правильное переключение на механнике

[fox_brush]

Watson,

Если выжатое сцепление-то просто отпустить педаль сцепления

ага, я поняла вроде! То есть ты подтверждаешь, что тебе нравится ездить на нейтрали, но ты понимаешь, что далеко на ней не уедешь, поэтому держишь передачу выключенной посредством выжатого сцепления, что б в нужный момент без лишних телодвижений быстренько перейти из нейтрали в рабочий режим? Жуть!

[buzuk80]

fox_brush, не на нетрали (скорость у меня почти всегда включена). Я просто выжимаю педаль сцепления после набора нужной мне скорости, еду накатом, а когда надо педаль сцепления отпускаю и поддаю газу. Т.е., если можно так сказать, машина движется импульсами (не знаю как точнее обяснить ).

[fox_brush]

buzuk80, так давай ещё раз.
Включаем передачу, отпускаем педаль сцепления - мощность двигателя путем хитроумных механизмов передаётся к коробке передач, а потом на ведущие колеса. Так?
Дальше. Выжимаем педаль сцепления. Что происходит? Правильно! Мощность двигателя никуда не передается, все хитроумные механизмы от двигателя отключаются, он работает вхолостую, так же как на нейтральной передаче! А авто движется по инерции, при этом колеса крутятся накатом и не цепляются за дорогу, а значит, ты рискуешь оказаться в ситуации, с которой не справишься, ведь машина практически неуправляемая!

[buzuk80]

А авто движется по инерции, при этом колеса крутятся накатом и не цепляются за дорогу, а значит, ты рискуешь оказаться в ситуации, с которой не справишься, ведь машина практически неуправляемая!

fox_brush, колеса за дорогу цепляются. Почему машина не управляема? Даже очень управляема. Можно тормозить, можно рулить куда надо, можно педаль сцепления отпустить и газку поддать (когда надо). А вот если нейтральную включить, то тут совсем подругому происходит, т.е прибавить газу быстро не получиться.

[fox_brush]

газку поддать (когда надо)

а когда надо?
а в поворот ты как входишь?
а при перестроении?

[Georgy]

Ну и тёмные же попадаются советчики!
Хлопцы, кончайте извращаться. Сцепление тонкая и недолговечная штука, и как тут описано применять нельзя! Если денег куры не клюют, и за Вами едет техпомощь или джип с охраной, валяйте!
Если выдавить и держать педаль сцепления, диски трутся, греются, истоньшаются, : один диск вертится мотором, второй колёсами через коробку передач. Через утечки жидкость уходит, диски плотнее прижимаются, порча усиливается. Водитель не в силах почувствовать это на ходу. Почувствует, когда поздно будет, сцепление перестанет крутить колёса.
В правильном варианте разобщителем двигателя и колёс является коробка, положение "нейтраль"!
А что мол быстро надо ускориться - эот ОТ ЛУКАВОГО!

[Watson]

fox_brush, Если нетралка, то для подключения двигателя нужно сделать следующее: ожать сцепление, включить передачу, отпустить сцепление. Если выжатое сцепление-то просто отпустить педаль сцепления (скорость уже включена). Кто нибудь может сказать, что так быстрее убивается выжимной подшипник, и будет совершенно прав. Просто я иду на это осознано, понимая все последствия.

Добавлено через 5 минут
Watson, интересно стало, а какие какие отрицательные моменты при езде на нетралке имелись в виду?

...fox_brush, колеса за дорогу цепляются. Почему машина не управляема? Даже очень управляема. Можно тормозить, можно рулить куда надо,....

Вот это заблуждение номер 1. На самом деле, без двигателя машина управляется _гораздо_ хуже. Тут уже были наводящие вопросы про прохождение поворотов и другие маневры...

Заблуждение 2 - это то, что в нужный момент можно просто будет отпустить сцепление.
Во-первых, неужели, катясь с выжатым сцеплением, вы переключаете передачи постоянно так, чтобы в нужный момент была включена нужная передача (которая обеспечит необходимый для маневра крутящий момент)? Просто от 4й или 5й передачи при скорости 40 км\ч толку будет не много.
Во-вторых, если даже повезло и передача оказалась нужная, то _перед_ отпускание сцепления надо бы быстрым нажатием на газ поднять обороты двигателя. В противном случае, резко отпустив сцепление, мы резко затормозим ведущие колеса. Последствия вроде очевидны... на дуге при скользком покрытии, например, мы с большой вероятность окажемся вне дороги.

[fox_brush]

Watson, Georgy, огромное человеческое спасибо, а то я уж отчаялась

buzuk80, сегодня вот вечером ехала и всё успокоится не могла.
А ты не пробовал, хотя бы просто газ отпускать не трогая сцепления? Расход - нулевой и износа не будет.
Попробуй! Дай отдохнуть сцеплению и несчастной левой ноге.

[urumbelava]

Ребята заканчиваейте этот бред, уже живот болит от смеха...
Создается впечатление, что вы не только не учились в автошколе, ранее прогуливали уроки физики и механики, а и за руль автомобиля сели только сегодня.
С пропагандируемыми вами приемами вождения недалеко и до беды, ладно если индивидуальной.
Ну нет собственного опыта, так хоть воздержитесь от дачи советов, изучайте матчасть, теорию управления автомобилем(благо тематической литературы и сайтов сейчас полно), практикуйтесь в вождении с опытными наставниками.

[Glukon]

правильнее всего на нейтраль переключаться только на остановках
докатываться на передаче.

хотя понимаю авторов - первые пол года своей водительской практики тоже ездил как (тут плохое слово, не хочу обижать никого) - выжимал сцепление и на докатах, и на светофорах, и на поворотах...

а сейчас вообще не думаю об этом - автомат рулит.

[Коловрат]

Ну я летом катаюстсь на нетрали и что ?????
1-е повороты входить всегда с включеной скоростью
2-е когда скользко ехать на передасе а не на нетрали.
3-е не быть нубом и смотреть по ситуации.

Ну а на счет выжатого сцепления это не есть айс для сцепы .

[kirill1978]

Ну я летом катаюстсь на нетрали и что ?????

Ну а на счет выжатого сцепления это не есть айс для сцепы .

1. Все-таки не понятно из всего выше написанного зачем кататься на выжатом сцеплении? Ума не приложу? Сцепление трогаю только при переключении, когда необходимо. Например, торможу со скорости 120к\ч до скорости 30км/ч на 5-й передаче и жму только на тормоз, затем смотрю по ситуации и переключаюсь когда и куда надо.
2. И откуда все-таки такое распространенное мнение, что у нас сцепление какое-то слабое, нежное, ущербное??? во-первых, если уж говорить, то не сцепление, а диск сцепления, а во-вторых, у кого-то есть статистика? (случаи паления после застревания не в счет). Еще вроде бы ни один человек не заявил, что поменял сцепление по износу, хотя пробег у некоторых думаю более 50-60тык.

[buzuk80]

Сначала я спорить не хотел. Машина у каждого своя. Ну да ладно. По порядку:

Georgy, если педаль сцепления выжата до упора, то диски друг с другом не труться. Педаль для того и нужна. Правда, правда. Если не верите, то можете у других спросить.

"В правильном варианте разобщителем двигателя и колёс является коробка, положение "нейтраль"!" - А ВОТ ТАК КАК РАЗ ЕЗДИТЬ КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ (на нейтрали)(Имхо)

Watson, соблюдайте скоростной режим, особенно при прохождении поворотов в трудных метереологических условиях. И я вас уверяю, что все будет хорошо. Если вы входите в крутой поворот при 100, да еще на льду, то вам уже будет всеравно, включено сцепление или нет.
Если при движении вы не переключаете скорости, то это ваше личное дело. Да и "бросать" педаль сцепления незачем. Да и педалью газа можно научиться пользоваться.

fox_brush, если просто педаль газа отпустить, не трогая сцепления и будет включена скорость, то будет торможение. Правда, правда. Можешь попробывать. Будет тормозить. Этот прием называется торможением двигателем.
Прошу учесть, что с выжатым сцеплением я езжу не всегда, а только тогда, когда считаю это практичным и безопасным.

Спасибо за заботу о моей ноге. Я ей передал. Она сказала дословно: "Спасибо этому милому человеку за заботу. Хоть кто то о бо мне подумал". Мне стало завидно

urumbelava, действительно все приходит с опытом. Да и подъучить мат часть никому не помешает.

Glukon, "правильнее всего на нейтраль переключаться только на остановках докатываться на передаче". Ну то, что нейтральную нужно включать при полной остановке и докатываться при включеной передаче, я согласен полностью. Только сцепление нужно выжимать, а то двигатель заглохнет.

Еще раз повторюсь, что я делаю, то что делаю, сознательно прекрасно понимая, что происходит при тех или иных моих действиях. Я никому не рекомендую это повторять. Если вы сели за руль своей машины, то должны понимать всю степень ответственности берете на себя.

Может я объяснять не умею?

P\S Если кто хочет, то могу показать на практике мой "неправильный", "небезопасный" и т.д. стиль езды.

Добавлено через 8 минут

Сцепление трогаю только при переключении, когда необходимо. Например, торможу со скорости 120к\ч до скорости 30км/ч на 5-й передаче и жму только на тормоз, затем смотрю по ситуации и переключаюсь когда и куда надо.

kirill1978, я так не делаю. Выжимаю сцепление, перехожу на пониженную (30 это третья или вторая, если интересно, то могу попытаться засечь) и не отпуская сцепления торможу. А в случае необходимости, я могу резко скорость прибавить. Меня это выручало несколько раз.

Добавлено через 2 минуты
kirill1978, плохое сцепление на наших машинах - это заблуждение (ИМХО).

Добавлено через 3 минуты
Коловрат, все действия должны предприниматься в зависимости и с учетом внешних факторов. С этим я согласен на 100%

[kirill1978]

kirill1978, я так не делаю. Выжимаю сцепление, перехожу на пониженную (30 это третья или вторая, если интересно, то могу попытаться засечь) и не отпуская сцепления торможу. А в случае необходимости, я могу резко скорость прибавить. Меня это выручало несколько раз.

Без обид, но у меня жена так переключалась в течении года после окончания школы. Так при подъезде к перекрестку она несколько раз переключалась. Т.е. при подъезде с понижением скорости переключается на 3-ю или 2-ю (в зависимости от скорости). потом, если не успевает проехать или светофор потух, то на первую, потом на нейтралку или еще как. В общем труба. Но слава богу научилась уже давно. И теперь фору даст многим мужикам.
Добавлено через 2 минуты

kirill1978, плохое сцепление на наших машинах - это заблуждение (ИМХО).

Согласен.

[Коловрат]

kirill1978, Ну я зимой так езжу по льду или каше тормозя двигателем , нормальный стиль езды (в зимних условиях) 4-3-2-сцепа и тормоз.

[kirill1978]

kirill1978, Ну я зимой так езжу по льду или каше тормозя двигателем , нормальный стиль езды (в зимних условиях) 4-3-2-сцепа и тормоз.

А нафига такие сложные манипуляции и телодвижения???
Я просто торможу и все (плавно) и не надо руками ручку теребить

[buzuk80]

kirill1978, я переключаюсь один раз. Сразу на вторую или третью, в зависимости от обстоятельств и еду с выжатым сцеплением. Ну а на светофоре ставлю нейтралку. Чего мне обижаться то?

Ну если твоя жена научилась хорошо ездить, то это даже очень хорошо. Молодец.

[kirill1978]

Ну если твоя жена научилась хорошо ездить, то это даже очень хорошо. Молодец.

Ты знаешь, после того, как я пару раз с ней поездил после получения прав и весь обругался, а она вся в слезы - я сказал хватит. И с тех пор она сама рулит.

[buzuk80]

kirill1978,

а ты рядом сидишь?

[kirill1978]

kirill1978,

а ты рядом сидишь?

Нет, я просто сказал: "Ехала бы ты..."