Какое Ваше мнение по прогреву АКПП после ночной стоянки?
Какое Ваше мнение по прогреву АКПП после ночной стоянки?
Надо ли прогревать АКПП перед началом движения?
Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.
http://www.car4u.ru/pages.php?cid=2600#
Летом - не актуально. Просто греем мотор ... дожидаемся оборотов хотя бы 1000/мин .... и ехаем себе спокойно.
Зимой - да ... можно и задуматься.
Греем мотор до тех же 1000 об/мин ... потом можно переключать акпп.
Если уж шибко хочется все сделать по умному - тогда переводим рукоятку в положение L и аккуратно ехаем так 100-200-300-*** метров до ближайшего перекрестка с оборотами в районе 2000/мин.
Cergik (02.06.2011), Denchik (20.01.2012), interdenis (06.03.2014), lambadacat (19.04.2013), xselena (28.11.2013)
Всё придумано до нас.
В морозы заметил, что с утра машина какое то время не включает четвёртую передачу и едет на третей, пока не прогреется. Старая японская фича.
Я не грею, первые 5-10 минут стараюсь не газить резко и всё.
Если мотор не заведён!
Вчерась пришлось срочно выехать, поэтому не успел полностью прогреть мотор... Завёл с пульта, быстренько оделся, вышел на улицу, Сажусь в авто - прогрелось совсем немного, но от "0" отклонилось... Ставлю на первую ("L") и на малых оборотах выруливаю на дорогу... Постепенно приподымаю обороты до средних.
Коробки на Сузуках вполне умные и не дадут переключиться на повышенную передачу, если жидкость в ней не прогрета, но насиловать, всё же не стоит!
И вообще, тема про прогрев АКПП!!!!!!!!!!
Прогревание должно происходить следующим образом:
Включить R, подождать 10 сек, перевести на D-3, 10 сек, на 2 - 10 сек, L - 10 сек, и обратно до R.
И всё!
Можно ехать! Без фанатизма!
тут АКПП прогрев обсуждаем или сигналки??))))
По сабжу: запустил двигатель, дал поработать 20-25 секунд, перевёл селектор АКПП в положение N, затянул ручник. Вылез из машины-курю. Обороты упали до 950-750, поехали.
Всё))
Кто-то выше писал про "старую японскую фичу" о ом, что пока автомат не прогреется, на 4 не перключится..х.з. D и поехали.
MrAlexnord, ни згнаю.. на N крутит двигатель главный вал КПП, стало быть и насос работает и ATF разгоняет
на всех своих автоматах так делал.
Классика, конечно, перевести ручку во все положения, с удержанием 3-5 сек в каждом.
но когда на улице -25, не хочу ничего никуда переводить, пока обороты не упадут, хотя бы до 1000..ну это всё субьективно
ни в одном мануале о прогреве акпп не читал, так что это всё наши улучшалки.
вон блонды, на вообще не морочаться никакими "лишними" прогревами, как попе тепло стало-поехали))
Относительно " пока не прогреется в движениии на 4-ю не переходит" не замечал....хотя на холодной, 120 ни разу не пробовал с места втопить...
Denchik, а ты открой мануал и посмотри, как и куда поступет ATF при том или ином положении ручки. Какие соленоиды открыты, какие закрыты. И увилишь, что перемещая ручку в ращзные положения, открываются разные каналы и жидкость распределяется.
Внешне конечно ничего не происходит. А то что включается 1 передача, это друг не МКПП, где "воткнул" одну, а остальные ни при чём. Автомат устроен иначе.
merlin так же-открой мануал и посмотри чем положение Р отличается, скажем от L или от N... блокировки разные посмотри
вот не поленился, имеющий глаза, да увидит..и сравнит
не поленился и сравнил N и P - ни одного отличия.
Да, тема прогрева АКПП путем дергания селектора так и осталась нераскрытой
Хоть мне это не нужно, но Вам для информации измерил обороты на холодную - 1550, при переключении в Д, 3,2 или Л обороты падают до 1000. При установке в нейтраль или паркинг поднимаются назад до 1550. по мере прогрева падают, и если что-то включить, то ещё более снижаются, но при отключении в Р или Н опять восстанавливаются. На прогретом двигле холостые 650 (до зарядки аккума и натяжения ремня были ровно 700). Коробку никогда не грею (переключая в каждое положение по 20-30 сек), потому что не знаю зачем.
Denchik (30.03.2013)