Омыватель фар

[Идентификатор пароля]

ПТФ после первого же применения лопнут - там стекло прилично нагревается

у вас есть опыт применения омывателя стекла на горячих фарах, хотите поговорить об этом, товарисч? укажите номер партбилета, чтобы мне не нарваться на врага нашей молодой России

[BARS]

ПТФ после первого же применения лопнут - там стекло прилично нагревается

ThinkPad, на фото - рестайл, там стекло в ПТФ - пластиковое, так что ему ничего не будет. (для стекляшки - это конечно же не приемлемо)

[Yugin]

ThinkPad, на фото - рестайл, там стекло в ПТФ - пластиковое, так что ему ничего не будет. (для стекляшки - это конечно же не приемлемо)

Пластмасса трещинами не пойдет ?

[BARS]

Yugin, на форуме пока не было ни одного случая (ПТФ народ менял только после ДТП), такие же противотуманки стоят на седанах (дорестайлах есетственно), поэтому и сделаны такие выводы (не только мной).

[Идентификатор пароля]

ThinkPad, на фото - рестайл, там стекло в ПТФ - пластиковое, так что ему ничего не будет. (для стекляшки - это конечно же не приемлемо)

Еще с утра на этой машине в ПТФ стояли стеклянные фары TYC 19-5785-11-2.

[GERR]

На ПТФ такая температура, что там и пластик любой лопнет мгновенно при применении по нему незамерзайки с -10С

[BARS]

Идентификатор пароля, это - http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...1&postcount=41 - пластик (противотуманки 1 в 1 как на седанах, на хэтчбэках дорестайлах стекло (а не пластик) - оно прямое, а не выпуклое, как у Вас).

[Идентификатор пароля]

Идентификатор пароля, это - http://forum.clubsx4.ru/showpost.php...1&postcount=41 - пластик (противотуманки 1 в 1 как на седанах, на хэтчбэках дорестайлах стекло (а не пластик) - оно прямое, а не выпуклое, как у Вас).

Я не поленюсь взять магнит и сходить 1 мая в паркинг, проверить. О каком пластмассовым месте фары мы говорим - о чорном-чорном или такой белий, да?

[BARS]

Идентификатор пароля, читаем здесь: http://forum.clubsx4.ru/showthread.p...EA%EE%E2%FB%E5
Вот Вам картинки:

Но если есть желание, можно конечно ещё раз проверить, для надёжности (справа - Ваши, слева - стеклянные)

[STN]

рестайл. обе стеклянные, обе полопались этой зимой. дилер менять не хочет - нашел сколы. попробую по каско....

[Идентификатор пароля]

Поставили по две форсунки hella на каждую головную фару, и по одной форсунке на каждую птф.
Первоначально планировалось на головную фару по одной форсунке, но промахнулись с оптической осью...

Пришлось повозиться, бачок вазовский под два мотора никак не хотел влезать под капот.
Компоновал в моторном отсеке в 3D, но без CAD. Вроде получилось, контрольные маркеры на капоте отметок не оставляют.
Готовый кронштейн выполнен из 2 мм стальной пластины (из магазина крепежа) и кронштейна бачка ВАЗ.
Грунтовка в цвет кузова.

Два насоса высокого давления (и расхода). Один бы не потянул 6 форсунок.

Опционально покупались две форсунки hella c гайками, штуцерами, тройниками, мотор-насос, уплотнитель, шланг высокого давления и обратный клапан.
Проект затратный.

[STN]

а че это посты про ПТФ оказались в теме про омыватели?

[Идентификатор пароля]

Применен бачок омывателя ВАЗ с двумя боковыми насосами. Трудность заключалась в том,
что надо было выбрать максимальный объем бачка, вписывающийся в самые сложные
габариты подкапотного пространства. Кронштейн - custom made, сталь 2мм, две составные детали,
покрытие прочным грунтом красно-коричневого цвета. Кронштейн полужесткий.

Сюда (справа) подходит исключительно одна модель бачка ВАЗ, еще одно место для установки - слева в глубине.
Там удобнее устанавливать бачок и побольше, но устанавливать его, эксплуатировать сложнее. Подгонка удалась с
четвертого раза, в глубине подкапотного пространства так бы не получилось.



По две форсунки на головную фару. Сложная геометрия, одна форсунка не справилась, пришлось докупать еще по одной.
Соответственно, еще один мотор, тройник, клапан. Моторы все высокого давления. Кроме второго мотора - базовые элементы Hella.



Внизу со своей задачей отлично справляется еще одна форсунка.
Фары чистые, но перед омыванием надо выключить ПТФ.



Проект затратный, на любителя. Расход воды очень большой.
Все управляется единой штатной кнопкой. Дорогая штучка, под заказ (месяца два в Экзисте, и не сразу).
Разъема к ней хрен найдешь.
Вернее, вообще не найти - только с проводкой. В разборках не найти.
Докупаем ножевые разъемы, их приходится аккуратно устанавливать с изолированием,
они шире.



Изнутри прокладываем трубопроводы высокого давления, штуцеры и клапан. Аккуратненько.
Подкладываем амортизирующие материалы.



Проектные работы сделал сам, бачок проектировал и устанавливал сам, остальное сделано
за два посещения в сервисе. Вот контакты, если кто из Питера, может туда ехать, они
уже в теме особенностей SX4. Делал Дмитрий, он там главный.



Я бы и сам справился, но специалист сделал на порядок быстрее, у него все под рукой.
Обратите внимание, контакты изолированы индивидуально, но еще и в блоке залиты капроном.


Вывод: опыт показал, что система омывателя фар на Suzuki SX4 работоспособна и даже эффективна.


------------------------------------------------
Это - первый вариант кронштейна. Всего было 4...

[Чеширский Кот]

Проект затратный, на любителя. Расход воды очень большой.

А можете цифры озвучить, по стоимости и расходу воды?

[Идентификатор пароля]

А можете цифры озвучить, по стоимости и расходу воды?

Лень считать, я в отпуске,
да и бессмысленно, это проект индивидуальный.

[Идентификатор пароля]

Можно сказать, что проект успешно прошел тесты. Летом в Норвегии простой водой достаточно успешно смывал грязь, менее успешно - высохшую мошкару. На днях залил в Иматре омыватель autoilijan lasinpesu 5 л (-20С) пролетел 250 км по грязи - смывает эффективно. Хватает на 5-6 нажатий кнопки.

[Идентификатор пароля]

Итог двух лет. Работает нормально.
Но все комплектующие российского производства развалились.
Кроме металлических кронштейнов.

Купил два новых бачка, 2 втулки под моторчик, две стяжки.

[Идентификатор пароля]

Выкинул правый черный моторчик высокого давления, но непонятного происхождения. Скорее всего, SHO ME.
Неоправданные экономия. Работает он хуже, а еще уплотнительная резинка вазовская от гидравлики, отстой, протекает.

Заказал через ebay второй насос Hella в Латвии (дешевле всего). Уплотнительная резиновая втулка тоже теперь фирменная.
Купил в Москве через инет, но, как оказалось, они в экзисте (431 955 465 A) навалом.



Вазовские бачки, так понимаю, будут расходным материалом. Такие отстойные. Поэтому купил конусное сверло
(500 руб.) для быстрого и аккуратного выполнения отверстий 20 мм под резиновую втулку.