STN - SX4HB.JAP.4x4.AT.PrussianBlue.......

[WhyMax]

Такую жидкость-омывайку я сейчас заливаю (куплено на рынке у КЭМПа на Симферопольке, 100 руб, метанол, не воняет!)

У меня такая же, с чего взял что она на основе метанола?
Брал по 75р.

[STN]

Чтобы плата хорошо вошла в плафон пришлось ее слегка подточить надфилем - по краям платы все равно никаких контактных дорожек нет, обычный текстолит. Подогнал по размерам - все вошло идеально. Чисто теоретически можно попробовать приклеить подобную плату прямо на заднюю стенку ниши фонаря - там, похоже, может поместиться плата большего размера. Моя светит так:


---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:56 ----------

Не скажу, что освещение багажника кардинально улучшилось, но вроде лучше. В паланах - померить т очно размеры ниши внутри плафона и заказать более мощную плату.

---------- Добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:57 ----------

У меня такая же, с чего взял что она на основе метанола?
Брал по 75р.

Не пахнет, не густеет на морозе - однозначно метанол, других вариантов нет, имхо.

---------- Добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 22:57 ----------

Идем дальше. Была предпринята попытка вставить в освещение номера светодиоды:


---------- Добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:07 ----------

Это SHO-ME ALPHA-0505, куплено в русь-трейд.


---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:10 ----------

Плафон подсветки номера удалось открутить, хоть и с немалым трудом - крутить его надо против часовой стрелки с большим усилием. Потом вытаскивать, сняв рамку номера, иначе она не дает дяже вытащить из щели этот самый плафон.
Но нифига не удалось - штатная лампа очень короткая, светодиодна длиннее ее на сантиметр, а то и больше и после установки диодной плафон воткнуть на место уже не получается.


---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:14 ----------

Так что если ставить туда диоды, то надо снимать пластиковый кожух ручки задней двери. И еще один нюанс. Разъем штатной лампы расположен вертикально, поэтому однонаправленные светодиодные лампы туда не пойдут, так как будут светить не на номер, то есть - вниз, а вбок.


---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:17 ----------

То есть раъем лампы перпендикулярен номеру и такой вариант будет светить в сторону, но не на номер:


---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:31 ----------

Хотя, не исключаю, что разъем можно как-то провернуть в его гнезде, чтобы он стал параллелен номеру. Не пробовал.

---------- Добавлено в 23:35 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:32 ----------

Вообще, вопрос с подсветкой номера весьма интересен - непонятно, что туда можно поставить... Либо надо снимать пластиковый кожух.
Но идем дальше. В багажник, в нижнее его отделение, положил вот такой противоскользящий коврик, так как надоело, что там все бултыхается. Всем советую:

[WhyMax]

Так что если ставить туда диоды, то надо снимать пластиковый кожух ручки задней двери. И еще один нюанс. Разъем штатной лампы расположен вертикально, поэтому однонаправленные светодиодные лампы туда не пойдут, так как будут светить не на номер, то есть - вниз, а вбок.

Берешь и покупаешь такие светодиоды:


Либо любые из этих (еще лучше)

Берешь в руки паялик, отпаиваешь верхнюю часть и направляешь ее в нужную сторону, затем припаиваешь обратно, главное не препутать где плюс и минус (на обозначение лучше не смотреть, а проверить).
Один контакт припаял, а второй удлинил проводком, например МГТФ.

В результате получаем что хотели, свет направлен на номер:


dolphin засунул такие светодиоды, не перепаивая их, может быть он сделает фотку.


Кстати мне удалось засунуть светодиоды из твоего поста, не снимая пластикового кожуха ручки задней двери
Помучался, но засунул, светили конечно же чуть хуже:

Хотя, не исключаю, что разъем можно как-то провернуть в его гнезде, чтобы он стал параллелен номеру. Не пробовал.

Сам разъем повернуть нельзя, если снимишь обшивку с задней двери, убедишься.

http://mysx4.ru/13-svetodiodnye-lamp...ogo-znaka.html

[STN]

Далее.
Чуть поднял дворник со стороны водителя. Для этого снял резиновую закривашку гайки (снимается очень легко и норовит улететь под капот - будьте ост орожны) и, придерживая рукой поводок (или подняв его предварительно) открутил гайку (прикручена была очень туго).


---------- Добавлено в 23:44 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:40 ----------

WhyMax, как ты их подсунул, не представляю... Ты геракл... А вот идея насчет перепайки мне нравится, есть смысл. Наверное, так и сделаю.

---------- Добавлено в 23:48 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 23:44 ----------

Но вернемся к дворникам. После откручивания слегка повернул поводок, чтобы дворник лежал на стекле чуть выше штатного. Прикрутил все на место (тут возможно несколько попыток, проб и ошибок, в конце концов оптимум должен быть достигнут). В результате дворник лежит так:

[WhyMax]

WhyMax, как ты их подсунул, не представляю... Ты геракл... А вот идея насчет перепайки мне нравится, есть смысл. Наверное, так и сделаю.

Могу дать совет - можешь не снимать пластиковый кожух, а слегда ослабить 4 гайки, которые находятся под обшивкой, тогда точно влезут.
Очень проблематично потом надеть защитные колпачки.

Да и светить на номер будут 2 светодиода под углом 30-45 градусов (смотря как расположены светодиоды), либо вообще один.
Так что бери сразу другие и не мучайся


Насчет дворников - если будешь менять щетки и мелкая начнет цеплять длинную - то подними ее тоже, чтобы она была чуть выше.
У меня уже была такая проблема.

[STN]

Он чуть больше виден с места водителя, но зато на стекле слева непрочищенная область сведена к минимуму. Она меня в последние дни сильно раздражала - и так обзор не идеален, а тут еще этот грязный клин слева...
Теперь там узкая полоска:

[MudRuck]

STN, По поводу дворника...
Тоже всё руки не доходят поднять дворник но думаю сделать по другому.
При включённом зажигании остановить дворник в верхнем положении (таким же образом, когда у Макса дым пошёл), и выключить зажигание.
Прям по месту переставить дворник.
Как то так...

[STN]

WhyMax, ну посмотрим, для начала попробую вариант с перепайкой. А про какие защитные колпачки речь?

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:05 ----------

MudRuck, имхо, тяжко будет попасть в верхнее положение... Проще методом подбора.

[MudRuck]

тяжко будет попасть в верхнее положение

Элементарно, Ватсон!

[STN]

Ну и последнее, о чем хотелось бы поделиться опытом.
Поворот задней форсунки. Как и советуют старожилы, сначала откручиваем гайки.


---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:10 ----------

Далее пытался вытянуть фонарь снаружи, сломал карточку Малины и перешел на Спотрмастер:


---------- Добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:11 ----------

Оказалось, что это нифига не правильный метод! Надо изнутри выдавливать фонарь, нажимая на болты! Тогда он выходит очень легко и никакие защелки не мешаются!

[MudRuck]

Далее пытался вытянуть фонарь снаружи, сломал карточку Малины и перешел на Спотрмастер:

А изнутри не выталкивалось?

[WhyMax]

MudRuck,

При включённом зажигании остановить дворник в верхнем положении (таким же образом, когда у Макса дым пошёл), и выключить зажигание.

Все дело оказывается в самих подрулевых переключателях, надо разбирать и чистить, пока лень

---------- Добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:13 ----------

А изнутри не выталкивалось?

Нет, изнутри не выталкивается, этот фонарь еще держится на 2-х усиках.
Погнуть их не страшно (если только не на морозе).

[STN]

---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:14 ----------

Нифига никакие усики не мешаются, изнутри выталкивается просто отлично! Хотя, может это на япах так.

---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:15 ----------

Обратного клапана не увидел, отсоединил разъем ламп и шланг омывайки - делается легко и достаточно понятно, если внимательно на них посмотреть.

[MudRuck]

Всё выталкивается без проблем!
Только у меня болты железные!:cheesy:

[STN]

Далее надо было вытащить форсунку - тут повозился, пока не понял, что надо сжать два усика, и тогда она вытащится (направление - внутрь фонаря). Пинцета для сжатия не было, сжал тонкой отверткой сначала один ус, потом другой. На картинке они хорошо видны.


---------- Добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:19 ----------

Наконец, отмерил примерно 45 градусов к исходной выемке на гнезде форсунки и сделал еще одну такую же с помощью надфиля:


---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:22 ----------

Все собрал обратно, но покаалось, что переборщил с наклоном - вроде как стало слишком много жидкости улетать в небеса. В результате писик между этими двумя выемками оставил совсем крохотным, а угол отклонения форсунки от горизонтали уменьшил до 40-30 градусов. Вроде стало приемлемо. Теперь почти с самого начала щетка трет по влажному стеклу, а на обратном пути вода успевает смочить не только самый верх щетки, а и заметно ниже. Правда, такое надо делать сразу после покупки машины - я поленился и сейчас заднее стекло уже поцарапано щеткой
Сейчас струя льет примерно так:


---------- Добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:26 ----------

На этом мои эксперименты пока закончились, жду лампы в фонарь заднего хода - уж очень слабо он светит. Думаю посмотреть, что получится вот с такими:


---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:33 ----------

Ну и еще куда-нибудь вкорячу светодиоды. Так что жду потепления, чтобы в комфортных условиях всем этим заняться, зима и слякоть надоели ужжо... Хочу лета...


---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 00:36 ----------

Пока не забыл, обзор регистратора Gmini MagicEye FG-720
http://www.g-mini.ru/media/uploads/v...rs_Upgrade.pdf

[A_L_E_X]

Пока не забыл, обзор регистратора Gmini MagicEye FG-720
http://www.g-mini.ru/media/uploads/v...rs_Upgrade.pdf

А вот бы про HD300

[STN]

HD300 уж больно здоровая дура... Я пока остановился на MagicEye FG-720 - езжу с ним,н очень компактен, подключается к 12В и можно даже не снимать - висит а зеркалом и не сильно отсвечивает в салоне. Видео не FullHD, но мне хватает. Большого смысла в читабельности номеров на большом расстоянии не вижу, а вблизи он хорошо показывает.

---------- Добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 12:57 ----------

Так что HD300 вряд ли буду смотреть, но вот еще пара обзорчиков других регистраторов.


Видеорегистратор Ritmix AVR-770
ДВА КАНАЛА ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛА

Ritmix AVR-770 – смотрится весьма необычно среди привычных нам регистраторов, поскольку является двухканальным, при этом вторая камера не встроенная, как чаще всего бывает, а выносная.

Это и является главной «фишкой» AVR-770 и дает пользователю максимальную свободу выбора – хочешь ставь второй канал на запись внутрисалонных событий, а хочешь – крепи на заднее стекло и фиксируй все, что происходит позади твоего автомобиля (кстати, камеры с углом обзора 110° каждая). А поскольку кабель выносной камеры еще и очень длинный (метров пять, да и нарастить его можно при необходимости), то подобный подход сработает и в больших автомобилях, и в грузовиках, и, наверное, даже в автобусах – закрепить ее можно где угодно. Вообще, использование AVR-770 профессионалами, пожалуй, наиболее оправданно. Например, водитель маршрутного такси сможет с помощью второй камеры записывать все, что происходит в салоне, что серьезно снизит желание асоциальных элементов портить обивку кресел, рисовать на стенах и вытворять тому подобные гадости. Словом, там, где есть необходимость в двух каналах записи, на AVR-770 стоит обратить самое пристальное внимание. Особенно если учесть и другие приятные особенности этого гаджета.
Например, поддержку GPS. Дело в том, что по большому счету GPS-регистратор в частном автомобиле не всегда помощник водителя. Иногда это лишняя улика против вас в разборках с ГИБДД, поскольку бесстрастно фиксирует все превышения скоростного режима. А вот централизованная установка подобных аппаратов на грузовики, автобусы и тому подобные транспортные средства уже гораздо интереснее. Правда, тоже не с точки зрения водителя, а с позиции контролирующих его работу коллег и руководства предприятия. AVR-770 четко запротоколирует все маршруты движения, соблюдение разрешенной скорости, все остановки и тому подобные данные, в том числе и резкие ускорения-торможения благодаря встроенному G-сенсору. Просмотреть же все это потом можно будет в специальной программе, которая синхронно выводит информацию, получаемую по всем каналам – две видеокартинки, звук, карту Google с маршрутом движения. Кстати, профессиональному применению способствует и наличие выносного GPS-модуля – его можно или прикрутить прямо к магнитному креплению регистратора, или же установить таким образом, чтобы качество приема данных со спутника было наилучшим независимо от типа кабины машины (правда, комплектный кабель коротковат, но опять же – при желании можно его удлинить).
Еще один момент обращает на себя внимание при работе с AVR-770 – развитая система индикации. Два трехцветных светодиода да еще и звуковой зуммер позволяют полностью контролировать работу камеры – в отсутствие встроенного экрана это весьма полезно.
Из других функций регистратора стоит упомянуть о возможности записи по сигналу G-сенсора (это, правда, есть у многих – при срабатывании датчика ролик сохраняется в защищенной папке, чтобы не быть стертым в процессе циклической записи), функцию ручного включения записи (эти ролики тоже сохраняются отдельно и не затираются, что очень полезно, если надо сохранить, например, беседу с гаишником), возможность срабатывания по движению на парковке – в этом случае сохраняются 20 секунд видео с подозрительной активностью в кадре (еще и с отпугиванием злоумышленников специальным светодиодом), возможность оперативного отключения микрофона, наличие видеовыхода.
Качество видеосъемки вы сможете оценить по роликам на нашем диске – оно довольно неплохое благодаря фронтальной камере на 2 Мпикс, хотя плавности немного не хватает из-за невысокого числа кадров в секунду. Да и ночная съемка звезд с неба не хватает – но к этому мы уже привыкли. Разрешение при этом 1280x720 (20 к/с) для основного канала и 640x480 (10 к/с) – вполне достаточно для большинства пользователей (FullHD скорее требуется если вы ведете, например, видеоблог о своих поездках, или имеете идефикс насчет непременной фиксации номерных знаков у пролетающих мимо машин). Наконец, кодек H264 в контейнере avi неплохо экономит дисковое пространство на флешке.
Таким образом, устройство интересное, очень качественно сделанное (я бы даже сказал – дорого выглядящее, стоит же оно в среднем 7000 руб.), но без нескольких претензий, к сожалению, обойтись нельзя. Во-первых, имеют место быть досадные перерывы между роликами – теряется по несколько секунд. Прошивки же, исправляющей это мы пока на сайте разработчиков не нашли. Программа-просмотровщик Car BlackBox Viewer в нашей системе подглючивала, зависала и теряла синхронизацию потоков данных (видео от задней камеры, например, отставало от видео с фронтальной). Данные от GPS можно просмотреть только через этот вьюер, скорость в кадр не впечатывается (хотя это можно отнести и к плюсам), и есть сомнения по поводу возможности их дальнейшего использования в суде. При этом графики G-сенсора не выводятся, длительность роликов не настраивается, просматривать видео можно только непосредственно с карточки памяти – отдельный ролик загрузить в программу нельзя. Зато прямо в Car BlackBox Viewer можно делать скриншоты.
И, наконец, крепятся камеры к стеклам машины на очень хороший скотч 3M, но это просто какая-то аццкая штука! Отодрать их потом, чтобы повесить чуть по-другому, просто нереально! Пока я все снимал после завершения теста, я думал, что у меня осыпятся нафиг все стекла – пришлось резать скотч с торца тонким канцелярским ножом, благо он имеет какую-никакую толщину. Так что советую всем владельцам поначалу наклеить поверх 3M еще и вспененный скотч попроще. Хотя само по себе крепление очень хорошее, компактное и удобное – магнитная защелка позволяет очень быстро снять гаджет. Но вот повернуть основную камеру на боковое окно нельзя – еще одного шарничика не хватает, так что при появлении гаишника придется ее отстегивать от магнитика…

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:12 ----------

Добавлю: размеры средние, качество среднее, использовать есть наибольший смысл именно там, где нужно два канала записи - там будет очень конкурентноспособен.

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 13:14 ----------



Видеорегистратор iconBIT DVR FHD
БЛИЗОК К ИДЕАЛУ

Регистратор iconBIT DVR FHD – первый с разрешением FullHD, попавший в наш тестлаб. Его можно было бы назвать идеальным, учитывая размеры и стоимость всего в 4000 руб, если бы не одна досадная мелочь.

Впрочем, все свои замечания мы по традиции выскажем в конце обзора, а пока расскажем, что же из себя представляет этот новый гаджет. А он действительно новый – появился на рынке буквально в самом конце прошлого - начале этого года. И это один из немногих компактных аппаратов с «честным» разрешением 1080p и частотой кадров 30 к/c по столь доступной цене. Пожалуй, ближайшим аналогом DVR FHD (если не считать других его однояйцевых близнецов типа Samoon DV5E5, TeXet DVR-601FHD, DATAKAM GS-700, Rekam ZX9 и так далее) является КАРКАМ Q3 Lite, но у него нет экрана, функционал едва ли не слабее, и при этом он еще и заметно дороже.
Во многом такое отсутствие аналогов обусловлено необычным, но чрезвычайно удобным и компактным форм-фактором DVR FHD – его так и тянет спрятать за зеркалом заднего вида, чтобы и обзор водителю не перекрывался ни на миллиметр, и со стороны особо в глаза не бросался. Если же вы взглянете на ассортимент Яндекс.Маркет, то увидите, что ближайшие конкуренты с поддержкой FullHD и сопоставимой ценой – это кирпичи размером с фотоаппарат-мыльницу. Куда такой ящик девать в машине – непонятно…
Следующее важное отличие от конкурентов – наличие экрана, но не просто экрана, а сверхкомпактного - 1,5 дюйма. В результате и управление устройством упрощается, и размеры не увеличиваются. Честно говоря, смысл больших экранов на регистраторах не вполне понятен, поскольку типичному гаишнику все ваши записи, скорее всего, будут по барабану, вряд ли он в случае чего будет что-то там у вас смотреть. Зачем тогда платить за такой экран лишние деньги?
Еще одна особенность – корпус и сборка высочайшего уровня качества, по другому и не скажешь. Очень и очень достойно смотрится и пластик, и дизайн, и то, как все элементы конструкции подогнаны друг к другу. Да и «железное» оснащение тут на высоте. Самое главное – установлен «взрослый» процессор Ambarella A2 (ARM9), заточенный под FullHD, а также отличная четирехлинзовая оптика и сенсор на 5 Мпикс (угол обзора камеры 120 градусов). Плюс A/V и HDMI-выходы, микрофон и динамик, инфракрасная подсветка (впрочем, крайне слабенькая, разве что документ какой ночью снять), аккумулятор на 500mAh (около часа автономной работы).
Да, здесь нет G-сенсора и GPS, однако ожидается более дорогая модификация этого же самого регистратора, но с названием DVR FHD Mk2 – вот там-то все это и будет установлено. Так что у покупателя полная свобода выбора – подешевле «чистый» регистратор, или подороже с ништяками в виде GPS и G-сенсора.
Функционал и удобство управления не отстают от продвинутой железной начинки. Например, возможность отключения циклической записи позволяет использовать регистратор как стандартную видеокамеру. Понадобилось сделать фотографию? Не надо мучиться с меню – просто нажал одну специальную кнопку и фото готово (очень приличного для регистратора уровня). Предусмотрена задержка выключения питания, чтобы запись не останавливалась во время просадок напряжения в автомобиле. Есть автоматическое отключение дисплея, чтобы ночью не светил в глаз. Цифровой шумоподавитель, стабилизатор изображения (!) и зум. Функция "Антиблик", предотвращающая пересвет номеров едущего перед вами автомобиля. Ручная залочка важных роликов. Питание от MiniUSB. 32 Мб встроенной буферной флеш-памяти. Возможность выбора из нескольких режимов записи, вплоть до 60(!) кадров в секунду: 1920x1080 - 30 к/с; 1440x1080 - 30 к/с; 1280x720 -30 к/с; 848x480 - 60 к/с; 848x480 - 30 к/с. Использование кодеков AVC и AAC (контейнер MOV). Отсутствие потерь между роликами при циклической съемке. И так далее.
Словом, если вам нужен недорогой «чистый» регистратор, без наворотов, то DVR FHD близок к идеалу за такие деньги. Качество FullHD картинки днем таково, что благодаря минимуму искажений от объектива номера машин видно даже во втором от вас ряду! И у впереди едущих двух-трех машин все вполне читабельно. Это если для вас номера – главное. Почему-то пользователей, которые судят о качестве регистратора по читаемости номеров, очень много. Качество съемки при плохом освещении, на наш взгляд, гораздо важнее. Ночная съемка же здесь тоже очень порадовала даже несмотря на обилие цифрового шума и серьезную потерю четкости. Самое главное – ночью в кадре видно не только то, что освещают фары, но и то, куда свет не попадает – дома вокруг, обочины, тротуары. Впрочем – лучше опять посмотрите сами примеры съемки на нашем диске и сравните с ратой других регистраторов. Звук, правда, подкачал – микрофон бы получше тут не помешал…
Но, как я и говорил в самом начале – идеала мы пока не получили. Хотя было так близко… Досаднейшая мелочь лишает нас чувства глубокого удовлетворения от экспериментов с iconBIT DVR FHD. Дело в том, что крепеж регистратора не позволяет развернуть его объектив в сторону двери машины, если подошел гаишник. Сама присоска в целом неплохая, довольно компактная, но ось вращения только одна, к тому же снять регистратор можно только вместе с этой присоской. Была бы возможность быстрого отстегивания только камеры, был бы кронштейн еще чуть меньше - на двухстороннем скотче, и была бы еще одна ось вращения – был бы идеал! Ну, или что- то очень близкое к нему.
Хотя, на самом деле мы-то все равно нашли бы к чему придраться, например, имена видеороликов имеют совершенно неинформативный вид FILE0106.MOV, в то время как все давно использую дату и время съемки в имени. Непорядок…


ЗЫ. На самом деле это Samoon DV5E5 - его сейчас продают под своей маркой все, кому не лень, но иконбит дешевле всех. Модель очень интересная и качественная, но все портит крепление и невозможность повернуть вокруг вертикальной оси.

[lkrolik]

Пока не забыл, обзор регистратора Gmini MagicEye FG-720
http://www.g-mini.ru/media/uploads/v...rs_Upgrade.pdf[/QUOTE]

Вопрос по нему, а что значит: Датчик удара
3-х позиционный акселерометр (G-Sensor) с настройкой чувствительности

и указан температурный режим от 0 до 50! фактически зимой с собой таскать?

мне еще вот такое описание понравилось: http://www.ixbt.com/surv/gmini-magiceye-fg720.shtml

[STN]

Датчик удара - при его срабатывании (удар по машине, или по кочке серьезной проехали, или резкий поворот) видео сохраняется в специальной папке, откуда длительное время не удаляется. Рядовые видеофайлы постепенно перезатираются.
По температуре - я его оставляю на ночь в машине, в гараже холодном. Вроде работает.

[dragon772]

Не скажу, что освещение багажника кардинально улучшилось, но вроде лучше. В паланах - померить т очно размеры ниши внутри плафона и заказать более мощную плату.

Зачем изобретать велосипед? Какой LED в плафон багажника не вставили,лучше светить не будет.
мой вариант освещения багажника.