Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Сообщение от LtKen

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Вложение 12759Вложение 12760Вложение 12761

Сообщение от Паша 80

Всем привет.
Машина прошла 195 тыщ, и сейчас на холодную утром авто дергается.и если ехать - мигает чек. прогреется - и всё ок.
На днях буду менять прокладку клапанной крышки, вот и планирую заодно замерить зазор клапанов.

Подскажите, при прокрутке вала нужно ли ставить расположение по меткам грм?
и нужно ли поднимать авто?

чек клапанов не видит.
на холодную они могут стучать - что на чек никак не сказывается.
крутить можно и на глаз (если он правильный).
поднимать? - как удобнее...

Замерил вчера зазор клапанов.
Впускные от 0,2 до 0,25...
а вот с выпускными похуже. от 0,08 до 0,25... все зажаты.

Шайбы померять не смог, т.к. не было времени (СТО не моё всё-таки)))

Сегодня померил шайбы. за 195тыщ пробега толщина не поменялась.
Оригинальные немного кусаются, а тут нашел такие же по диаметру (28мм) фирмы Metelli, ставил кто такие?

Сообщение от Паша 80

Оригинальные немного кусаются, а тут нашел такие же по диаметру (28мм) фирмы Metelli, ставил кто такие?

Нет)

оживлю тему.
Мой SХ4 куплен с довольно большим пробегом и наверняка скрученным, поэтому приходится решать возрастные проблемы данного авто. Одна из них-стук клапанов при прогреве. С технологией регулировки шайбами знаком по 8-ми клапанникам автоваза. Единственная проблема это наличие регулировочных шайб и их цена. В данный момент времени оригинальная шайба стоит от 600 руб и выше. Перед тем,как залезть в мотор, нашел все возможные кроссы, которые подходят на СХ4, возможно эта информация сэкономит кому-то деньги. Вот что получилось:

Регулировочные шайбы фирмы Мителли (артикул и размер):

03-0-28220	2,2 мм
03-0-28225	2,25 мм
03-0-28230	2,3 мм
03-0-28235	2,35 мм
03-0-28240	2,4 мм
03-0-28245	2,45 мм
03-0-28250	2,5 мм
03-0-28250	2,6 мм
03-0-28265	2,65 мм
03-0-28270	2,7 мм
03-0-28275	2,75 мм
03-0-28280	2,8 мм
03-0-28285	2,85 мм
03-0-28290	2,9 мм
03-0-28295	2,95 мм
03-0-28300	3 мм

Регулировочные шайбы Freccia (артикул и размер):

PRV 01-377 — 2,50 мм

PRV 01-378 — 2,55 мм

PRV 01-379 — 2,60 мм

PRV 01-380 — 2,65 мм

PRV 01-381 — 2,70 мм

PRV 01-382 — 2,75 мм

PRV 01-383 — 2,80 мм

PRV 01-384 — 2,85 мм

PRV 01-385 — 2,90 мм

PRV 01-385 — 2,90 мм

PRV 01-387 — 3,00 мм

PRV 01-388 — 3,05 мм

PRV 01-389 — 3,10 мм

PRV 01-390 — 3,15 мм

PRV 01-391 — 3,20 мм

PRV 01-392 — 3,25 мм

PRV 01-393 — 3,30 мм

Регулировочные шайбы Geely (артикул и размер):

E010001201-245 - 2,45мм
E010001201-250 - 2,50 мм
E010001201-254 - 2,54 мм
E010001201-255 - 2,55 мм
E010001201-260 - 2,60 мм
E010001201-263 - 2,63 мм
E010001201-265 - 2,65 мм
E010001201-267 - 2,67 мм
E010001201-268 - 2,68 мм
E010001201-270 - 2,70 мм
E010001201-272 - 2,72 мм
E010001201-273 - 2,73 мм
E010001201-274 - 2,74 мм
E010001201-275 - 2,75 мм
E010001201-277 - 2,77 мм
E010001201-280 - 2,80 мм
E010001201-282 - 2,82 мм
E010001201-283 - 2,83 мм
E010001201-297 - 2,97 мм
E010001201-299 - 2,99 мм
E010001201-300 - 3,00 мм


регулировочные шайбы Лифан (артикул и размер):

LF479Q1-1007021A-1	2,35 мм
LF479Q1-1007021A-2	2,4 мм
LF479Q1-1007021A-3	2,45 мм
LF479Q1-1007021A-4	2,5 мм
LF479Q1-1007021A-5	2,55 мм
LF479Q1-1007021A-6	2,6 мм
LF479Q1-1007021A-7	2,65 мм
LF479Q1-1007021A-8	2,7 мм
LF479Q1-1007021A-9	2,75 мм
LF479Q1-1007021A-10	2,8 мм
LF479Q1-1007021A-11	2,85 мм
LF479Q1-1007021A-12	2,9 мм
LF479Q1-1007021A-13	2,95 мм
LF479Q1-1007021A-14	3 мм
LF479Q1-1007021A-15	3,05 мм
LF479Q1-1007021A-16	3,1 мм
LF479Q1-1007021A-17	3,15 мм
LF479Q1-1007021A-18	3,2 мм

Напомню на двигатель M16A идут шайбы диаметром 28 мм. Такие шайбы стоят на тойотовских моторах и их китайских производных. Артикулы тойоты писать не стал, т.к. ценник на них ещё больше оригинала.

- - - Добавлено - - -

Кстати узнал стоимость регулировки клапанов у официалов в моем городе. Их цена составила около 26 тыс. Это не шутка! Это реальная цена озвученная мне сервисменами. Из этой суммы работа - 16 тыс. и 6 дней простоя автомобиля в их ремзоне пока придут шайбы нужного размера....
Поэтому регулировку буду делать сам.

Это они валы снимать собрались подумали что стаканы вместо шайб... Но все равно многовато..

обалдеть такая стоимость регулировка. а при каком пробеге советуют регулировать

Сообщение от allex7599

обалдеть такая стоимость регулировка. а при каком пробеге советуют регулировать

Контроль по ТО, регулировка по необходимости.

понятно, что по необходимости, ну а так в среднем на каком пробеге обычно народ делает. Около 80-90 т.км. пробегает без регулировки

Сообщение от allex7599

понятно, что по необходимости, ну а так в среднем на каком пробеге обычно народ делает.

в среднем никто не делает просто так регулировку. зачем лезть в исправный агрегат? Делают по необходимости, при появлении стука.

Сообщение от kotofeich

в среднем никто не делает просто так регулировку. зачем лезть в исправный агрегат? Делают по необходимости, при появлении стука.

Не так. При отличии зазора от номинального! До стука ждать глупо!

на холодную, когда ночь постоит какой то шум, не пойму что это,потом пропадает.

Сообщение от Каа1321

Не так. При отличии зазора от номинального! До стука ждать глупо!

Ух ты! А как понять что зазор отличен от номинального? (я на днях снимал крышку - мыл двиган + Раскоксовка) и чот не смерил Пробег 182ткм (настоящий) не регулировал ещё...

По мануалу клапана регулируются?! На фите в мануале регулировка каждые 40 тыс. На SX4 сказали нет такой особенности.. Где истина?!

Сообщение от Sanctus

По мануалу клапана регулируются?! На фите в мануале регулировка каждые 40 тыс. На SX4 сказали нет такой особенности.. Где истина?!

а почитать тему?

Сообщение от GeorgAbkhazian

Ух ты! А как понять что зазор отличен от номинального? (я на днях снимал крышку - мыл двиган + Раскоксовка) и чот не смерил Пробег 182ткм (настоящий) не регулировал ещё...

Сканер не показывает?

Всем добрый вечер! Благодаря форуму и его участникам отрегулировал сегодня наконец то клапана. И впуск и выпуск были очень зажаты: от 0,02 до 0,15. Шайбы заказывал в двух фирмах, размер 2,18 пришлось брать пять штук дорогой оригинал(упакован сначала в бумажные пакетики, потом уже в полиэтилен,сами шайбы блестящие), остальные заказывал Метелли (они тёмного цвета. как после термообработки), но все пришли с надписью для Фиат Седичи. Одна партия пришла аж из братской Белоруссии. После заказа нашёл в интернете сайт Вячеслава inomarka-nsk.ru, он изготавливает вообще любые шайбы и относительно не дорого и быстро. С китайскими шайбами связываться не рекомендую, заказать их проблематично. На драйве есть пример приспособы для отжимания стакана для извлечения шайбы, но я спокойно справился с сыном: я отжимаю стакан отвёрткой, а он тонкой отвёрткой поддевает шайбу и хирургическим зажимом с магнитом извлекал. Если кому надо то дам ссылку на приспособу, там есть чертёж, изготовить при наличии сверлильного станка очень просто и не долго.
После регулировки машину не узнать. как будто другой мотор поставили. Остался только вопрос к изготовителю моторов - пробег 80000 км и все клапана так сильно были зажаты. Куда смотрело ОТК?

Проверить машину после замены шайб удалось только сегодня - чек и вибрации исчезли. Вывод - чек может появляться и от выхода зазоров в клапанах из допуска.

Каков бюджет процедуры ?

Покупал 15 шайб, так как только одна из старых подошла. Размер 2,18 мм есть только оригинал, он дорогой в районе 700 руб/шт. Остальные Метелли (но на всех было написано Фиат Седичи) примерно по 142 руб/шт.