Чем различаются SX4 и Sedici?

Была в Риме на прошлой неделе, ыидела один SX4 и, естественно (Италия все-таки) - давольно много Sedici.
Реально - близнецы - братья.
Ради справедливости надо сказать, что в основнов по Риму передвигаются на малолитражках, смарт там самая популярная марка.

Чем же отличается "близнец" от Сузуки? Знаю только, что он несколько дороже. Почему?

Фиат реально дороже сузуки, причем, непонятно за что. Манагеры в салоне сами ничего не знают, единственное, что ответили, что можно взять без очереди, а за это нужно платить. А так различия следующие (которые я заметил):
Другая форма бамперов, пластиковый обвес по кругу, другая форма дисков, угол въезда немного больше, двойная оцинковка кузова, салон один в один, кроме того, нет ESP, 4 подушки, нет запуска без ключа. Так что получается, единственная причина - можно купить без очереди. Может быть, есть еще отличия, но их никто не сообщает. Я бы сам хотел знать, за что переплатил?

Сообщение от Фиатовод

Фиат реально дороже сузуки, причем, непонятно за что. Манагеры в салоне сами ничего не знают, единственное, что ответили, что можно взять без очереди, а за это нужно платить. А так различия следующие (которые я заметил):
Другая форма бамперов, пластиковый обвес по кругу, другая форма дисков, угол въезда немного больше, двойная оцинковка кузова, салон один в один, кроме того, нет ESP, 4 подушки, нет запуска без ключа. Так что получается, единственная причина - можно купить без очереди. Может быть, есть еще отличия, но их никто не сообщает. Я бы сам хотел знать, за что переплатил?

На мой взгляд, недостатки весьма существенные и перевешивают пластиковый обвес и форму дисков.
Полный привод и без ESP ???
Единственным, известным мне преимуществом Фиата, является его несколько меньшая масса. Всвязи с этим, подумал,- не связана ли его цена с использованием в конструкции элементов из легких сплавов? :dymat:

На официальном сайте Фиата масса без нагрузки - 1245, (по ПТС у меня - 1270), у сузуки, как я знаю, также (1245). Заметил разницу в разгоне до 100 - фиат 10,8, сузуки - 11,5 (инф-я из брошюр в салонах). Собираются на одном заводе в Венгрии. У меня в ПТС завод-изготовитель - Сузуки корпорейшн.

получается на первичнм конвеере - машина одна, просто потом идет разделение, и на часть клепаются обвес и шильдики сузуки
а на часть обвес и шильдики фиата

Сообщение от Fox_ch2

получается на первичнм конвеере - машина одна, просто потом идет разделение, и на часть клепаются обвес и шильдики сузуки
а на часть обвес и шильдики фиата

Так многие поступают. Например, Пежо-Ситроен и Мицубиси.

Да не мучайтесь вы. Ничем они принципиально не отличаются. А вы знаете, что на SX4 комплектуется фиатовским ДИЗЕЛЕМ. Вот вам и ответ.Ничто иное как долевое участие в проекте итальянской стороны. Пример Nissan-Reno, на некоторых моделях коробка передач РЕНО двигатель и прочее НИССАН. Кстати дизеля по крайней мере на ниссан ноут-рено. Да и коробка тоже. Знаю точно т.к. у моей жены ноут.

Ответ прост! Без дизеля в европе продавать нет смысла, а у сузуки его не нашлось, потому-что такого современного дизеля у них и нет. Было так, фиату нужен был кроссовер - первый и с такими размерами, цена 95 бензина была на уровне 50-55 рублей в италии. Сам видел в Римини. Только сузуки имеют такие разработки в компакт классе. Взяли базу от свифта установили туда сузуковский мотор и усовершественную трансмиссию AWD, в отличии от лианы на которой была виско муфта , поставили муфту полностью электронную, все команды принимаются от датчиков abs. Cверху внешность ваяли итальянцы обеих машин. Вот и ответ на все вопросы. Затрат меньше на разработку и внедренее. Не могу зказать про рынки, но при более лучшем осмотре, могу сказать, что в италии и других странах бывшего старого капитализма преобладают фиаты, в восточной европе и других как японии и америке , конечно только сузуки. Про esp скажу, так вещь конечно хорошая,особенно для начинающих, но незнающим сообщу как она работает. С тех же датчиков abs,система отслеживает и при необходимости тормозными колодками зажимает определенные колеса ,которые несоответствуют скорости движения авто. Короче на 3-литровом двигле не вопрос, на 1,6 двигле готовьтесь нюхать и часто менять сцепление. Хотя проходимость повышается.

Отлчаются они не многим. Внешне только обвесом. А в остальном, пластик по салону идентичной, а вот сиденья иные, гораздо мягче, но не аморфные, что в результате комфортабельней, чем в Сузуки. Во-вторых, система стабилизации есть, но только в 4*4. Маркетологи вывели Седичи именно в максимальных комплектациях, что бы можно было взять без очереди. Ну и нормо-час у Фиата порядком дешвле, да и дилерская сеть шире на порядок, особенно в Спб и Мск...
Ну и в отлтичии от остальных Фиатов люди с опытом владения, Гранде Пунто, Альбеи, Бравы отмечают слишком слабую шумоизоляцию движки, вот, что приобрёл Седичи с японским движком.

тест Sedici : http://newcars.ua/testdrive/fiat/sed...nalinchik.html

заодно написано, почему его назвали именно Sedici

У меня Fiat Sedici 4WD. Что интересно - нет ТО-0. Сразу ТО-1 на 15.000.
Может проходит обкатку на заводе ??

Скорее всего просто политика дилеров. Насколько я в курсе, ТО-0 не обязательно, а просто желательно, чтоб дилер своё масло залил )

Сообщение от Спокойный

Скорее всего просто политика дилеров. Насколько я в курсе, ТО-0 не обязательно, а просто желательно, чтоб дилер своё масло залил )

Да нет, сервисная книжка фирменная фиатовская и в ней ни следа ТО-0

Ну вот и встретил Я на дороге в первый раз Fiat Sedici:

Сообщение от BARS

Ну вот и встретил Я на дороге в первый раз Fiat Sedici:

Всё хорошо, но лично мне что-то очень не нравится передний бампер Седичи. Какой-то он некрасивый в средней части.

эээх! не успел опередили

Да чето они перемутили в фиате с передним бампером и крышкой капота ((( Но это мое личное мнение .

Сообщение от Коловрат

Да чето они перемутили в фиате с передним бампером и крышкой капота ((( Но это мое личное мнение .

Капоты одинаковые,должны быть
в чЁм разница в упор не вижу?

А разве на седики он не ровный ????