Топливный фильтр. Как поступить???

[Shoewreck]

Ремень может рвануть внезапно

Ремень можно так же внезапно поменять, хоть прямо на дороге. С бензонасосом такой фокус вряд ли пройдёт.

[kirill1978]

Ремень можно так же внезапно поменять, хоть прямо на дороге. С бензонасосом такой фокус вряд ли пройдёт.

А еще желательно возить с собой датчики, вдруг откажут

[Fedos]

А еще желательно возить с собой датчики, вдруг откажут

Да такую же тачку сзади на жесткой сцепке. Не, ну а чо, а вдруг? Бгг.

[MCZarin]

kirill1978, в спецкомплектации "Желтая Калина" так и сделано.

Fedos опередил.

[kirill1978]

kirill1978, в спецкомплектации "Желтая Калина" так и сделано.

Fedos опередил.

Молодец, дофантазировал

[Denis_a42]

ppi100, Добрый день.
Тоже венгерская сборка и так же столкнулся с тем, что необходимо поменять топливный фильтр. Расскажите пожалуйста про устройство японской топливной сборки, а именно есть ли на ней (как на венгерской) обратный клапан для сброса давления, т.к. в венгерской сборке к нему подведен отдельно провод, а на японской не увидел. Фильтр тонкой очистки интегрирован? Заранее благодарю.

[zxcvb]

эт, тебе в начало

[Denis_a42]

В общем, я в свою очередь решил проблему с топливным насосом (на венгерской сборке) так:
1) аккуратно, не повреждая стакан, выломал сам топливный насос, поскольку он припаян к корпусу . На его место установил насос от лады , закрепив его на металлические уголки, которые в свою очередь крепятся ко дну стакана. Все на болтах.
2) в верхней части куда идет шланг подачи топлива, впаян фильтр тонкой очистки, который так же был извлечен, путем распиливания камеры фильтра.
3) затем, распиленные части необходимо соединить снова вместе. Так как давление в камере 3 атм, использовал клей Loctite406 (бензостойкий) + 2 металлические пластины 2мм по бокам соединенные между собой болтами + паяльник по незакрытому пластинами шву
4) в ладовском магазине так же был приобретен шланг гофрированный, соединил насос с верхней частью топливного модуля.
5) болты побокам мешали установить в бензобак насос поэтому их головки подточил напильником, горловину бензобака ножом подрезал. Все встало.
6) под капотом врезал опять же ладовский фильтр прямоточный на быстросъемы. На этом все.
7) все собрал, установил, подключил и со словами "...не заведешься - продам... " завел автомобиль.
Итого ремонт обошелся около 2 500 тысяч. руб. ( 1000 насос + 950 клей + расходники)
Фотографий устройства фильтра не сделал, поскольку не был уверен наверняка, что под давлением шов в камере где раньше был фильтр тонкой очистки не разорвет и от разгерметизации все заглохнет.
Нигде не нашел такого способа, вот решил поделиться как сделал.

[prs39]

Блин, ну это жестко....
На такое не решусь наверное..
Я конечно верю в чудеса химической промышленности (клей), но не настолько.

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

[Каа1321]

нормальный способ!
у нас слесаря "колымили" так знакомым клиентам нищебродам.
именно паяльник и клей.
клей правда всё больше "стекольный" применяли.

[ЕвгенийА]

а вверху где сосок выхода из насоса, там типа линзы такой там пустота?
если пустота можно ли теоретически через сосок входа в фильтр тонкой очистки просверлить отверстие в эту линзу?

[Denis_a42]

Блин, ну это жестко....
На такое не решусь наверное..
Я конечно верю в чудеса химической промышленности (клей), но не настолько.

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Я бы тоже не решился, если бы не факт, что надо менять фильтры, а такого количества денег на деталь нет. Клей для фиксации больше годится, поскольку нагрузка все равно ложится больше на пластины.
Минус моего способа - видимо не герметично выполнил соединение и заводится со 2-3 раза так как бензин стекает по магистрали обратно в бак и пока насос его снова прогонит до двигателя приходится работать стартером. С автозапуска ровно со второй попытки сигнализации заводится. Друг посоветовал подумать как организовать обратный клапан что бы на магистрали бензин оставался. Фотографии если интересно выложить могу как устроил фильтр.

[SANJA]

пока насос его снова прогонит до двигателя приходится работать стартером.

Denis_a42, а при чем стартер, у тебя же электрический привод бензонасоса, а не механический, поэтому для его работы не надо проворачивать коленвал.

Друг посоветовал подумать как организовать обратный клапан что бы на магистрали бензин оставался.

А у тебя в топливопроводе совсем сухо или просто давление падает? Если второе, то это нормально, зачем тебе обратный клапан?

[prs39]

Фотографии если интересно выложить могу как устроил фильтр.

Выкладывай, конечно интересно.
А насчет герметичности это как? Если бы было не герметично, при таком давлении в магистрали, свистело бы во все стороны или не так?

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

[Denis_a42]

Denis_a42, а при чем стартер, у тебя же электрический привод бензонасоса, а не механический, поэтому для его работы не надо проворачивать коленвал.




А у тебя в топливопроводе совсем сухо или просто давление падает? Если второе, то это нормально, зачем тебе обратный клапан?

Если с ключа заводить, то я перевожу ключ в положение ON, слышу как 3 секунды жужжит насос в топливном баке. Потом завожу. Стартер крутит не заводится. Ключ возвращаю в положение ACC, потом снова - ON. Жужжит насос. Завожу машину, одновременно нажимая педаль газа, тогда начинает схватывать и заводится.
Это первый мой автомобиль, техническая часть его - для меня дремучий лес. По мере поступления проблемы разбираюсь в его устройстве, так что я не знаю в чем причина, я просто из логики соображаю как есть и как должно быть. А топливопровод не проверял.

[prs39]

А действительно как все происходит?
Насос включается и через какое- то время выключается. Это он нагнал определенное давление в магистрали, или по времени выключился?
И еще можно ведь не ждать когда перестанет жужжать насос, а сразу повернуть ключ, провернуть стартер и машина заведется.
У тебя сразу после замены движка насоса такое стало происходить?
А если попробовать просто несколько раз сделать включение насоса, ну раз 5, а потом попробовать завести, заведется или нет?

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

[Denis_a42]

- - - Добавлено - - -

А действительно как все происходит?
Насос включается и через какое- то время выключается. Это он нагнал определенное давление в магистрали, или по времени выключился?
И еще можно ведь не ждать когда перестанет жужжать насос, а сразу повернуть ключ, провернуть стартер и машина заведется.
У тебя сразу после замены движка насоса такое стало происходить?
А если попробовать просто несколько раз сделать включение насоса, ну раз 5, а потом попробовать завести, заведется или нет?

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Да сразу после замены такое стало происходить. Пока впринципе не сильно парит этот недостаток, но без внимания его точно не оставлю.
Мне кажется в прошивке установлено чтобы он несколько секунд проработал. Я не больше 3ех раз делал включение насоса были попытки схватывания. 5 раз не делал еще.

- - - Добавлено - - -

Хочу добавить, что те кто ждут до 100 тыс. км. и после этого не меняют эти фильтры, будто бы машина и так нормально едет, сильно заблуждаются.
Я купил сх4 на 52 000 км. Видимо хозяин прошлый уже чухнул, что придется вложиться на насос и поэтому, как большинство людей, которые сталкиваются с проблемами в своем автомобиле, которая требует больших вложений, решил по быстрому ее продать.
Автомобиль в динамике прибавил, едет легко. До этого ехал будто бы что то мешало, по расходу пока не понятно, должен быть меньше чем ДО замены, тестирую 3й день.

[prs39]

Да видишь, у всех мнения разные, многие говорят разбирали ,а по виду до 200000 отходила бы сборка. Вероятно зависит от качества бензина, условий эксплуатации.
Поэтому и дергаемся менять- не менять....
Ну а в дальнобои хожу и если эта хрень развалится в костромских лесах, а у тебя за плечами целая банда, и скарб из окон торчит, это как-то не Айс однако..😀
А новый авто сейчас купить такого уровня это уже добавить 600000 надо, почти все к миллиону укатились, так все-таки проще тридцатку где-то надыбать...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

[Denis_a42]

Да видишь, у всех мнения разные, многие говорят разбирали ,а по виду до 200000 отходила бы сборка. Вероятно зависит от качества бензина, условий эксплуатации.
Поэтому и дергаемся менять- не менять....
Ну а в дальнобои хожу и если эта хрень развалится в костромских лесах, а у тебя за плечами целая банда, и скарб из окон торчит, это как-то не Айс однако..
А новый авто сейчас купить такого уровня это уже добавить 600000 надо, почти все к миллиону укатились, так все-таки проще тридцатку где-то надыбать...

Отправлено с моего Lenovo B8000-H через Tapatalk

Если в своих силах не уверен то не лезь конечно, кошелек позволяет лучше заплатить.

В моем случае, я не уверен был все равно полез. Я вообще далек от автомобилей.
А так она не развалится, я уверен, поскольку обрати внимание стянуты достаточно толстыми пластинами насквозь + снизу стянута уголками которые притягивают снизу вверх деталь. Главное усилить возле шланги бензоподачи.

Кстати я когда разобрал его, на сеточку грубой очистки полил растворителя - очень много всякой дряни с него вытекло. Бумага в фильтре тонкой очистки черная. Этого бы хватило может до 100 тысяч но я бы на бензине разорился с таким расходом.

[ЕвгенийА]

и еще раз спрошу с картинкой.
а вверху где сосок выхода из насоса, там типа линзы такой там пустота?
если пустота можно ли теоретически через сосок входа в фильтр тонкой очистки просверлить отверстие в эту линзу?
красная линия
Вложение 27579