- - - Добавлено - - -
....ага, с крыльчаткой...
Но, с его слов он (снимал помпу, визуально все отлично. Как новая. Есть не значительный люфт.)
Способы определения неисправности помпы.
- - - Добавлено - - -
....ага, с крыльчаткой...
Но, с его слов он (снимал помпу, визуально все отлично. Как новая. Есть не значительный люфт.)
Способы определения неисправности помпы.
Вот
- - - Добавлено - - -
Друзья, ни кому мозг не парю. Ни кого не заставляю писать тут. Когда думаешь один-это одно, а когда подключаются люди не только с РФ, но и с соседних братских народов, получаешь уверенность того, что вместе сильнее, умнее,выше) Я не профессиональный слесарь, может какие то вещи объясняю не как надо, за это пардон. Всем известна нормальная рабочая температура, я надеюсь все понимают, что падение температуры именно после 4-х тыс. это не нормально. В нормальной езде на 6000 тоже разбираюсь.Прошу не учить, здесь для обсуждения, может кто то и сталкивался с таким же вопросом как у меня!
- - - Добавлено - - -
Помпу снимал, она в идиале. если сейчас теория с пережимом трубок на печку не сработает, буду уже реально пробовать разные варианты.
Вообще как бэ надо не сумбурно куда-то бросаца и чего-то искать/менять, а для начала сделать всё по-порядку.
Вот стоит холодная машина, заводим, греем, следим за температурой и одновременно трогаем постоянно патрубок радиатора на предмет его "потепления" (постепенно теплеет или сразу, при какой температуре), греем далее желательно до сработки вентилятора, смотрим что происходит с температурой и и т.д.
Всё это переносим словами на русский язык и описываем тут
Обороты 4, 5, 6тык. и т.д. оставим пока на закуску
- - - Добавлено - - -
Ильшат,Ну я б не сильно увлекалсо этим. Обгоны и т.п. ради бога, но не постоянно, имхоА что страшного в высоких оборотах?)))
Расскажу свою историю.
Наверное многие замечали, когда t за бортом ниже -10 -15, на холостых при включенной печке t двигателя немного падает. Вот короче подумал я что не исправен термостат, купил новый отдал менять. Поменяли, выехал, точно также на хх при включенной печке падает t двигателя. Механик сказал, что можно провести "эксперимент" и поставить термостат по другому(ну вдруг на заводе не правильно поставили).
Переставляем, прогреваю до нормы, дожидаюсь сработки вентилятора, все "гуд" рапортую механику. Выезжаю на трассу разгоняюсь до 120, а на приборке t двигателя ниже нуля!!!
Возвращаюсь, встаю наклонно, проверяю наличие пробок- все четко. t в норме даю 3-5 тыр/об t падает ниже нуля. Решаем с механиком, что эксперемент был неудачный и частичное падение t на хх особенность конструкции данного двигателя.
Пока суть да дело, дома в кастрюле проверил с градусником родной термостат-четко срабатывает. Поставили родной обратно и за последующие 7лет не заморачивался этим вопросом.
Поэма к тому, может все таки с термостатом у Ильшата че не так, может не полностью закрывается. Есть не значительная циркуляция, не дающая падение t- оборотов даешь-циркуляция увеличивается-соответственно t уже падает.
Cergik (31.10.2016)
подтверждаю.., и по трассе на ходу так же падает t, поэтому в холода было принято "радикальное решение" - картонку ставить перед радиатором. А так, в первую зиму Секаса тоже уже готов(заморочило) был термостат менять...
Да.., подталкивает даже то, что уже подуставший машин (SX4 2008 г.в. 4wd. Пробег 140 000!), и ещё - вероятно не один хозяин...
- - - Добавлено - - -
На этой машине езжу год с небольшим, когда брал, пробег был 65000. Ездила жена брата. Брал для работы, так есть другая машина, на которой по объектам, щебенке, и грунтовым дорогам гонять жалко.
- - - Добавлено - - -
На счет выдавливания антифриза, я имею ввиду, что из под крышки расширительного бачка случится тосол иногда. Сам процесс не видел, но видел последствия!
- - - Добавлено - - -
Не могу вставить фотку через телефон (((
В расширительном бачке давления нет и не может быть, поэтому ОЖ из него не выдавливается, а выплескивается. Способ лечения: снять крышку, помыть, протереть бачок влажной тряпочкой, проинспектировать прокладку. Если прокладка состарилась - поменять.
Добрый День. Утикает антифриз (см.фото) нахадится там же где и помпа. Подскажите эта часть как меняется и где можно найти хоть какой-либо материл. Машина suzuki sx4 седан 2007г. В манулах толком не чего не нашел. Если смотреть поцетру зеркольца(на отоброжение), там трубка (состыковачная что ли)около 8 мм.из нее и течет
Последний раз редактировалось MCZarin; 30.10.2016 в 20:49. Причина: дубль сообщения
Проблему понял, если не ошибаюсь эта трубка идет на дроссель. А то откуда она выходит, з/ч заменяемая, прикручена, на фотке видны болты, которые крепятся её к гбц.
Меняется по сути вместе с помпой? Или это уже по месту смотреть
- - - Добавлено - - -
А как правильно эта деталь называется?
- - - Добавлено - - -
Это часть чего? Помпы? С виду кажется что да, а на самом деле как
- - - Добавлено - - -
Дроссельная заслонка находится с противоположной стороны
Шланг на обогрев дросселя
Suzuki17690-80JA0
Корпус термостата
Cergik (31.10.2016)