А на свифте зачем? Просто этот вопрос живо осуждался сразу на нескольких темах здесь, и нигде никто не дает четкого ответа на этот вопрос. Ну те, кто начинает рассуждать относительно "чистоты" и качества бензина, не в счет. Как правило, представления о производстве бензина даже отдаленно не имеют.
А если по теме, как часто у вас включается вентилятор. У меня к гаражу подъезжаешь, там горка, снег, бывает с буксом (спасибо 4WD? тут он очень выручает) только заехать возможно. Почти всегда срабатывает вентилятор, при температуре воздуха от -10, если ниже то не запускается. В гараж бывает заезжаю слышу его включение, не глушу двигатель пока вентилятор не выключится...
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Ну да из салона, особенно при движении не заметно, именно возле гаража замечаю, пока снег чищу или ворота открываю... Хотя по стрелке на панели не видно повышения. А после после покупки бортового компа заметил что вентилятор включается при температуре около 90 град (примерно,сегодня попробую точно посмотреть)
SX4 Продан на отметке 37800 км.
Tuner (27.02.2015)
Ну включается - это же хорошо? Вот если бы не включался, то, наверно, было бы хуже. Я, если честно, ни на что подобное сейчас внимания вовсе не обращаю. Пока новая машина - ей лучше знать, что включать, когда, зачем... Включается на 90 градусов? Ну, значит, ей именно так нужно. Все работает, едет хорошо, чего париться. Когда что-то выскочит из нормы, думаю, что сразу замечу.
Вот точно знал лет восемь-девять назад, когда была последняя ауди (потому что закипал) - первая скорость включалась на 100 градусах, вторая - на 106. Это были ее родные настройки. И давление в системе охлаждения она держала я те дам. Один раз при открытом капоте лопнул шланг на изгибе (видать, еще родной стоял, двадцатилетний). Струя была в окно второго этажа, правда очень кратковременная.
Скрытый текст
Что-то мне помнится, что у моей сотки в 45м кузове рабочая температура ОЖ была 103 градуса. Не? Но у моей с охлаждением проблем не было.[свернуть]