geo-Suzuki SX4-Хетч-АКПП-2006-2WD-MAGYAR

[MCZarin]

история по ВИНам хранится у офиц. СТО в единой базе. Можно ездить к любому - история ведется четко!

Я думал, у нас всё хуже. Впрочем, тут повезло, что прошлый владелец всё (наверное) делал у официалов.

[geo]

Теперь размышлизмы:
скачал я наконец-то карту ТО с сайта офиц. дилера ( нет что бы раньше это сделать !!!) и был удивлен некоторыми несостыковками между повествованиями человека на офиц. станции и документом XLS. А именно:

- масло в АКПП все же меняется каждые 45 тыщ. правда, про фильтр ничего не упомянуто ...... и цена всего 70 USD. Думаю, нужно будет еще раз перепроверить, меняли ли эту позицию ??? Если нет --- то к замене.
- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ??
- и еще не совсем понял про фильтр кондиционера за 50 USD. Это случайно не тот, что под бардачком??? И замена согласно карте только каждые 45К !!?! По моему мнению - его нужно менять (не продувать/стирать, а менять) каждый год. Ну и по более демокартичной цене. скажем баксов за 10-15

Отсюда вопросы:
- кто менял масло АКП и на каком пробеге? фильтр масла АКП?
- кто менял топливный фильтр?

Добавлено через 6 минут
И еще одна новость обрушилась... и как никакая другая меня не радует сейчас . Оказывается, пока новоиспеченная любимая законная хозяйка обкатывала ТС ЫЧ4 совместно с юными дарованиями, "периодически горела лампочка "масла"", и как потом выяснилось, эта лампочка называется в народе "джекичана". но просто об этом забыла мне сказать!
Единственное время, пока я сидел за рулем авто, лампочка почему-то не горела . и она не горела именно тогда, когда я катался на офиц. СТО !!! злой ли я ??? есть немного )))
потому, на сегодня имеем ошибку на табло и пока полное отсутствие признаков неполадок в движении ...... может авто привыкает к новым хозяевам??? а может к новой заправке??
в общем, время есть, понаблюдаем. Единственное , что смущает, что данная ошибка обычно не "пропадает и появляется". А включится и настойчиво горит, пока ее не обнулишь. По крайней мере, у других - так.

[kirill1978]

Теперь размышлизмы:
скачал я наконец-то карту ТО с сайта офиц. дилера ( нет что бы раньше это сделать !!!) и был удивлен некоторыми несостыковками между повествованиями человека на офиц. станции и документом XLS. А именно:

Где скачал?

- масло в АКПП все же меняется каждые 45 тыщ. правда, про фильтр ничего не упомянуто ...... и цена всего 70 USD. Думаю, нужно будет еще раз перепроверить, меняли ли эту позицию ??? Если нет --- то к замене.

У меня карта старая АвтоДиновская - там вроде через каждые 60тык.

- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ??

С пробегом больше 100тык. отписывались люди - никаких проблем нет.
Фильтр не меняется отдельно (у меня такая песня на Сеате была).

- и еще не совсем понял про фильтр кондиционера за 50 USD. Это случайно не тот, что под бардачком??? И замена согласно карте только каждые 45К !!?! По моему мнению - его нужно менять (не продувать/стирать, а менять) каждый год. Ну и по более демокартичной цене. скажем баксов за 10-15

Ага, это он Меняю примерно в 10-20тык.

Добавлено через 4 минуты

в общем, время есть, понаблюдаем. Единственное , что смущает, что данная ошибка обычно не "пропадает и появляется". А включится и настойчиво горит, пока ее не обнулишь. По крайней мере, у других - так.

А что за ошибка? Не считывал?

[geo]

А что за ошибка? Не считывал?

как прочитаю на форуме, как считывать - считаю и сразу поделюсь! пока руки не доходят .....

[dragon772]

и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь.

У меня почти аналогично.Крюк капота,при закрытии,бьет по замку[капота],и часть краски с него слезла.Подкрасил.Теперь стараюсь,мягко закрывать капот,а не как по мануалу(брасать с небольшой высоты).

[geo]

как прочитаю на форуме, как считывать - считаю и сразу поделюсь! пока руки не доходят .....

к сожалению, такая ошибка не считывается народными методами. необходимо ехать в сц. склоняюсь, что новый катализатор и датчик не подружились...
завтра по результатам отпишу.

[buzuk80]

- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ??

Как вариант: Насос с фильтром вынимается. Фильтр выбрасывается. Под капот в бензопровод врезается фильтр. Лучше с гайками. Новый фильтр меняется раз в 15 тысяч и стоит около 10 USD

[geo]

Итак, относительно вопроса в сообщении №22.
ЧЕК с утра перед поездкой на СТО потух но все же решили проверить.
Что сказали сервисники одной из официальной Сузук:
"ЧЕК" горел из-за лямды. Лямда горела, потому как стоит обманка, и она иногда подглючивает. Как тогда меняли катализатор, не понятно ... ??? ответа я так и не получил.
похоже на разводилово предыдущего хозяина на офиц. СТО. Об этом говорят:
- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...). мне определить сложно по внешним трубам;
- обманка на лямде;
- противноватый выхлоп - обычно так пахнут авто, на которых катализатор просто устранен !

Итог - ЧЕК не горит. Ошибки стерты. выводы по данной станции техобсл. сделаны.

Добавлено через 3 минуты

Как вариант: Насос с фильтром вынимается. Фильтр выбрасывается. Под капот в бензопровод врезается фильтр. Лучше с гайками. Новый фильтр меняется раз в 15 тысяч и стоит около 10 USD

вариант, слышал и думал о таком, но так мусор может зайти во всю систему, аж до двигла - фиг потом продуешь.

[kirill1978]

Что сказали сервисники одной из официальной Сузук:
"ЧЕК" горел из-за лямды. Лямда горела, потому как стоит обманка, и она иногда подглючивает. Как тогда меняли катализатор, не понятно ... ??? ответа я так и не получил.

Я че-та вообще никак невкурю То вроде бы ты писал, что машина прошла все ТО и была на обслуге у официалов, то вдруг ты пишешь, что стоит обманка лямбды. Если каталик не меняли, откуда тогда обманка? Если меняли у официалов, тем более откуда взялась обманка. Даже если меняли и не у официалов, все равно откуда обманка? Я че-та вообще запуталсо.

- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...).

Вообще чудеса Впервые о таком слышу. Мне даже сложно представить что может быть такое, чтоб поменяли резонатор с глушаком по гарантии.....

В общем, ИМХО, все как-то очень странно...

[dragon772]

- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...). мне определить сложно по внешним трубам;
- обманка на лямде;
- противноватый выхлоп - обычно так пахнут авто, на которых катализатор просто устранен !

ОФициалы теперь обманки ставят? Но это,если нет катализатора.
Замены всей выхлопной?
Это только если все прогорело,обычно катализатор умирает первым.

[geo]

Я че-та вообще никак невкурю То вроде бы ты писал, что машина прошла все ТО и была на обслуге у официалов, то вдруг ты пишешь, что стоит обманка лямбды. Если каталик не меняли, откуда тогда обманка? Если меняли у официалов, тем более откуда взялась обманка. Даже если меняли и не у официалов, все равно откуда обманка? Я че-та вообще запуталсо.

Вообще чудеса Впервые о таком слышу. Мне даже сложно представить что может быть такое, чтоб поменяли резонатор с глушаком по гарантии.....

В общем, ИМХО, все как-то очень странно...

Собственно, у меня ответа пока тоже НЕТ! Ну не складывается две вещи: в сервис книге и по записям в базе официалов замена катализатора и тут же наличие обманки кислородного датчика
Официалы на прямые вопросы не отвечают. Причем, замену по гарантии делали у них.

Свои домыслы , как такое может быть у меня конечно есть, но пока воздержусь от комментариев. Когда буду проезжать мимо другой СТО - заеду. Задам те же вопросы.
Единственное, сегодня порылся в сервис-мануале и нашел, что датчика все же ДВА (Heated oxygen sensor (HO2S)-1 и Heated oxygen sensor (HO2S)-2 ). Судя по рисунку, до и после катализатора. Хотя те же сревис-мены меня уверяли, что датчик один



По поводу замены: меняли резонаторы (как я понял их два). Глушак не трогали. Похоже, что катализатор тоже Прикрепляю картинку. Выделено то, что выглядит новым.

[ThinkPad]

geo, катализатора у нас тоже 2 Второй стоит на вашем рисунке и выглядит как красное утолщение ближе к движку...
2й лямбда стоит между 1м и 2м катализатором...

[kirill1978]

geo, катализатора у нас тоже 2 Второй стоит на вашем рисунке и выглядит как красное утолщение ближе к движку...
2й лямбда стоит между 1м и 2м катализатором...

Как раз про этот каталик geo, я так понял, знает А первый встроен в "штаны"

[geo]

Как раз про этот каталик geo, я так понял, знает А первый встроен в "штаны"

Спасибо! Значит "схемо-техника" фактов такая:
1) датчик №1 -- поищу сам под капотом по доступности времени.
2) катализатор в "штанах". Есть подозрение, там никто ничего не менял. все в первозданном виде. и доступ очень непростой.
3) датчик №2 --- этот с обманкой и на него тыкали пальцами консилиум из сервисников.
4) катализатор по середине выхлопной -- этот явно меняли.

верна ли последовательность "включения" ?

напрашивается вывод - меняли систему выхлопа частично.

[ThinkPad]

4) катализатор по середине выхлопной -- этот явно меняли.

Он явно и не нужен... можно смело его удалять...

катализатор в "штанах". Есть подозрение, там никто ничего не менял. все в первозданном виде. и доступ очень непростой.

Он вместе со штанами меняется.... самый дорогой.... если его удалять - нужно ставить пламягаситель и обманку на 2ю лямбду

[kirill1978]

ThinkPad, +1. Вроде бы с первым катализатором ничего не случается долго. Живучий зараза geo, если у вас втулки стабилизатора меняют по гарантии, то я тогда не удивлюсь, если заменили весь тракт полностью да еще и обманку впиндюрили

[romanil]

(1) это ржавчина под капотом на элементах двигла , ржавение днища местами, и даже там где механизм закрытия капота, верхней крышке капота с внутренней стороны- тоже начинает ржаветь. Просмотрел форум - никто про это не упоминает... это немного настораживает. Думаю осенью устроить профилактику этого дела...

Решил бороться с этой проблемой сразу после покупки радикальным методом - забрал у детей пластилин и замазал им все отверстия и болты под капотом, до которых дотянутся, включая механизм запирания. По мнению бывалых северных водителей это должно гарантировать защиту от наиболее частых очагов ржавения.

[Yugin]

Свои домыслы , как такое может быть у меня конечно есть, но пока воздержусь от комментариев.

Похоже ,что у дилера "некто" установил обманку , а сам каталитик был продан .Это хотелось "воздержать от комментариев " ?

[geo]

ThinkPad, +1. Вроде бы с первым катализатором ничего не случается долго. Живучий зараза geo, если у вас втулки стабилизатора меняют по гарантии, то я тогда не удивлюсь, если заменили весь тракт полностью да еще и обманку впиндюрили

про "втулки стаба" такого не читал и не слыхал но факт остается фактом. "Впиндюрили" и даже не краснели !

ThinkPad, kirill (можно без циферок??? - спасибо за консультации
кстати, ошибка больше не появлялась, хоть я и понимаю, что это уже не показатель.

Добавлено через 11 минут

Похоже ,что у дилера "некто" установил обманку , а сам каталитик был продан .Это хотелось "воздержать от комментариев " ?

нет доказательств, что именно шло под замену (как указано "зам. катализ."). если б была неделька в свободном полете - можно было бы , в творческом порыве, устроить разбор полетов с привлечением всех лиц на офиц. сто. но мне лично, не до этого. жена точно этим заниматся не будет. так что , как говорится, данная тема каталика закрыта.

Добавлено через 19 минут

Решил бороться с этой проблемой сразу после покупки радикальным методом - забрал у детей пластилин и замазал им все отверстия и болты под капотом, до которых дотянутся, включая механизм запирания. По мнению бывалых северных водителей это должно гарантировать защиту от наиболее частых очагов ржавения.

тут бы я хотел внести корректировки. с днищем- все ОК. погорячился. а вот под капотом - посмотрев на свифты и сексы 06-08 годов - понял что это однозначно особенность сузук. все как говорится познается в сравнении те кто моются чаще, имеют защиту и хранятся в гаражах - ситуация получше. Тем кто собирает соль, а потом стоит по неделе "под снегом" (а это относится к моему авто) - получают вот такое. и пластилин на моторе, подушках, и местах крепления всяческих девайсов к кузову тут не панацея. Эти элементы греются/замерзают/греются. любая смазка высыхает.
по кузову претензий нет. там где сколы и царапины - ржавчина отсутствует. потому обработку тут не считаю необходимой. то же под дверьми, арками. в общем самых первых местах по сколам и ржавчинам все в норме как для авто 5 лет отроду.

А тревогу я забил потому, что на других авто нашего семейства и родственников , сексик при равных условиях эксплуатации выглядит "ржавенькой гайкой" под капотом ну, на курсовую устойчивость не влияет - так что успешно забиваем и на эту особенность

[kirill1978]

сексик при равных условиях эксплуатации выглядит "ржавенькой гайкой" под капотом

Опять же думаю, ИМХО, что ты первый, кто об этом отписАлсо. До тебя проблем не было ни у кого. И у меня авто 2007 года. Под капотом все "пучком", хотя не мыл там ни разу и не собираюсь