правильное переключение на механнике

[ky6uk86]

Люди подскажите как правильно переключать скорсти на механнике никак непойму на каких оборотах получить динамичность а как экономичность??? ??? : (пересел с семерки жигулей)

[kirill1978]

Люди подскажите как правильно переключать скорсти на механнике никак непойму на каких оборотах получить динамичность а как экономичность??? ??? : (пересел с семерки жигулей)

Дело сугубо индивидуальное. Если в городе и не спеша, то переключаюсь где-то на 3тыс.об. Если по трассе, да еще и душа требует, то и на 6тыс.об. переключаю. О расходе особо не думаю. Был 7.2л, щас 7.3 стало (прогреваю подольше).

[urumbelava]

Вначале обкатайте машинку, не стремясь "динамить" и экономить. Постепенно изУчите ее характер и он проявится.
Обычно, новый агрегат "туповат" и неэкономичен.
У моего Сузуки пробег около 4000км, а Фьюжн(100л.с.) с 25000-ым пробегом все еще шустрее...
Переключаю МКПП по ситуации,- обычно 1-2-4. На третьей,- только по принуждению движущегося потока.
На обкатаной машине могу 1-3-5, а то и 1-2-5, активно использую торможение двигателем.

[Mihey]

Люди подскажите как правильно переключать скорсти на механнике никак непойму на каких оборотах получить динамичность а как экономичность??? ??? : (пересел с семерки жигулей)

Необижайтесь, но с такими вопросами надо идти в автошколу, причем не в обычную, а школу переподготовки и пройти там базовый курс, это позволит вам самому разобраться в данном вопросе, цена вопроса не большая, базовые курсы стоят не дорого. А польза огромная!

[Juliya2483]

Люди подскажите как правильно переключать скорсти на механнике никак непойму на каких оборотах получить динамичность а как экономичность??? ??? : (пересел с семерки жигулей)

Лучше всего научится слышать и чувствовать обороты машины,а еще когда переключа ешь на повышенную передачу иди пониженную машина сама подсказывает тебе достаточно ли оборотов или наоборот их многовато... :
А если посмотреть с стороны тахометра, то 2500-3000 и переключаешь,примерно... На 5-ой передаче конечно побольше.
Это был взгляд девушки,может не поможешь. :-\

[Крис]

Хотел ответить, но - прочел,
что написала - Джулия и понял,
что лучше ее - у меня и не получится. Молодец!


"Лучше всего научиться слышать и чувствовать обороты машины,
а еще - когда переключаешь на повышенную передачу или пониженную, то машина сама подсказывает тебе - достаточно ли оборотов или наоборот - их многовато...
А если посмотреть со стороны тахометра, то - 2500-3000, и - переключаешь,
примерно...
На 5-ой передаче, конечно, побольше."

Джулия.

[ky6uk86]

Всем спасибо за советы! Учту при дальшей эксплуатации!

[ky6uk86]

Необижайтесь, но с такими вопросами надо идти в автошколу, причем не в обычную, а школу переподготовки и пройти там базовый курс, это позволит вам самому разобраться в данном вопросе, цена вопроса не большая, базовые курсы стоят не дорого. А польза огромная!
[/quote]
Благодарю за вежливость! Но я склонен думать, что лучше задавать любые вопросы чем что-то недопонимать!

[Juliya2483]

Хотел ответить, но - прочел,
что написала - Джулия и понял,
что лучше ее - у меня и не получится. Молодец!

Спасибо Крис,надеюсь искренно :stesn:

[Mihey]

Благодарю за вежливость! Но я склонен думать, что лучше задавать любые вопросы чем что-то недопонимать!

Я не в коем случае не хотел вас обижать или задевать, и полностью с вами согласен, что вопросы надо задовать, вот только с ответами... Приведу очень яркий пример:Объясните на пальцах, как получить удовольствие от секса? Тут можно целую книгу написать, а то и целую серию издать но пока сам все непопробуешь и/или грамотный профессиональный человек необучит, все эти книги ерунда!
Вождение автомобиля должно быть в удовольствие, а удовольствие приходит с опытом, который вы можете получить набевая шишки или пойдя к хорошему инструктору.
Я сам официально 6 лет за рулем и более 15 неофициально, но когда есть возможность, я беру уроки вождения у мастера спорта, стоимость таких уроков 1000 рублей в час, этот час заменят недельную тренеровку сомостоятельных упражнений.

[Georgy]

Не скажу за всех, мой седан не возражает, если на вторую после 10 - 20 км/ч, на третью после 30, 4-я начинает с 40, 5 соотв от 50 и более.
При этом тахометр не опускается ниже 1200-1500 оборотов.
Тяга вполне приличная на этих оборотах, и "двигатель не просит" (увеличенных оборотов низкочастотным звуком типа бубнение.)
Правда переход при разгоне на последующую передачу произвожу с оборотами, чуть выше, чем после отпускания педали сцепления, это чтобы не затормозить машину низкими оборотами. Последнее актуально на начальных передачах и движении в подьём.
Вполне оправдан режим 1-3-5 передачи, как наиболее экономичный.
К стати 1, 2, 3 передачи имеют коэф.передачи более 1, и обеспечивают бОльшую тяговитость, а 4, 5 передачи меньше 1, т.е они повышающие.

[Владимир]

машину нужно уметь чувствовать, тогда она будет тебе как верная жена и никогда тебя не подведет.
А вообще она ехать нармально начинает только после 15-16 тысяч пробега.

[hideyoshi]

Лично от себя поделюсь (хэтч полноприводный с заводской чип блокировкой, как у всех вас):
полноприводный режим отличается от переднеприводного (у меня) лишь возможностью дать более высокую и продолжительную нагрузку на двигатель перед последующем повышением передачи, к примеру с места на 1-й рву 40 км/ч (4000-4500 по тахометру), а вот в переднеприводном режиме так не прокатывает, вся конструкция пытается артачится от таких финтов. На повышение никогда не нарушаю последовательность 1-2-3-4-5, на понижение по ситуации: когда как, порой практикую торможение двигателем - включение более низкой передачи, чем нужно для двигателя, что позволяет сбросить постепенно сбрасывать скорость исключая из процесса тормозные колодки (минус - повышенный износ двигателя, плюсы - исключение ситуации перегрева и отказа тормозных колодок, и единственный безопасных способ управлением ТС в горной местности и на серпантинах). И еще ньюанс, при скорости выше 100 км/ч полный привод можно отключать (на ходу), т.к. дальше в нем вообще нету смысла в техническом плане (нагрузка за заднюю ось равна 0%, а нагрузка на двигатель осталась).
1. городская езда
1-2-3-4-5, соответсвенно по спидометру 0-20-40-60-80. Полный привод включаю в условиях мокрой, скользкой и битой трассе. По тахометру это 2500-3000. На понижение "по барабану" как, лишь бы задуманное совпадало с происходящим
2. "гонка"
Только полноприводный режим до 150км/ч, от 150 до 190 км/м на переднем приводе. Тут происходит настоящий вандализм. 1-2-3-4-5 = 0-35(40)-50-70(80)-120(140) км/ч и чихать мне уже на показания тахометра (все равно стоит заводская защита от "дураков"), т.к. все от ситуации и от необходимости, при полном внимании к звуку и вибрации от двигателя и всей конструкции в целом. (вот когда поставлю, вместо 107 л.с., 250 л.с. без программы защиты двигателя "от идиотов", тогда нужно будет смотреть на тахометр).. О-о-о, пока писал наткнулся на записи некоторых, но в другом разделе - 90(130)км/ч для перехода на вторую передачу, а на 5 на 200????????А если на спидометре нарисовать 350??)))))))) И тут напрашивается вопрос: простите, а не выгоднее ли купить специализорованные технику, чем впоследствии раскошеливаться на ремонт, и как я уже подозреваю последующему владельцу, которому перед перепродажей внушат о том, как прекрасно и аккуратно эксплуатировалось данное ТС
3. перевозка пассажиров
в "переднем" режиме 1-2-3-4-5 (5 не для всех, чаще для тёщи). Идея заключается в мягкости хода и соответственно в комфорте от переключений. По спидометру 0-17-37-57-78 км/ч. Полный привод - 0-22-44-62-85 км/ч.

PS Как там говорится? Что японцу хорошо, то варвару смерть?. Это лично моё отношение к моему SX4

[tsib]

И еще ньюанс, при скорости выше 100 км/ч полный привод можно отключать (на ходу), т.к. дальше в нем вообще нету смысла в техническом плане

Только полноприводный режим до 150км/ч

Если я правильно помню то при скорости выше то ли 30 км/ч то ли 60 км/ч полный привод отключается сам независимо от желаний владельцев
Господа полноприводовладельцы это же бред изложен? я правильно понимаю?

[urumbelava]

Машину стал слышать с первых нескольких десятков километров пробега.
На тахометр практически не смотрю, на спидометр,- при необходимости контроля ограничения скорости.
Передачи переключаю по ситуации,- 1-2-4, или 1-2-5, 3-ю редко использую.

Добавлено через 4 минуты

Если я правильно помню то при скорости выше то ли 30 км/ч то ли 60 км/ч полный привод отключается сам независимо от желаний владельцев
Господа полноприводовладельцы это же бред изложен? я правильно понимаю?

На скорости выше 60км/час полный привод используется в режиме "Авто", наверное это и имеется ввиду.
PS. Вообще-то,- весьма похоже на бред.

[tsib]

На скорости выше 60км/час полный привод используется в режиме "Авто", наверное это и имеется ввиду.
PS. Вообще-то,- весьма похоже на бред.

Правильно, но в режиме auto он подключается только в случае проскальзывания колес что вообще не актуально для набора скорости.

[BARS]

Если я правильно помню то при скорости выше то ли 30 км/ч то ли 60 км/ч полный привод отключается сам независимо от желаний владельцев

Не отключается, а переключается в режим AUTO на скорости выше 60 км/ч (если стоял режим LOCK). С включенным режимом AUTO можно ехать на любой скорости. А на режиме LOCK вообще не рекомендуется по ровному асфатьту ездить - муфту можно угробить. Да и если по асфальту гоняешь в режиме автоматического подключения полного привода, то потом сама муфта начинает подванивать жжёным сцеплением (писали уже про это в другой ветке) - также не есть хорошо!
Сам лично пользуюсь режимом AUTO при езде по сухому асфальту только лишь для того, чтобы эффектно и быстро со светофора уйти, без пробуксовок шипами по асфальту (как это делают переднеприводные автомобили), а далее при наборе скорости - полный привод отключаю.

[MarishaDe]

Господа полноприводовладельцы это же бред изложен? я правильно понимаю?

Ох не знаю, бред или не бред - но как он летает по дороге - мне жутко страшно

и вчера почти всю дорогу был лед и на нем вода. Думаю комфортнее всего было полноприводному

[Georgy]

Marisha, Солнышко, комфортнее всегда неторопливому, осторожному, предусмотрительному (опытному)!
Чтоб разбиться достаточно не соблюдать вышесказанное, независимо от систем привода. Разве мы на ралли и гонимся за сказочным призом? Тогда правда за тобой...

[MarishaDe]

Разве мы на ралли и гонимся за сказочным призом? Тогда правда за тобой...

да мы особо и не гнали
Но было одно место, где меня так начало водить - просто жуть. А скорость была не высокая - просто лед сплошной на дороге, гора - страшно
Думаю полноприводного так бы не мотыляло