STN - SX4HB.JAP.4x4.AT.PrussianBlue.......

[MudRuck]

WhyMax, ты не закрыл 5-ю дверь!:cheesy:

[ThinkPad]

Антенна сзади предназначена для того, чтобы машина не дала закрыть себя, если ключи забыты в багажном отделении.

Так через эту антенну только шлется запрос на брелок по относительно низкой частоте (сотни килогерц).... сам брелок отвечает уже на высокой частоте(430 Мгц) - должно добить

[STN]

Ага, если верить инструкции, то все нормально - в багажнике ключ оставлять нельзя:

[STN]

Начал потихоньку делать нечто вроде легонькой такой, ненапряжной и без фанатизма вибро-шумо-изоляции. Цель - не хайэнд аудио (штатную музыку даже менять не собираюсь), а главным образом - борьба со сверчками и всяческими паразитными шумами. При этом задача - поменьше напрягаться. То есть обклеиваем только то, куда можно добраться с минимальными усилиями. Так что торпеду снимать не собираюсь, пол и потолок - под вопросом.
Начал с панелей треугольных передних окошек и панели на пятой двери.
Постепенно буду выкладывать фототчеты хода этого дела. Сейчас уже кое-что обклеил даже под торпедой - улучшения весьма заметны, но до пары главных сверчков пока не добрался. Один, видимо, в водительской двери, а второй - в стойке у квадратного заднего окошка.

Итак, панель задней двери.
Первым делом снимаем вот эту клипсу:

[STN]

Снимается легко, надо ее центр вдавить внутрь миллиметра на два-три, например, тонкой отверткой, после этого она легко вытаскивается.
Далее надо очень аккуратно снимать панель - она держится на внутренних клипсах. Но вот так делать НЕ НАДО!!! :

[STN]

Иначе получите трещину точно по центру, там где панель огибает замок двери:

[STN]

Также надо очень аккуратно тянуть панель - у меня оторвался постамент одной клипсы

[STN]

Все заклеил какой-то хренью на основе эпоксидки - не уверен, что будет держаться, так что постараюсь прикупить приличеный адгезив и если что - переклеить заново.
В результате, как я понял, оптимальной стратегией снятия панели будет такая.
Там, где находится дворник, есть такая выпуклось на панели. По бокам от этой выпуклости внутри панели есть две защелки, которые прижимают панель к стеклу. Надо подсунуть что-то пластиковое под панель и сначала слегка оттянуть ее в направлении вдоль стекла - в сторону верхнего стоп-сигнала, а затем вывести защелки из зацепления, отведя панель от стекла на полсантиметра.

[STN]

Далее надо начинать отщелкивать внетренние клипсы. Думаю, лучше всего начинать тоже с той стороны, где дворник - сначала потянуть панель на себя в центре, там одна клипса. Потом - по бокам. Затем, видимо, как можно более равномерно нагружай панель, отщелкиваем все оставшиеся, не допуская перегиба панели по оси симметрии, проходящей через вырез под замок двери.
Вешать панель на место также надо очень аккуратно - главное правильно завести под металл все те же защелки в районе дворника.

[STN]

Ну а процесс обклеивания двери и панели проходил примерно так:










Ну и плюс ко всему были дополнительно обернуты поролоном-антискрипом все болтающиеся провода и все, что потенциально могло бренчать в двери, хотя изначально все было довольно неплохо сделано, и в критических местах уже был штатный поролончик.

[STN]

Обратите внимание - пластиковая панель протирает краску на двери:

[STN]

В общем, задняя дверь обработана, к сожалению, с потерями (клипса, трещина и еще защелку отломил-таки, блиииииин, пичалька... так расстроен, шо пипец ).
Сильно тяжелее не стала, хотя раскрывается на полную теперь как-то нехотя, зато закрывать стало проще - легкий начальный импульс - и дверь сама захлопывается.
Есть врубить низкий тон с тестового сидюка - дверь больше не резонирует.

[STN]

Следующим этапом была обработка стыков панелей на торпеде вот такой сухой тефлоновой смазкой:


Вроде чуток помогло, хотя самые явные скрипы в районе магнитолы не исчезли - их будем убирать позже.
Также приклеил на внутреннюю панель бардачка кусок сплэна:

[STN]

[STN]

Да, забыл сказать - поверхности все обезжириваем, вибропласт греем феном, прикатываем специальным металлическим роликом.

[STN]

Итак, следующим этапом - треугольные окошки.
Берем пластиковую карточку (желатиельно - с затупленными ребрами, пластик на машине можно повредить даже кредиткой ) и просовываем ее в щель между панелями болижней и дальней стоек, пытаясь отщелкнуть две защелки и один крючок, что удерживают дальнюю панель. На картинке примерный порядок действий:


1 - первая защелка, 2 - вторая (тянем в направлении вдоль торпеды, к противоположному окну), 3 - защелка, (тут, пожалуй, лучше тянуть перпендикулярно поверхности панели, больше в сторону лобовухи). Далее тянем стойку еще больше, чтобы отстегнуть два пистона, которые еще ее держат. Наконец, 4 - вытаскиваем стойку из торпеды.
Вот как выглядит эта стойка изнутри - видны защелки и пистоны:



Обклеиваем ее вибро-, шумоизоляцией и антискрипом:




После снятия дальней панели, видим винт, который держит панель ближней стойки - откручиваем его и затем точно так же отстегиваем пистон ближней стойки, оттягивая ее верхний конец. Существенно облегчит этот процесс предварительное осовобождение той грани панели, которая заходит под уплотнитель двери - там тоже есть небольшая застежка.
Обратите внимание, пистон на этой панели - металлический, и он очень любит слетать с пластикового держателя, оставаясь в металле кузова - его надо оттуда вытащить и одеть на держатель, котрый на панели.



Обклеиваем по своему вкусу:

[STN]

Далее снимаем черную панель на торпеде, в которую вставлялись обе эти панели стоек. Для этого тянем ее строго вверх, начиная от ближнего к водителю конца - она держится на нескольких пластиковых пистонах, сильно гнуть ее не надо, лучше попытаться подлезть под нее, чтобы более равномерно выталкивать наружу - самый тугой пистон круглый, он ближе к стеклу. Вот как выглядит эта панель и процесс ее оклейки:




Клеим виброзащиту на плоскости самого кузова:



Если под панелями тянулись какие-то првода - фиксируем их, чтобы не болтались и не гремели.
Ставим панели в обратном порядке, предварительно обклеив посадочное место на торпеде антискрипом.
Если металлическую клипсу на ближней панели вернуть на ее законное место, то панель прижмется к потолку без зазоров.
Все довольно просто.

[STN]

Кстати, вот рабочий инструмент - специальный каток для укладки вибропласта - вещь очень полезная:

[STN]

Далее довольно простой процесс - обработка порогов водительской двери.
Сначала снимаем угловую накладку. Она держится на двух пистонах и двух защелках.


1 - Оттягиваем плоскость накладки в сторону салона, перпендикулярно борту машины, чтобы отщелкнуть круглый пистон.
2 - Оттягиваем "ножки" П-образного профиля накладки в разные стороны, чтобы отщелкнулись защелки, после чего этот край накладки можно чуть приподнять и слегка завести внахлест на пластиковый порог.
3 - тянем верхнюю часть накладки в направлении к заднему фонарю машины, чтобы отстегнуть последний пистон.
Кстати, снятие этой накладки позволяет снять потом и панель торпеды, что находится под рулем. Ну и без ее снятия не снять потом пластиковый порог.

Вот как выглядит панель изнутри:



Обратите внимание на расположение пистонов. А вот и защелки, что крепят ее к порогу:




Процесс оклейки:

[STN]

После снятия накладки желательно также зафиксировать расположенные под ней провода и разъемы. Я их обклеивал антискрипом поролоновым.
Теперь можно снять пластиковый порог...