Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Сообщение от LtKen

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Вложение 12759Вложение 12760Вложение 12761

Хотел бы добавить, что оригинал размером 2,18; 2,23; 2,28 очень редок, много отказов. Пришлось ставить шайбы 2,2; 2,25; 2,30 от Метелли , т.е. получилась более грубая подгонка зазоров. Да и доставка от 44 дней и больше. Удалось только купить пять шайб оригинала 2,18 по разной цене в двух местах. Поэтому рекомендую готовиться к регулировке заранее.

на 80000 решил проверить зазоры,в результате пришлось заказать шайбу 2.48 и еще две просто поменять местами.Ничего сложного.Шайба на autodoc.ru 606 руб. а новая прокладка 438. Все оригинал.Небольшая выработка шестерен распредвалов.Масло всегда 5w-40 G-Energy,замена через 8000 км.

Может кто знает, при заказе шайб на exist, кроме дорогого оригинала, есть ли аналоги этих шайб?

Аналогов полно и они описаны в этой теме...!!!
Вы потрудитесь, хотя бы, эту страницу прочитать....!!

Спасибо, прочитал все страницы, спросил конкретно про exist, именно там предлагается аналог или нет.

Сообщение от allex7599

Спасибо, прочитал все страницы, спросил конкретно про exist, именно там предлагается аналог или нет.

А так сложно посмотреть любой парткод из неоригинала, перечисленных в данной теме, и самостоятельно пробить его в экзисте?
Или просто лень?
Или не знаете где он находится? Подскажу-exist.ru
А если в этой, ИМХО, самой убогой запчастёвой конторе нет-то и покупать никогда не будете?

PS Вот эксперимента ради первый же в списке неоригинальный парткод пробил за вас.
Отвечу-да, он в экзисте есть

Спасибо

кто приобретал прокладку клапанной крышки, подскажите пожалуйста какой фирмы покупали, есть ли неплохой неоригинал.

Эмм... Оригинал всегда лучше. Тем более при стоимости 1200 рублей всего по нынешним временам - это ничто...

Из аналогов более-менее приличный Reinz. Но он дешевле оригинала всего рублей на 150 - 200.
Так что поддержу камрада MudRuck - лучше оригинал.

спасибо. да, понял все таки лучше оригинал ставить.

Добрый день.

Подскажите кто регулировал клапана, почему в мануале зазоры для горячего двигателя больше чем для холодного? Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, а не увеличиваются. Или я не правильно думаю?

Сообщение от Mikhr

Добрый день.

Подскажите кто регулировал клапана, почему в мануале зазоры для горячего двигателя больше чем для холодного? Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, а не увеличиваются. Или я не правильно думаю?

Таблетки (у кого-то стаканы) расширяются. Линейное расширение металла клапанов. Ну можно еще прибавить кулачки распредвалов. Короче, это еще мало заявлено в книжке

Сообщение от Mikhr

Добрый день.

Я думал зазоры клапанов уменьшаются от нагрева, Или я не правильно думаю?

Думаете, однако не обо всем.
На горячем зазоры больше. По причине большего температурного коэффициента расширения алюминия.
При этом температура ГБЦ, распредвалов, клапанов одинакова.
На работающем двигателе температура клапана выше, удлинясь при нагреве стержень клапана выбирает тепловой зазор.

А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально

Сообщение от Sanctus

А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально

Около 170тык. Не регулировал и не собираюсь

На СТО спрашивал, сказали не чего туда лезть

Сообщение от Sanctus

А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально

При прогреве И ПОСЛЕ активной езды смотрите разряжение во впускном коллекторе.
Если начиная с какой-то температуры ОЖ или сразу после активной езды разряжение заметно уменьшается ( абсолютное давление во впуске растет) и двигатель начинает знобить, пора лезть регулировать тепловой зазор.

Сообщение от Sanctus

А есть такие, кто ни разу клапана не регулировал при пробеге +/- 200 ккм?! У меня уже 204.. На СТО говорят, что смысла туда лезть нет, если все нормально

198000км,не регулировал и не собираюсь