правильное переключение на механнике

[KILLER QUEEN]

да мы особо и не гнали
Но было одно место, где меня так начало водить - просто жуть. А скорость была не высокая - просто лед сплошной на дороге, гора - страшно
Думаю полноприводного так бы не мотыляло

А не "особо гнали" это примерно 130? Как туда? Я дома была в 22-00 (правда 2 перекура и заправка) А вы уехали позже .... и в 23 дома...

[Georgy]

Зависит от многого это мотыляние, и если понесло, думается полнопривод при прочих равных тех же условиях тоже понесло бы, на секунду позже.
Низзя доводить до этого, чуть понесло, плавно сбрось скорость. И никаких резких движений, особенно рулём. На льду мало разницы, а песок или болото = полнопривод даёт очень много.
Берегите себя, Солнушки!

[Musya-Kisa]

А не "особо гнали" это примерно 130? Как туда? Я дома была в 22-00 (правда 2 перекура и заправка) А вы уехали позже .... и в 23 дома...

Не. 220/3=70. Там действительно быстро ехать было нельзя - лед живой. В основном 80-90, и то с опаской. Так вы за час до нас и уехали. А нам еще и 3 (или даже 4) аварии серьезных рассматривать на предмет "не наши ли" пришлось. Неприятно.

Так что правильно сделали, что раньше поехали. Тише едешь - дальше будешь.

Добавлено через 5 минут

Зависит от многого это мотыляние, и если понесло, думается полнопривод при прочих равных тех же условиях тоже понесло бы, на секунду позже.
Низзя доводить до этого, чуть понесло, плавно сбрось скорость. И никаких резких движений, особенно рулём. На льду мало разницы, а песок или болото = полнопривод даёт очень много.
Берегите себя, Солнушки!

На счет заноса согласен, но передний привод, при правильном поведении, вытянуть из заноса можно. Полный - даже бывалые признают - практически невозможно. Пока сам не остановится. А вот сбрасывать (без последующего плавного "добавления"), на переднем приводе, точно нельзя. Давайте тогда оговаривать все поведение, вплоть до выхода из заноса. Иначе медвежья услуга в итоге получится...

[MarishaDe]

А не "особо гнали" это примерно 130? Как туда? Я дома была в 22-00 (правда 2 перекура и заправка) А вы уехали позже .... и в 23 дома...

НЕ. мы честно не гнали
До Владимира вообще ехали 40-60

В Один момент 2 машины (Света и Леша) обогнали "тихохода", а я не успела и соответственно Тото, ехавший за мной

И начались постоянные участки со знаком обгон запрещен. И "очень медленно ползущая" машина перед нами. Думаю, это был напарник ГАИшника, провокатор.

По Горьковской трассе ехали в среднем 90, редко 110. 120-130 - это уже МКАД

[Georgy]

Не хочу подробностей, ибо только запутаем народ в терминологии окончательно.
Просто надо очень чувствовать дорогу и машину. При малейшем подозрении на неадекватность в поездке принимать меры. Главная мера- выбор скорости. Ну и тележка с дополнительными особенностями. Вариантов машин тоже достаточно, каждой своё.
Так шта, БДИм собственноручно.!
Вот я рулил по России круглый год, предусмотрительно, "пугливо", с 1977 года ни разу не попал, тьфу тьфу.

[Georgy]

Добавлю, после обкатки (960 км) практикую при возможности режим 1-до 20 очень быстро, 2-до 50 быстро, 5 передача далее везде. Стараюсь не тормозить вообще, ну на крайний случай двигателем. Форс мажор сюда не входит, конечно.
Расход минимальный, и движок не жалуется.

[Коловрат]

Georgy, С 50 на 5-ой передаче ???? Эт какойже хвост за вами соберется ?????

[MarishaDe]

я на 5-ю переключаюсь где-то на 90
причем если надо ускорится возвращаюсь на 4-ю, а 5-ой вообще не тянет
а уж на 50-ти скорость набирать - мне кажется вообще не реально
Georgy, а какой у вас расход?

[Коловрат]

MarishaDe, Вот и я о томже на 5-ю минимум с 90 я гдето со 100-110

[MarishaDe]

MarishaDe, Вот и я о томже на 5-ю минимум с 90 я гдето со 100-110

я раньше тоже на 110
но если скорость постоянна, то на 5-ой на 90 расход мне нравится. меньше, чем на 4-ой

[dragon772]

Georgy,
Идея ясна! На 5-й идет езда внатяг,обороты 2000-2500 держатся.Не разгонишься,но тащиться можно. Главное,что получаем при этом: минимальный расход топлива!

[Коловрат]

АГА и сигналящий поток машин с зади.

[Glukon]

Главное,что получаем при этом: минимальный расход топлива!

и повышенный износ двигателя из-за масляного голодания плюс отсутствие динамики в критической ситуации

парите тут друг друга автомат рулит

[dragon772]

Коловрат,

Имеется ввиду,например,что тащимся за фурой(туды её в качель).И дорога узкая,и встречных машин полно.


Glukon,
А где тут голодание происходит? Я соглашусь,что идет повышенная нагрузка на КПП.
Автомат не котируется в данной ветке!

[Glukon]

А где тут голодание происходит?

высокая нагрузка на двигатель + малые обороты, что значит низкое давление масла.

[dragon772]

Glukon,

Нагрузка на движок не особо высокая,и обороты нормальные.Все-таки не ХХ.
Только,мне кажется,что шестерни КПП при этом страдают усиленно,то бишь уменьшается заводской ресурс коробки.

[Georgy]

Georgy, С 50 на 5-ой передаче ???? Эт какойже хвост за вами соберется ?????

Вы, как профессионалы разве не знаете, что разогнаться на 2 передаче (седан с механикой) можно
- аж до 90
- гораздо быстрее, чем на более высоких передачах,
- тяга двигателя/инерция машины(вес) в самом выгодном соотношении для резкого ускорения, (думается ограничение только по проворачиванию колёс)
- нагрузка на движок, трансмиссию и прочее железо невелика. Подчёркиваю: невелика.
Вот резина может пострадать, если колёса проворачиваются, это допускать нельзя.

Вследствие изложенного, если я первый у светофора, меня догнать удаётся не скоро, и то по причине городского ограничения скорости и наличия помех типа гаи, светофоры, знаки.

Физика процесса сводится к уменьшению времени езды на низких передачах, быстрого достижения оптимальной скорости и поддержания её на пятой передаче.
Скорость 50 минимальная, когда я считаю возможным выйти на пятую передачу.
А тянет она вполне приемлемо, конечно резкого ускорения не получить, это закон.

О расходе
по городу в период обкатки от 10,5 особо не жалел топливо.
после обкатки 8.5 - 8,8
Расход я выше писал, по трассе вышел 4,9 (льготный маршрут, без помех и с горы)
Статистики очень разной мало, будет опыт, выложу.
Всего проехано 1450км, сами понимаете.

[Коловрат]

Georgy, Спасибо за пояснения но тогда и надо было писать что на 2-й до 90 а недо 50)))) Я сам часто переключаюсь если первый на светофоре по такой схеме 1-30 2-80-90 3-100-110 4-120 5 - свехзвуковая

[Georgy]

По городу с холмами, где на 3 км (до работы) 3 светофора и один напряжённый отворот с трассы влево, больше 60 редко удаётся разогнать.
Потому 50 - среднее значение перехода на 5. И тахометр при этом на 1500 оборотах, что приемлемо и вполне допустимо, т.к. холостые, = 700-900, а это нижний предел.
90 на 2й это верхний предел, до него не стоит гнать.
В критической ситуёвине лучше ускорять на 3, до 130.
4 для того, чт. не терять скорость на подьёмах, разгон на ней вялый по ср. с 3
Оптимальный по моему (и не только, - urumbelava такого же мнения) 1-2-5 если нет помех.
Максимальные обороты даже опаснее минимальных, и расход на них велик за счёт "насосных потерь".
О масляном голодании кстати в руководстве пользователя и англ мануале не нашёл ни слова. Наоборот, где то подчёркивалась тяговитость на малых оборотах!

[Коловрат]

Да нету у движка тяговитости на малых оборотах ((((