Фильтр Воздушный. Заказник

KORTEX KC0041 мне подобрали.Сейчас exist перешел на новый софт и новый склад у них.Заказы новые не принимают,все цены перечеркнуты.

Привезли Sakura A-1437(на дорейстал) за 370р, встал как родной, на вид хорошего качества. На коробке написано мад ин Индонезия, на сам фильтр не обратил внимания.

Сообщение от dragon772

Сейчас exist перешел на новый софт и новый склад у них.

какой любопытный новый софт нынче пошел...
посмотрел я на форум exist, где народ обсуждает тему "не возвращают деньги", да и заказал фильтр в компьютерной фирме...

всем привет!
к сведению:
на двигатель 1,6 л. подходит воздушный фильтр от Ниссан
оригинальныq номер

16546V0100 NISSAN

Обычно ставил Vic a980,решил заказать Невский фильтр,понравился,по качеству на ощупь плотнее чем Vic,цена 150 р

заказал фильтр на рестайл knecht mahle lx 3196/1, а он идет в оригинале как suzuki 1378061M00 ,который идет как я понял на sx4 new,по размерам идентичен нашему 281/168/32.5,получается можно приобрести за 300 р практически оригинал???,да и по высоте он все таки отличается от рекомендованного здесь lx 307(у него высота 34 и он с пропиткой, хз-наверное ни на что не влияет,но все же).Выбор был навеян вот этим постомhttps://www.oil-club.ru/forum/topic/...lx-307/?page=2

Нашел для себя дешевый и главное качественный фильтр. Ддя сравнения купил два, один Filtron АР 154/1 и второй Kavo parts SA9090, "чьи изделия поставляются в качестве ОЕМ на конвейеры Сузуки, Тойёта и прочее". Так вот на мой взгляд изделие Kavo.. по качеству изготовления гораздо хуже Filtron, хотя это конечно субъективное мое личное ИМХО.
Filtron аккуратно выполнен, все элементы выполнены без"наплывов", за счет металлического сепаратора, фильтр достаточно жесткий чтобы не "играть" и не изгибаться во все стороны в руках , как оппонент. Визуально сделан на уровне Mann, Hegst, да и оригинала, при этом стоимость гораздо ниже - на данный момент Filtron -278=руб. , Kavo-370 руб. Mann - 970 руб.
В общем Filtron АР 154/1 рекомендую на рестайл.

Подскажите, что сейчас купить?
Mahle, видимо уже не тот:

да и c Mann что-то не то:

iMuff, а как часто вы меняете? Я, например 1 раз весной и 1 раз осенью (как и масло), - т.е условно говоря "часто". И у меня при этом небольшие пробеги, то есть можно было бы менять и реже, но это тот расходник, где "экономия на спичках" не приветствуется.
В то же время - с такой частотой замены данного расходника, имхо, его можно брать вообще любого производителя. Они просто не успеют за такие сжатые сроки хоть как-то "критично испортиться", чтобы это на что-то повлияло.

iMuff, Посмотрите FEBI (FERDINAND BILSTEIN JR.), Masuma, и отечественный Big Filter.

Сообщение от Bream

iMuff, а как часто вы меняете? Я, например 1 раз весной и 1 раз осенью (как и масло), - т.е условно говоря "часто". И у меня при этом небольшие пробеги, то есть можно было бы менять и реже, но это тот расходник, где "экономия на спичках" не приветствуется.
В то же время - с такой частотой замены данного расходника, имхо, его можно брать вообще любого производителя. Они просто не успеют за такие сжатые сроки хоть как-то "критично испортиться", чтобы это на что-то повлияло.

Вы не путаете с салонным фильтром? Эта тема про воздушный фильтр.

Воздушный фильтр ДВС нужно менять два раза в год, в межсезонье

меняю каждые 30 тыс., в соответствии с картой:

Сообщение от iMuff

Вы не путаете с салонным фильтром? Эта тема про воздушный фильтр.

Его (салонник) я тоже меняю 2 раза в год и его тоже считаю, - можно брать любой, лишь бы по размерам подходил. В сущности это всё бумага.

Последние разы брал Green Filter (воздушные) и Totachi (салонные) - претензий нет

Может не та тема, но сегодня испытал некий культурный шок. Моя звезда, когда ездила менять масло, не заменила воздушный фильтр - это, кстати, и в накладной на услуги отразилось. Все руки не доходили и тут оттепель случилась. Открыл я крышку, снял защелки на корпусе фильтра и... вытащил абсолютно новый воздушный фильтр! Как я его ни разглядывал - ни пылинки не смог разглядеть! Даже после смены масла накатали уже больше тыщи, а с момента покупки все три, причем и по пыли тоже. Отсюда вопрос: может ли фильтр за 1-3 тыщи км вообще не засориться? Может он как-то установлен неправильно, что воздух мимо него шпарит? Кто-нибудь заморачивался опрессовкой впуска или может была похожая ситуация? Спасибо за подсказки!

Вряд ли бы вообще пыль не осела... Ну разве внутрисалонный режим ( забыл как называется) постоянно был включен, но это бы сразу почуяли-все бы запотевало... А так, в месте установки, герметичности идеальной нет, и щели имеются, так все равно фильтр постоянно грязный, когда снимаю.
Может все таки рассмотреть волшебный вариант- поменяли и забыли учесть?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Сообщение от prs39

Вряд ли бы вообще пыль не осела... Ну разве внутрисалонный режим ( забыл как называется) постоянно был включен, но это бы сразу почуяли-все бы запотевало... А так, в месте установки, герметичности идеальной нет, и щели имеются, так все равно фильтр постоянно грязный, когда снимаю.
Может все таки рассмотреть волшебный вариант- поменяли и забыли учесть?

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Но ведь все равно больше тыщи машина прошла. Правда уже по зиме. Самое смешное, что теперь есть фильтр про запас - на голодную зиму.

Речь про фильтр ДВС видимо. Он реально мало пачкается. Салонный быстрее намного.

Сообщение от Каа1321

Речь про фильтр ДВС видимо. Он реально мало пачкается. Салонный быстрее намного.

Значит версия с подсосом воздуха мимо фильтра маловероятна? Мог какой-то рукожоп неправильно поставить фильтр и сопряжения? Меня этот вопрос больше беспокоит.