Теперь размышлизмы:
скачал я наконец-то карту ТО с сайта офиц. дилера ( нет что бы раньше это сделать !!!) и был удивлен некоторыми несостыковками между повествованиями человека на офиц. станции и документом XLS. А именно:
- масло в АКПП все же меняется каждые 45 тыщ. правда, про фильтр ничего не упомянуто ...... и цена всего 70 USD. Думаю, нужно будет еще раз перепроверить, меняли ли эту позицию ??? Если нет --- то к замене.
- топливный фильтр ( в сборе с насосом) предлагается к замене на 105 тыщах по цене 370 USD !!! Учитывая неизвестное топливо, которым машина кормилась до меня и возраст пяти лет - думаю, тема требует доп. изучения. возможно, фильтр все же меняется без насоса ??
- и еще не совсем понял про фильтр кондиционера за 50 USD. Это случайно не тот, что под бардачком??? И замена согласно карте только каждые 45К !!?! По моему мнению - его нужно менять (не продувать/стирать, а менять) каждый год. Ну и по более демокартичной цене. скажем баксов за 10-15
Отсюда вопросы:
- кто менял масло АКП и на каком пробеге? фильтр масла АКП?
- кто менял топливный фильтр?
Добавлено через 6 минут
И еще одна новость обрушилась... и как никакая другая меня не радует сейчас . Оказывается, пока новоиспеченная любимая законная хозяйка обкатывала ТС ЫЧ4 совместно с юными дарованиями, "периодически горела лампочка "масла"", и как потом выяснилось, эта лампочка называется в народе "джекичана". но просто об этом забыла мне сказать!
Единственное время, пока я сидел за рулем авто, лампочка почему-то не горела . и она не горела именно тогда, когда я катался на офиц. СТО !!! злой ли я ??? есть немного )))
потому, на сегодня имеем ошибку на табло и пока полное отсутствие признаков неполадок в движении ...... может авто привыкает к новым хозяевам??? а может к новой заправке??
в общем, время есть, понаблюдаем. Единственное , что смущает, что данная ошибка обычно не "пропадает и появляется". А включится и настойчиво горит, пока ее не обнулишь. По крайней мере, у других - так.
Где скачал?
У меня карта старая АвтоДиновская - там вроде через каждые 60тык.
С пробегом больше 100тык. отписывались люди - никаких проблем нет.
Фильтр не меняется отдельно (у меня такая песня на Сеате была).
Ага, это он Меняю примерно в 10-20тык.
Добавлено через 4 минуты
А что за ошибка? Не считывал?
Итак, относительно вопроса в сообщении №22.
ЧЕК с утра перед поездкой на СТО потух но все же решили проверить.
Что сказали сервисники одной из официальной Сузук:
"ЧЕК" горел из-за лямды. Лямда горела, потому как стоит обманка, и она иногда подглючивает. Как тогда меняли катализатор, не понятно ... ??? ответа я так и не получил.
похоже на разводилово предыдущего хозяина на офиц. СТО. Об этом говорят:
- гарантийная замена выхлопа (резонаторы, труба, но сам катализатор, похоже не меняли...). мне определить сложно по внешним трубам;
- обманка на лямде;
- противноватый выхлоп - обычно так пахнут авто, на которых катализатор просто устранен !
Итог - ЧЕК не горит. Ошибки стерты. выводы по данной станции техобсл. сделаны.
Добавлено через 3 минуты
вариант, слышал и думал о таком, но так мусор может зайти во всю систему, аж до двигла - фиг потом продуешь.
Я че-та вообще никак невкурю То вроде бы ты писал, что машина прошла все ТО и была на обслуге у официалов, то вдруг ты пишешь, что стоит обманка лямбды. Если каталик не меняли, откуда тогда обманка? Если меняли у официалов, тем более откуда взялась обманка. Даже если меняли и не у официалов, все равно откуда обманка? Я че-та вообще запуталсо.
Вообще чудеса Впервые о таком слышу. Мне даже сложно представить что может быть такое, чтоб поменяли резонатор с глушаком по гарантии.....
В общем, ИМХО, все как-то очень странно...
Собственно, у меня ответа пока тоже НЕТ! Ну не складывается две вещи: в сервис книге и по записям в базе официалов замена катализатора и тут же наличие обманки кислородного датчика
Официалы на прямые вопросы не отвечают. Причем, замену по гарантии делали у них.
Свои домыслы , как такое может быть у меня конечно есть, но пока воздержусь от комментариев. Когда буду проезжать мимо другой СТО - заеду. Задам те же вопросы.
Единственное, сегодня порылся в сервис-мануале и нашел, что датчика все же ДВА (Heated oxygen sensor (HO2S)-1 и Heated oxygen sensor (HO2S)-2 ). Судя по рисунку, до и после катализатора. Хотя те же сревис-мены меня уверяли, что датчик один
По поводу замены: меняли резонаторы (как я понял их два). Глушак не трогали. Похоже, что катализатор тоже Прикрепляю картинку. Выделено то, что выглядит новым.
geo, катализатора у нас тоже 2 Второй стоит на вашем рисунке и выглядит как красное утолщение ближе к движку...
2й лямбда стоит между 1м и 2м катализатором...
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Спасибо! Значит "схемо-техника" фактов такая:
1) датчик №1 -- поищу сам под капотом по доступности времени.
2) катализатор в "штанах". Есть подозрение, там никто ничего не менял. все в первозданном виде. и доступ очень непростой.
3) датчик №2 --- этот с обманкой и на него тыкали пальцами консилиум из сервисников.
4) катализатор по середине выхлопной -- этот явно меняли.
верна ли последовательность "включения" ?
напрашивается вывод - меняли систему выхлопа частично.
Он явно и не нужен... можно смело его удалять...
Он вместе со штанами меняется.... самый дорогой.... если его удалять - нужно ставить пламягаситель и обманку на 2ю лямбду
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
ThinkPad, +1. Вроде бы с первым катализатором ничего не случается долго. Живучий зараза geo, если у вас втулки стабилизатора меняют по гарантии, то я тогда не удивлюсь, если заменили весь тракт полностью да еще и обманку впиндюрили
Решил бороться с этой проблемой сразу после покупки радикальным методом - забрал у детей пластилин и замазал им все отверстия и болты под капотом, до которых дотянутся, включая механизм запирания. По мнению бывалых северных водителей это должно гарантировать защиту от наиболее частых очагов ржавения.
Зачем выбирать из двух зол? Любая из них сгодится для пороха!
про "втулки стаба" такого не читал и не слыхал но факт остается фактом. "Впиндюрили" и даже не краснели !
ThinkPad, kirill (можно без циферок??? - спасибо за консультации
кстати, ошибка больше не появлялась, хоть я и понимаю, что это уже не показатель.
Добавлено через 11 минут
нет доказательств, что именно шло под замену (как указано "зам. катализ."). если б была неделька в свободном полете - можно было бы , в творческом порыве, устроить разбор полетов с привлечением всех лиц на офиц. сто. но мне лично, не до этого. жена точно этим заниматся не будет. так что , как говорится, данная тема каталика закрыта.
Добавлено через 19 минут
тут бы я хотел внести корректировки. с днищем- все ОК. погорячился. а вот под капотом - посмотрев на свифты и сексы 06-08 годов - понял что это однозначно особенность сузук. все как говорится познается в сравнении те кто моются чаще, имеют защиту и хранятся в гаражах - ситуация получше. Тем кто собирает соль, а потом стоит по неделе "под снегом" (а это относится к моему авто) - получают вот такое. и пластилин на моторе, подушках, и местах крепления всяческих девайсов к кузову тут не панацея. Эти элементы греются/замерзают/греются. любая смазка высыхает.
по кузову претензий нет. там где сколы и царапины - ржавчина отсутствует. потому обработку тут не считаю необходимой. то же под дверьми, арками. в общем самых первых местах по сколам и ржавчинам все в норме как для авто 5 лет отроду.
А тревогу я забил потому, что на других авто нашего семейства и родственников , сексик при равных условиях эксплуатации выглядит "ржавенькой гайкой" под капотом ну, на курсовую устойчивость не влияет - так что успешно забиваем и на эту особенность
Опять же думаю, ИМХО, что ты первый, кто об этом отписАлсо. До тебя проблем не было ни у кого. И у меня авто 2007 года. Под капотом все "пучком", хотя не мыл там ни разу и не собираюсь