Регулировка клапанов.

Клапана на холодную стучат с самой покупки,официалы ставят цену вопроса в 10 тыр.,где можно пройти подешевле эту процедуру?

Сообщение от LtKen

Как и обещал - докладываю: для регулировки клапанных зазоров требуется снять воздушный фильтр, выкрутить свечки, снять всю "бахрому" - проводочки/трубочки с крышки газораспределительного механизма, открутить болты указанной крышки, снять крышку (не уроните на землю прокладку, чтоб не пришлось чистить).
Для снятия шайбы НЕ НАДО снимать распредвалы. Ключем необходимого размере (я использовал разводной) проворачиваем распредвалы в нужное положение: для снятия шайбы каплевидные толкатели на цилиндре, с которым проводится манипуляция, должны смотреть в верх. Далее потребуется помощник, который будет отверткой надавливать на край ложа, в котором покоится шайба, до утапливания ложа на 2/3. Одовременно с началом утапливания необходимо шилом подцепить шайбу через маленикую выемку в крае ложа и, когда шайба будет приподнята над ложем, вытянуть ее при помощи магнита. Важно! если вы не видите выемку в ложе, то нужно прокрутить ложе пальцем (крутится на разжатом клапане свободно). Это нужно сделать, естественно, до того как будете давить сверху отверткой
Не пытайтесь залезть в механизм пальцами. ТБ и не отбитые пальцы превыше всего!
Собирается все в обратном порядке. Шайбы кладите цифирками вниз, так надпись меньше истирается.

ЗЫ: фотки сделаю, когда буду ставить заказанные шайбы. Когда промерял, было довольно холодно и нужно было торопиться.
Форумчане, не ведитесь на разводки из сервиса, операция до смешного простая. У меня ушло около двух часов с почесыванием ягодиц и постоянной беготней домой за забытыми инструментами + еще и 2 лямбду поменял попутно (со снятием защиты и изрядными матюками).
ЗЫ2: микрометр по сути не пригодился, т.к. шайбы не истерлись за 47 тыс. км. и соответсвовали заявленному номиналу.
В итоге заказаны 8 шайб, остальные удалось закрыть переставлением с других клапанов.

Вложение 12759Вложение 12760Вложение 12761

Сообщение от worker

пробег 65300 км

Вложение 32289

"+" - означает что данный щуп пролазиет свободно. Предыдущий не входит.
Под зазором номинал текущих регулировочных шайб

а сколько допуск?
лень искать...
"0.15+" на "вых" имхо маловато...

[QUOTE=бегемот33;2130967]смотрю мои фото исчезли загружаю по новой вдруг ...]
Нифига не вдруг! Спасибо, бегемот33,! Респект и уважуха тебе!

если не трудно а клапана на каком пробеге надо регулировать или пока на холодную не стучат и нечего трогать. спасибо

Если не ошибаюсь то по мануалу рекомендуют делать проверку зазоров каждые 30 т.км (или 2 года).
Но практика показывает, что за можно наездить за 150 т.км и не проверять, если на то нет причин. (И нет ГБО)

Уххх!... Ни разу за 10 лет туда не лазил... Возможно зря. Вот думаю надо бы залезть... 😁
С такой частотой проверок не разоримса ли на прокладках господа?! 😀 Или же их не надо-таки менять кажный раз?!?

Это еще не понятно, что они имеют ввиду под проверкой? Возможно просто прослушивание, без снятия крышки.

На Лиане 1,6, родной пробег 197000 км,ни разу клапаны не регулировались. Двигатель шепчет!

Сообщение от Vitalij83

На Лиане 1,6, родной пробег 197000 км,ни разу клапаны не регулировались. Двигатель шепчет!

Везёт! У меня на холодную точно не шепчет - похоже гремят... Возможно это связано со сменой масла с ликви моли СпециалТек на ШелХеликс ультра что-то там 5w-30 и то и то... Подозреваю что Шелл подделкой могло оказаться (по внешним признакам канистры), хотя галограмка и секретный код под ней на крышке присутствовли ...
А вы что льёте и что лили?

кто то и сам умудряется регулировать молодцы

Сообщение от allex7599

кто то и сам умудряется регулировать молодцы

А что сложного

Сообщение от GeorgAbkhazian

Подозреваю что Шелл подделкой могло оказаться (по внешним признакам канистры), хотя галограмка и секретный код под ней на крышке присутствовали

В чём сложность проверки на подлинность.
Вот,заходите http://www.ac.shell.com ,вводите код,получаете результат. Кстати,слюной намочите четырёхзначный номер на крышке канистры,белый цвет должен стать розовым. Я так уже третью канистру покупаю..

Сообщение от MrAlexnord

,слюной намочите четырёхзначный номер

хорошо что слюной

ну если когда то уже этим занимался может и не сложно, а если никогда не делал думаю не так просто(регулировка клапанов)

Сообщение от allex7599

ну если когда то уже этим занимался может и не сложно, а если никогда не делал думаю не так просто(регулировка клапанов)

А если никогда не делал,то нечего ручонки свои в мотор засовывать чтобы не испортить)

Сообщение от MASTER V

А если никогда не делал,то нечего ручонки свои в мотор засовывать чтобы не испортить)

Однако, замкнутый круг получается!

Сообщение от MCZarin

Однако, замкнутый круг получается!

Неа, 1.Есть люди которые умеют... 2. В секасе без особых причин вообще не нужно в мотор лезть!

точно, не зная брода не лезь в воду.так и тут не знаешь не лезь

Сообщение от allex7599

точно, не зная брода не лезь в воду.так и тут не знаешь не лезь

Зубов бояться в ...

Сообщение от MrAlexnord

В чём сложность проверки на подлинность.
Вот,заходите http://www.ac.shell.com ,вводите код,получаете результат. Кстати,слюной намочите четырёхзначный номер на крышке канистры,белый цвет должен стать розовым. Я так уже третью канистру покупаю..

Код и галограмка присутствуют. Естественно код проверил первым делом - бьётся. НО вы похоже не знаете как делают подделки... Кто мешает выпустить 10000 канистр говно-масла с одинаковым кодом?... Галограмки в наше время также не проблема.
Короче я ж пишу: на подделку похоже по внешним признакам канистры - их вы можете на драйве найти парень описывает от и до: про крышку, про вид поршня, про риски литров - кстати у меня их было 3 и белая полоса идёт до самого верха (до самой ручки) и крышка была почти слитая с кольцом отрывным, а не на точечных пайках... Поршень блестел очень ярко, но не был зеркальным, и серая полоска этикетки была очень светло-серая, а не тёмно (

Всем привет.
Машина прошла 195 тыщ, и сейчас на холодную утром авто дергается.и если ехать - мигает чек. прогреется - и всё ок.
На днях буду менять прокладку клапанной крышки, вот и планирую заодно замерить зазор клапанов.

Подскажите, при прокрутке вала нужно ли ставить расположение по меткам грм?
и нужно ли поднимать авто?