Топливный фильтр. Как поступить???

15410-84380 - вот эта запчасть для чего? куда она устанавливается? в венграх топливный фильтр интегрирован в бензонасос.
значит этот фильтр не для венгров? или что-то еще?

Не видел такой на своем венгре. Берите пирбург и не парьтесь, малыми деньгами тут не отделаться.

Bream, ни для венгров, ни для японцев.
Это, грубо говоря, замена комку синтетической ваты, выполняющей в штатном фильтре роль фильтра тонкой очистки. Врезается в разрыв подающего шланга топливопровода.
Штатная "вата" просто выковыривается из фильтра.
На сколько его хватит? Не известно.
С учетом цены на Пирбург для венгра - сомнительный колхоз.
Крауф будет еще дешевле.

Сообщение от fixxter

у меня расход порядка 10л/стоку на автомате 4*4 по городу, вот теперь думаю, почему? у вас датчик от Ваза повлиял? какой поставили и не выдавал ли ошибки?

У меня датчик кислорода с завода стоял BOSCH 0 258 010 156 Китай L=508 мм, поставил от ВАЗовской машины тобишь БОШ номер 0 258 006 537, цена его была 1450 руб на период апрель 2018 г. Благо дело у нас в Тольятти этого добра полно. Провода перепаял и в путь. Поменял ещё ДМРВ на DMA-0111 по цене 4515 руб на октябрь 2018 г. На данный момент поменял топливную сборку именно всё вместе на Pierburg номер 7.05656.52.0 по цене 9414 руб на нынешний день, думал переделать фильтр отдельно, была мысля но со временем ушла в некуда т.к. надежда и логика жабу победила. Сам бензонасос за такое время ресурс выработал, а что то другое переделывать оставляя его не целесообразно т.к. у машины пробег 255 000 км. Удачи всем.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от campanion

Подскажите что за вазовский датчик, если можно поподробнее

БОШ номер 0 258 006 537 на ВАЗовские авто ставится, характеристики такие же, но надо провода перепаивать фишка не подходит на Сузуки СХ4.

Сообщение от Олег ПВ

На данный момент поменял топливную сборку именно всё вместе на Pierburg номер 7.05656.52.0 по цене 9414 руб.

Извините, а Пирбург на венгра встал "без танцев с бубнами"?

Доброго всем здравия.
Постигла меня на японце участь в виде переставшего выполнять свои функции топливного насоса. Решил сразу заменить и фильтры (т.к. до меня вряд ли кто это делал, а я уже откатал более 160 тыс км.)
После прочтения блога https://www.drive2.com/l/502177198048805149/ на замену были приобретены:
Denso DFP-0106 Бензонасос - 2600 руб
LYNXauto LF-972M Фильтра топливные тонкой и грубой очистки комплект - 1700 руб.
Сняли бак, мусора в баке в принципе не было.
Т.к. LF-972M это запчасть для лансеров , то в родной колбе топливной станции были заменены сам насос и оба фильтра , они идентичны с моими (верхняя крышка и колба остались старые, так же был переставлен родной клапан давления).
Люк из салона резать не стали. Меняли на яме, возились со снятием бака долго.
Вот как то так.

У насоса suzuki 15100-79J00 за 21-24 тысячи есть аналог Doda1120020026 за 6-7 тысяч. Как надёжность этих аналогов? За цену оригинала можно поменять 3-4 аналога.

Есть и дешевле - Lex HT-2651
Но кто знает...

Сообщение от MudRuck

Есть и дешевле - Lex HT-2651
Но кто знает...

Я такой и заказал, жду.

Сообщение от dizzyboy

Доброго всем здравия.
Постигла меня на японце участь в виде переставшего выполнять свои функции топливного насоса. Решил сразу заменить и фильтры (т.к. до меня вряд ли кто это делал, а я уже откатал более 160 тыс км.)
После прочтения блога https://www.drive2.com/l/502177198048805149/ на замену были приобретены:
Denso DFP-0106 Бензонасос - 2600 руб
LYNXauto LF-972M Фильтра топливные тонкой и грубой очистки комплект - 1700 руб.
Сняли бак, мусора в баке в принципе не было.
Т.к. LF-972M это запчасть для лансеров , то в родной колбе топливной станции были заменены сам насос и оба фильтра , они идентичны с моими (верхняя крышка и колба остались старые, так же был переставлен родной клапан давления).
Люк из салона резать не стали. Меняли на яме, возились со снятием бака долго.
Вот как то так.

так же делал! +

Сообщение от 2sv82

Я такой и заказал, жду.

Отпишитесь по замене. Сделали?

Сообщение от Bream

Отпишитесь по замене. Сделали?

Совсем забыл отписаться о результате. Поехал менять насос в сервис. Первым делом попросил измерить давление в магистрали. Т.к. в сузуки нет штуцера на топливной рампе для подключения манометра, подключились с помощью тройника в разрыв магистрали. Давление оказалось нормальным во всех режимах. Посмотрели ошибку эбу - пробои на втором цилиндре. Поменял местами свечи - ошибка так же осталась на втором цилиндре. Решил, что виновата катушка. Заказал катушку. Пока катушка ехала, поменял катушки местами. Ошибка ушла в другой цилиндр (дома смог подобрать программу для беспроводного сканера).
Пока ждал приезда катушки, решил поменять свечи. С новыми свечами проблема пропала. Свечи не менял с 30 000 км. Тогда на ТО поставили обычные, не иридиевые (заводские свечи почему-то не забрал). Проездил до 150 000 и началась проблема.
Теперь у меня есть новый насос, новая катушка. Потратил около 9-10 тысяч рублей, а проблема была в свечах, стоимостью 4х250 рублей.
Мораль сей басни такова: свечи надо менять вовремя.
Вспомнил: на каком-то этапе промыли инжектор.

Сообщение от 2sv82

Пока катушка ехала, поменял катушки местами. Ошибка ушла в другой цилиндр (дома смог подобрать программу для беспроводного сканера).

Но выходит, катушка все-таки давала какой-то вклад...

Сообщение от MCZarin

Но выходит, катушка все-таки давала какой-то вклад...

Мне кажется, зазор свечей увеличился, а катушка не смогла выдать напряжение, достаточное для пробоя увеличенного зазора. С новыми свечами она пробивает меньший зазор.

Сообщение от 2sv82

Мне кажется, зазор свечей увеличился, а катушка не смогла выдать напряжение, достаточное для пробоя увеличенного зазора. С новыми свечами она пробивает меньший зазор.

Скорей всего она пробивала куда то на корпус.... лучше ее поменять.

Сообщение от 2sv82

Мне кажется, зазор свечей увеличился, а катушка не смогла выдать напряжение, достаточное для пробоя увеличенного зазора.

Угу. Только с этой же свечой, но другой катушкой этого не происходило. То есть вина катушки и свечи - "обоюдная".
Менять может и не стоит, но лучше припомнить этот момент на будущее.

Сообщение от MCZarin

Менять может и не стоит, но лучше припомнить этот момент на будущее.

в будущем возможно она умрёт в одиночестве, а бывает тянет за собой ключ

Выше написано про данный способ, полностью подтверждаю работоспособность.
Про японцев. Имею праворукого японца, но судя по интернету, у леворуких япов точно также (если коды бензонасоса сойдутся, проверяйте).
По epcdata15100-80840, однако на самом бензонасосе номер 15100-80j00. Внимание! На венгре другой! Инструкция отсюда не подходит! Пробег 145000 км. При диагностике двигателя сказали, что топливная забита, да и сама машина стала ехать как-то совсем тяжковато.
Собственно виновники наших бед:

Фильтры тонкой и грубой очистки, снятые с нашего бензонасоса. Имеются в составе ремкомплекта LYNXauto LF-972M к митсубиси, на экзисте он есть. Единственное но - крышка бензонасоса из ремкомплекта не подходит. Поэтому срезается шланг от крышки к фильтру тонкой очистки и заменяется на самопал. Я поставил обычный топливный шланг, толстостенный аж на 15 бар (диаметр не помню, просто приехал и попросил дать подходящий к полученному фильтру, длина сантиметров 25, лишнее потом срежете при установке. Места для него и хомутов за глаза). Ставил на пружинные хомуты маленького диаметра. В интернете встречаются рекомендации взять топливный шланг с термоусадкой от автоваза, белый такой. Но он бОльшего диаметра в местах крепления и насколько будет держаться - не знаю. Рисковать не стал. Еще юбочка крепления фильтра тонкой очистки от ремкомплекта не подходит, надо ставить старую, но это тоже не проблема. Прокладки ставил не от ремкомплекта, а от своего бензонасоса, как и клапан давления.

После замены машинка стала ездить заметно шустрее. Стоимость ремкомплекта около 2 т.р., плюс 1 т.р. за отдал работу по снятию бензобака и т.д. Вроде как есть и другие аналоги, но я брал именно ремкомплект.

У меня Венгр, первый раз менял фильтр тонкой очистки на 80 тысячах, сейчас подхожу к 130 тысячах, планирую ещё раз поменять. Заказывал на аллибабе 2 штуки сразу. Сейчас они появились на аллиэкспрессе. Код 15100-65KA0. Отличаются что те что эти что контактная группа сделано из более тонкого металла. Поэтому лучше сразу немного подогнать усики в клеммных колодках. Фильтра сеточку на входе в насос я не нашел.

А где под капотом топливную рейку найти вообще?
Я как-то сильно налип с насосом на другом авто очень далеко от города, где даже со связью проблемы были - бегал на сопку звонить. Благо, что конец лета было и то по ночи уже прилично подмерз. По итогу с города привезли насос и заменили его, провозившись до 3х ночи (долгое ожидание было, т.к. дорога часов 5 заняла). И то насос не подошел до конца, но этого хватило, чтобы поставить машину на ход. Если бы не было лючка, то снять бак в полевых условиях практически невозможно, во всяком случаи, для меня.
Вот и думаю, что по хорошему нужно иметь с собой канистру с бензином и насос со шлангом, чтобы в случаи чего запустить его от АКБ, подключив к топливной рейке.

Пробег 204 ккм. Я так понимаю, что давление мерить бесполезно, т.к. проблем нет, скорее всего покажет нормальное. А умереть насос может внезапно. Тем не менее, некоторые по 350 ккм проезжают на родном насосе.
Вообще, планирую заменить насос по весне, но по ныненшним мерками только на з/ч рублей 10-12 надо, работа еще, наверное, 3-4 будет стоить.