Чистим дроссельную заслонку

После предложенной операции вроде устаканился расход на 10.2 средний.
Пройдена пара тыс. показывает 8,5-8,6 по городу (может лето, меньше пробки, а может помогла чистка).

В мануале не определена температура - на холодном или на прогретом двигателе надо калибровать заслонку.
Я на горячем калибровал, понравилось больше, чем на холодном.
Что скажете?

Сегодня почистил дроссельную заслонку их профилактических соображений (пробег 55тык). Состояние внешней части заслонки было, как на фото в посте 32, но обратная сторона и внутренние поверхности были в гораздо худшем состоянии. Снял весь узел и прочистил хайгировсим очистителем. Отмылось все довольно легко. Процедуру по калибровке не проводил, хотя надо бы сделать...
ЗЫ. Да, еще вычитал в сервисмануале, что при разборке надо менять резиновую прокладку, т.к. она одноразовая... Но менять не стал. Посмотрел - состояние у нее отличное.

Сообщение от AntonM

Да, еще вычитал в сервисмануале, что при разборке надо менять резиновую прокладку, т.к. она одноразовая... Но менять не стал. Посмотрел - состояние у нее отличное.

Все правильно там написано, за рубежим на мелочи както мелочно относятся, выкидывют и все, шайбочки там разные, прокладочки. Не будут же они забугорные спецы рассматривать в микроскоп че там с резинкой, контргайкой и тп. А резина вообще больше подвержена внешним влияниям чем металл: дубеет или растягивается, трескается, крошится короче теряет свою форму. Так что отличный вид не показатель. Лучше если есть возможность, сравни с новым по состоянию - тоды больше будишь уверен. Может к официалам сходить с резинкой, да сверить состояние.

Сообщение от job102

Может к официалам сходить с резинкой, да сверить состояние.

Хорошая шутка

Сообщение от buzuk80

Хорошая шутка

Проще надо быть

Что же за дрянь такая может быть на форсунках? Сколько раз на своей Тойоте их доставал - никаких отложений не находил (300 тыс пробега). Вот всякая дрянь внутри них может быть. На счет промывки ДЗ очистителем карба - очень хорошая штука. И повредить она ничему в катализаторе не может - почти вся сгорает в горшках не долетая до него. К тому же еще и смешивается с топлвом.
В Тойота-клубе это даже очень распостраненная вещь. Некоторые моют со съемом ДЗ, некоторые просто брызгают и ждут минут 5 и потом просирают движок, пока не заведется.
На счет нагара - а сколько его летит в выхлопную трубу, когда вы крутите движок тапкой в пол, задумывались?

На 28 000 чистить стоит?
Технология ясна, так на всех авто. Про калибровку ДПДЗ не знал, в связи с этим вопрос. При снятии клем АКБ не слетит ли магнитола? В плане того, не потребет ли при запуске код (которого я не знаю).
И попутно-прокладку меняли?

Здесь не думаю, что чаще раз в три года. А то и в 5 лет.
И то, если чеувствуете, что неладное что-то творится с ХХ(например при прогревании обороты не падают или прыгают сильно или при прогретом движке подлетели и стоят выше тысячи). А так не за чем туда лезть.

Логично))
просто после 12-ти летней Хонды, постоянное чувство тревоги-надо что-то чистить, куда-то подливать, где-то смазывать и менять))

всего 12-ти летней? У меня Тойота Карина 20-ти летняя и нечего подобного. Естественно, слежу и меняю все во время. В принципе и все.

Ребят, глупый наверно вопрос, а почему заслонка не ровно стоит а чуть под наклоном? Хотя ход до горизонтально-ровного положения у нее есть...

В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.

Сообщение от AlexJef

В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.

В первом посте на фотках хорошо видно - 3,4 фото. На заглушеном двигателе, когда гофру снимаешь, то видно что она под наклоном находится, кабэ с права на лево вниз, наклон не большой. И если пальцем ее двигать, то бОльший ход заслонки слева вниз и есть небольшой ход, до горизонтального положения заслонки, справа вниз.

Если до вас туда нико не лазил, советую оставить так как есть. И не запариваться. Значит заводскими настройками предусмотрено вот такое положение.

Вообще, пока не будет так тыс. 150 - даже и не подумаю туда заглянуть. Да и вам не советую, если обороты при прогреве более-менее стабильны и не плавают сильно.

Сообщение от AlexJef

В смысле стоит под наклоном? При ХХ? Вообще-то при холостом ходе она должна быть закрыта.

В смысле должна быть закрыта??!! Т.е. по Вашему при ХХ воздух не должен поступать для образования воздушно-топливной смеси?

В сузуки еще не лазил, но в тойотах уже более 20-ти лет за ХХ отвечает клапан холостого хода, который регулирует доступ воздуха отдельно от дроссельной заслонки в зависимости от температуры двигателя. После самой ДЗ и перед ней(на некоторых моделях только после) есть отверстие для подачи воздуха двигателю при закрытой ДЗ. Обьем воздуха регулирует биметалический клапан, уменьшающий объем воздуха за счет подачи на него охлаждающей жидкости от двигателя. Саму ДЗ чистить не стоит(сизифов труд), а вот клапан холостого хода временами нуждается в чистке. При нормальной эксплуатации чистка достаточна раз в 150-200 тыс. км.
Клапан может засориться только при плохом воздушном фильтре, при длительной стоянке(например всю зиму) или если движок гонит масло. Другие слусаи закисания были редки.

Сообщение от AlexJef

Обьем воздуха регулирует биметалический клапан, уменьшающий объем воздуха за счет подачи на него охлаждающей жидкости от двигателя.

Ну вы вспомнили Это называлось подсосом вообще то автоматическим и стояло именно лет 20 назад Там еще и педаль газа на тросике была
Сейчас давно все уже делается заслонкой электрической

А если обороты не плавают. Расход в городе 9л, НО на паркинге трясется правый поводок дворника? (короткая щётка) На нейтрали не трясется. Стоит мыть заслонку?

Leonidos, ...СТОИТ ПОСМОТРЕТЬ В КАКОМ ОНА СОСТОЯНИИ !!! Время надо 5 минут....