Температура двигателя.

[Димитрий]

-=MAXDIE=-

- - - Добавлено - - -
Как скажете , давайте не будем.

[Ott_A]

-=MAXDIE=-, как бы сами с собою разговоры ведете?

- - - Добавлено - - -

Димитрий, теги закрывать надо бы...

[maiskiykot]

- - - Добавлено - - -

Какая именно по крутости горка требуется? Кстати, на SX4 есть какой-нибудь спускник?

Ну, я намедни градусов 30 использовал. Пробило. Правда на другой машине, но принцип единый. Кстати, еще пришло в голову, пока отвечал. При промывке всей системы бывает такое, что вся параша поднимается и-и-и-и весело забивает радиатор печки! Так что возможен и такой вариант, особенно если пробег уже серьезный. Тогда или замена или промывка чем-нибудь более суровым типа молочной кислоты или лимонки.

[-=MAXDIE=-]

-=MAXDIE=-, как бы сами с собою разговоры ведете?

Я решил всё в одно сообщение написать, чтобы не загромождать форум. Буду рад любым комментариям по существу проблемы. Что не успел сделать после того, как не удалось однозначно понять помпа это или нет - так это тест с гандоном, ибо очень замёрз и резинового изделия № 2 у меня нет (не пользуемся).

[Bream]

Если бы был засор печки, обратка была бы холодная

не обязательно. возможно радиатор печки "забился" не наглухо, поэтому ток ОЖ есть, но слабенький.

промывка без снятия радиатора печки

[свернуть]

[LDV52]

Тут главное перегрев двигателя, а не недогрев печки. Так-то похоже на помпу.

[-=MAXDIE=-]

Тут главное перегрев двигателя, а не недогрев печки. Так-то похоже на помпу.

Совершенно верно, перегрев меня тревожит намного сильнее, с печкой я потом разберусь (если оно само не вылечится, если это помпа). Есть идеи, как её можно 100% выявить? А то не хочется деньги на исправную деталь выкидывать, а автосервис у меня - армяне, такие "великие диагносты", что по моему описанию сказали, что это термостат. По видео не понятно? Может, есть тема на форуме конкретно по помпе? Хочу понять, если это помпа, то у меня одиночный случай или они у народа периодически помирают? Посмотрел бегло - оригинал у нас вроде с крыльчаткой из литой чугунины, а не эти современные истории про пластмассовые китайские... поэтому интересно что с ними происходит? Пробег для такой неисправности (190 тыс. км) не очень большой, как мне кажется, по крайней мере на других моих японских автомобилях с более серьёзными пробегами, с помпой ничего никогда не было.

[LDV52]

При исправной помпе с открытой пробкой радиатора при прогазовке антифриз прилично выкидывает из горловины

[MASTER V]

Пока что из всего описанного видится проблема с помпой,хотя и странно- должна проскальзывать крыльчатка,на ТАЗах с этим лично сталкивался 100 раз,но тут удивительно если так

- - - Добавлено - - -

У вас рестайл?

[LDV52]

Дорестайл. Может съесть крыльчатку, если антифриз некачественный

[MASTER V]

Может съесть крыльчатку, если антифриз некачественный

Да такое бывает,но это когда антифриз совсем г.., а тут вроде такого хозяин не заливал

[-=MAXDIE=-]

При исправной помпе с открытой пробкой радиатора при прогазовке антифриз прилично выкидывает из горловины

А ведь это отличная идея. Правда, в одиночку труднореализуемая с открытым-то капотом сидя за рулём. Надо для осуществления призвать товарища...

Пока что из всего описанного видится проблема с помпой,хотя и странно- должна проскальзывать крыльчатка,на ТАЗах с этим лично сталкивался 100 раз,но тут удивительно если такУ вас рестайл?

Не понял фразу "странно- должна проскальзывать крыльчатка". Это один из видов поломки помпы, но как я узнаю это, не слив антифриз, не сняв ремни и не открутив саму помпу? Задачка-то была - как узнать о кончине помпы, ничего не разбирая. Но комрад LDV52 выше уже подсказал незатейливое решение, надо только призвать товарища для реализации.

У вас рестайл?

Когда регистрировался на этом форуме это был "рестайл", что такое рестайл сейчас - не знаю, но подозреваю, что SX4-переросток, который обскакал размерами гранд витару. Хотя не очень понял - к чему это уточнение. Помпа, что установлена на моём стандартном M16A куда только не ставилась: от джимни до эскудиков всяких... Были какие-то особые случаи?

[LDV52]

На рестайле термостат доступный-его легко проверить

[MASTER V]

странно- должна проскальзывать крыльчатка". Это один из видов поломки помпы

Именно так,но не много удивительно если это подтвердится позже.

- - - Добавлено - - -

Когда регистрировался на этом форуме это был "рестайл", что такое рестайл сейчас - не знаю, но подозреваю, что SX4-переросток, который обскакал размерами гранд витару. Хотя не очень понял - к чему это уточнение. Помпа, что установлена на моём стандартном M16A куда только не ставилась: от джимни до эскудиков всяких... Были какие-то особые случаи?

Это к тому,что на дорестайле термостат стоит за помпой...

[Sasha_A80]

Проскальзывание крыльчатки ловится мониторингом температуры ОЖ в диагностике.
При малых оборотах двигателя система охлаждения работает адекватно, дожидаетесь срабатывания вентилятора, видите падение температуры ОЖ.
Резко поднимаете обороты, начинаете езду или остаетесь на месте, если крыльчатка начала проскальзывать, включение вентилятора \ встречный поток воздуха при езде не снижает температуру ОЖ, это продолжается до момента остановки двигателя и возможно требуется чуть остудить двигатель.
После запуска на малых оборотах система снова работает адекватно до очередного повышения оборотов.
ВАЗами не занимаюсь, сказать сколь частый отказ не могу, на Subaru видел именно такое поведение при проскальзывании крыльчатки всего дважды за 15 лет при диагностике порядка 5000 авто.
На снятой помпе холодная крыльчатка может сидеть на оси вполне плотно и не давать повода сомневаться в проскальзывании. Чтоб отловить проблему нужен именно горячий двигатель и повышение оборотов.

[maiskiykot]

Проскальзывание крыльчатки ловится мониторингом температуры ОЖ в диагностике.
При малых оборотах двигателя система охлаждения работает адекватно, дожидаетесь срабатывания вентилятора, видите падение температуры ОЖ.
Резко поднимаете обороты, начинаете езду или остаетесь на месте, если крыльчатка начала проскальзывать, включение вентилятора \ встречный поток воздуха при езде не снижает температуру ОЖ, это продолжается до момента остановки двигателя и возможно требуется чуть остудить двигатель.
После запуска на малых оборотах система снова работает адекватно до очередного повышения оборотов.
ВАЗами не занимаюсь, сказать сколь частый отказ не могу, на Subaru видел именно такое поведение при проскальзывании крыльчатки всего дважды за 15 лет при диагностике порядка 5000 авто.
На снятой помпе холодная крыльчатка может сидеть на оси вполне плотно и не давать повода сомневаться в проскальзывании. Чтоб отловить проблему нужен именно горячий двигатель и повышение оборотов.

Я все жду, когда в этой теме в задний мост полезут для устранения банальной воздушной пробки.

[LDV52]

Всё, расходимся

[svv555]

LDV52, доброго время. У меня была похожая проблема.... делал.
1. Вам надо менять термостат и ставить Suzuki 1767065D00 //// Менял два раза, 1 раз аналог ставил-говно..., а так же замена прокладки впускного коллектора.
2. Промывку печки-снимаете 2 патрубка с печки и гоняете теплую воду (я надевал два шланга на хвосты печки, заливал очиститель радиатора минут на 30 в печку , а затем через воронку проливал в обе стороны теплой водой). Вода сливалась прямо на пол в гараже. Ставите шланги на место, стравливаете воздух из системы и доливаете порядка 1,5 литра антифриза.
Удачи. У меня авто 2008 г. с пробегом 310 000...
P.S . Воду заливал/сливал самотеком...

[ThinkPad]

Всё, расходимся

Так только началось же..... Ставлю на крыльчатку.... Ну и чуть чуть на термостат.....
Печка тут точно ни при чем, раз на трассе зимой перегревается двигатель

[svv555]

ThinkPad, приветствую... я помпу тоже менял, с ней все было в норме, а вот термостат сделался...

P.S. 1 раз поставил термостат -TAMA (W52SR-88)- не подошел