Ну да, 45 дней. Вот и считай, с 29 апреля у них есть время до середины июня. Так что их задержка до 13 мая (ну плюс неделька на сами работы) закон не нарушает.
до 13 мая инженер по гарантии сказал вообще трогать не будут, а затем в течении месяца будут неспеша ремонтировать так что тут в аккурат можно не успеть ))
Потом отпишись здесь, что сделали, назойливо узнай у них это? Ну и изменились ли звуки после запуска?
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
отпишусь, в заказ-наряде должны будут указать что сделали.
Позвонил сегодня инженер по гарантии по моему случаю, сказал что будут регулировать 4 клапана, запчасти приедут через неделю. При этом он еще сказал что мне придется заплатить за регулировку клапанов. Скажите регулировка клапанов на 8000км пробега это разве не гарантийный случай?
Я тоже озадачен таким ответом в Воронежском дилерсервисе. Хорошо сообразил для начала позвонить по телефону. Так мне менеджер по ремонту конкретно показал в книжке пункт по регулировке клапанов - по договорёности с владельцем! Сразу заявил что стоить мне это будет порядка 15 000 руб, и вынужденны оставить машину у себя минимум на 2 недели!!!! Посмотрите в книжке, какие и когда работы выполняются, внизу страницы под таблицей мелким шрифтом написано. Я сначала харахорился, мол заставлю - не тут то было! Ребята стоят на смерть! Ну и учитывая моё географическое положение в 220 км от Воронежа, не в мою пользу настаивать и спорить с ними. Оставишь им машину на пол месяца, что им в голову придёт - неизвестно?! Контролировать с Курска проблемно, не наездишься. В общем плюнул я на это, и на ТО не поехал. Всё остальное я и сам способен заменить (расходники всмысле). Поговорил со знакомым мотористом. Он сказал что пробег в 18 000 км ещё мал, мол машина обкатывается. Посоветовал не горячиться. Так что мониторинг продолжается. А клапана после запуска - стучат.
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
Щупы с шагом 0,05 - точнее нету
Но прошу учесть что темп мотора 44С, по этому так.
Думаю к след осени сниму все шайбы и отдам токарю на точенее ))) (так дешевле и увлекательней!) У меня-же газ, к клапанам особые претензии. В идеале нужно сделать зазоры чуть за гранью максимально допустимых.
- - - Добавлено - - -
pilot25, промерить зазоры на сх4 проще чем на ВАЗ2109 думаю в случае стука можно решить вопрос рокировкой шайб между клапанами. Но придётся их все снять а потом посидеть над матрицей из 32 элементов 4х8 - идеал, в скобках допуск и номинал
В Вашем случае найдутся зажатые и с избыточным зазором.
pilot25 (04.12.2013)
Если Ваша жалоба на шумную работу двигателя зафиксирована при обращении, то ответом на неё должен быть либо мотивированный отказ - типа у Вас всё супер (в письменной форме) или ремонт или (мистика) заключение дилера о том что ремонт вызван нарушением Вами правил эксплуатации.
Так что советую немного пополнить свой арсенал знаниями о своих правах и начать общение с салоном в письменной форме (заявление - вх. номер+дата+кто принял ФИО+должность - ответ на Ваше заявление и т.д.). Но думаю звонка на горячую линию сузуки с перечислением ФИО и должностей тех кто и что Вам говорил - будет вполне достаточно.
Успехов!
Сегодня промерил клапаны на сузуке. Вот что получилось...
0,15 на впуске не совсем точно. Т.к. 0,15 пролетал, 0,20 уже не лез.. т.е. 0,17 где-то. Выпуск весь пляшет! от 0,25 до 0,30. Все 0,25 свистом, т.е. 0,27 точно там есть. Температура ДВС при замере 44С, пробег 15 тыс км!!!
Надо больше точности: 0,15 и 0,25 это зажатые клапана, 0,19 и 0,29 - норма.
Захотелось проверить свои...
а может кто-нибудь выложить аудиозапись стука клапанов?
швейную машинку слышали? так вот, очень похоже
Я не могу - у меня не стучат (точнее стучат только в сильный мороз на холодную)
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
STN (02.12.2013)
worker - спасибо за подсказку! Поговорил с одним ремонтником, он особого желания лезть в мотор не испытал. Хотя плачу я! Говорит сам мотор такой же конструкции как у Мазды. Надо - говорит - пол движка разобрать что бы отрегулировать клапана!!!! Если кроме звукового стука других особенностей в работе дв - ля нет, то лучше не лезть. Тем более с прогревом он уходит. Короче не лёгкая получается работа по регулировке!!!
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
Расскажешь как делал. Но я даже фотки распечатал по тому что надо сделать при замене шайб. У нас на ветке. Там действительно надо валы снимать. Или я что то не допонимаю. Тут отвечали что просто замерить клапана, то действительно снять крышку и всё. В общем отпишись.
Мы не из тех кто убегает - мы из тех кого не догнать!
Вместо того, что бы фотки непонятно откуда распечатывать, скачайте Сервис-мануал... в нем все подробно расписано
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.....
Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.
ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.
Последний раз редактировалось BARS; 16.04.2014 в 09:37.
Cergik (13.03.2014), cheburenec (14.03.2014), dimit59 (13.03.2014), GeorgAbkhazian (18.04.2018), Ivan_Go (16.04.2014), MudRuck (26.04.2014), Prom (12.07.2014), Shoewreck (13.03.2014), worker (13.03.2014), Александр-Пермь (11.11.2015), Гоша 6860 (25.08.2021), ЕвгенийА (27.12.2015), ЭДward (24.03.2014)