Избыточное давление в баке

Так, щас, смотрю, пошла мода объяснять в этой теме как работает система сбора паров бензина )))) ТОгда и я сделаю свой вклад.

Термины:
Бак - хранилище бензина.
Сепаратор - ёмкость, где пары бензина отделяются от жидкой составляющей.
Бачок адсорбера (он же этот некий canister) - пластиковая ёмкость, внутри которой находится блок активированного угля. Бачок одной трубкой соединяется с бензобаком, другой трубкой через электромагнитный клапан с ресивером (в задроссельном пространстве то бишь), и третьей трубкой (с обратным клапаном) соединяется с атмосферой.

Бак должен соединяться с атмосферой обязательно на случай возникновения разряжения в баке по мере потребления бензина мотором. Т,е. если полный бак был закрыт пробкой, то сколько бензина В ЛИТРАХ уменьшилось, столько и должно поступить в бак из атмосферы воздуха В ЛИТРАХ (тут играет роль именно объём). Для этого бак имеет сообщение с атмосферой через обратный клапан, легко впускающий воздух в бак, но наглухо запирающийся и не выпускающий воздух наружу (если не на вру, такой клапан называется типа Boston).

Далее... Если поднимается температура бак и имеющийся воздух (вперемешку с парами бензина) в свободной части бака начинает расширяться, увеличивая давление в баке, то этот воздух должен тоже куда-то деваться, чтобы бак не деформировало или не разорвало. Этот избыточный воздух с парами бензина отводится по шлангу сначала в сепаратор, где пары проходят дальше по трубке, а жидкая составляющая бензина стекает по трубке обратно в бак. Пары дальше по трубке натыкаются на другой обратный клапан. Этот клапан должен выпукать воздух из бака, но не впускать обратно. Часто перед таким клапаном стоит ещё так называемый "гравитационный" клапан, который наглухо запирается при опрокидывании машины и препятствует вытеканию бензина из бака через его даже при условии повышенного давления в баке. Ну, типа, чтобы не не произошло лишнего возгорания и т.д.

Воздух с парами бенза, миновав оба эти клапана, попадает напрямую в бачок адсорбера, где бенз поджидает активированный уголь, который из воздуха впитывает бензопар в себя до поры до времени. Далее, во время работы двигателя (как правило, при положении дросселя более 0%), по особенному алгоритму начинает открываться клапан адсорбера. Клапан позволяет двигателю активно всасывать воздух из адсорбера в ресивер (задроссельное пространство, где всегда разряжение дикое). При этом из адсорбера воздух высасывается через одну трубочку (через электромагнитный клапан), а поступает по двум: одна трубка из бака идёт через сепаратор и клапана, а другая трубка - это то, что прямо на самом бачке стоит и сообщается с атмосферой через клапан. Правда, через трубку на адсорбере воздух поступает в бачок на много легче, чем из бака. Поэтому основная продувка адсорбера осуществляется именно через неё. При этом воздух из трубки поступает в самую нижнюю часть бачка и непосредственно продувает наполнитель из активированного угля, осушая его, и выветривая из него пары бензина, которые уже всасываются движком через трубку от электромагнитного клапана.

По-видимому, на сузуках (и некоторых других иномарках), все клапана имеют определённый предел срабатывания. Т.е. клапан в пробке не слишком легко пускает воздух внутрь бака (сам проверил, поцеловавшись с пробкой взасос. Стоило просто бешеных усилий добиться слабого подсоса воздуха через этот клапан в крышке), и клапана в магистрале на бачок адсорбера тоже имеют некоторое сопротивление. Поэтому воздух с парами бензина из бака не так легко попадает в бачок адсорбера, а только при превышении определённого давления в баке.

На тазах любое шипение бака - следствие неисправности клапанов. И там обязательно надо принимать меры, иначе бак может либо схлопнуть, либо наоборот выпятить так, что он начинает цеплять где за выхлоп, где за балку... Короче, тоже крайне мало приятного.

Всё, я излил душу...

Сообщение от ide16rus

щас, смотрю, пошла мода объяснять в этой теме как работает система сбора паров бензина ))))

Да народу просто лень форум читать вот в этой теме уже давно все расжевали
http://forum.clubsx4.ru/showthread.php?t=2258

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ide16rus

Т.е. клапан в пробке не слишком легко пускает воздух внутрь бака (сам проверил, поцеловавшись с пробкой взасос.

Да нету на пробке у нас никакого клапана вроде - спецом сегодня внимательно рассмотрю свою пробку (и даже сфоткаю)

Признаю - был не прав... какой то клапан в пробке стоит вот его фото

Куда он пропускает - не проверял.... но если отталкиваться от норм Евро, то должен только во внутрь (т.е. снаружи в бак)

Вы что пластиковой канистрой не пользовались? У меня в гараже канистра спец. под бензин из толстого пластика, так она от жары вздувалась как шарик, но держала. А шоб запах в салон не шел, надо окна закрывать
А пластиковая бутылка разок лопнула, после того как месяц провалялась в багажнике(ваз 2108).
Храните бензин только в бензобаках!

Бензин я храню в двух пластиковыъ канистрах из под 650го растворителя по 5л каждая. Ну, просто другой подходящей ёмкости не было. А бенз этот предназначается для паяльной лампы. Канистры ни разу не надувались, и тем более, как шарик. Максимум, что обнаруживал - это либо чуть-чуть вогнутые стенки, либо наоборот самую малость выпученные. Но при открытии крышки пшика не было. И ещё всегда, когда заливаю такого рода жидкость, я перед закручиванием пробки сжимаю стенки, а потом закручиваю.

В пластмассовой и стеклянной посуде до самого верха (под пробку) лучше не жадничать, ибо при нагреве лопается на раз!
И вообще статическое электричество с пластмассовыми ёмкостями может учинить адский пожар.

Друзья подскажите в чём проблема? Раньше когда открывал крышку бензобака было шипение сейчас его нет, но суть не в этом я езжу на заправку когда в баке остается одно деление и заливаю 20 л. и вот уже не первый раз когда включается колонка в бак поступает 1 литр колонка продолжает работать но бензин дальше не идёт отсечка не срабатывает, через определённое время колонка выключается, запускаю колонку повторно и в бак заливаются оставшиеся 19 л. Сегодня всё повторилось в бак вошел 1 л калонка пошумела и выключилась без отсечки запуск колонки вошло 9 л отключилась, 3 раза бензин не заливался вообще на 4 вошли оставшиеся 10 л. А теперь вопрос к знатокам почему моя сузука не хочет принемать бензин.

kreiziman, колонка одна и та же? Иногда весьма убитые попадаются...

Да на лукойле.

Сообщение от kreiziman

вот уже не первый раз когда включается колонка в бак поступает 1 литр колонка продолжает работать но бензин дальше не идёт отсечка не срабатывает

фигня какаято.
не бывает такого, если клапан на пистолете не прижать.
если в горловине чёто - то отсечка сработает.
смени заправку!
или колонку!

kreiziman, попробуй другую.

У супруги на Джимни именно на лукойле (подчеркну, заправка свежая) постоянно обливали бензином крыло при извлекании пистолета. Даже после предупреждения. Поменяла заправку - ни разу за полгода не облили.
Вот и думай тут...

Сообщение от GERR

У супруги на Джимни именно на лукойле (подчеркну, заправка свежая) постоянно обливали бензином крыло при извлекании пистолета. Даже после предупреждения. Поменяла заправку - ни разу за полгода не облили.
Вот и думай тут...

Каа1321,
клянусь, чесслово да

Сообщение от kreiziman

почему моя сузука не хочет принемать бензин.

Похоже либо пистолет неправильно настроен, либо что-то постороннее в трубах к баку, если на каждой заправке так...

Привет. Какой аналог клапана продувки адсорбера можно взять? Достала вонь из под капота. Постоянно на рециркуляции езжу

Сообщение от Каа1321

Привет. Подскажи аналог клапана адсорбера плиз. Мой похоже заклинило. Бензином воняет из под капота и продолжительный пшик из под крышки бензобака

Сообщение от walker83

Привет. Подскажи аналог клапана адсорбера плиз. Мой похоже заклинило. Бензином воняет из под капота и продолжительный пшик из под крышки бензобака

Взял б.у.

Сообщение от walker83

Взял б.у.

Ну, в принципе, так и надо сразу... Благо на авторазборах sx4 пока есть, хотя их махом раздербанивают и частенько просто не успеваешь за нужной деталью.

А на каком примерно пробеге может навернуться адслрбер