Долгая работа на холостом ходу вредна для двигателя

[Рикша]

На соседнем форуме продажник Автодины написал любопытную вещь:

мы крайне редко активируем функцию автозапуска и с этим связано несколько причин... долгая работа на холостом вредна для двигателя

Я всегда думал, что прогревая двигатель на холостых оборотах продляю его ресурс. А тут вдруг выясняется, что это вредно.

Так как надо, завёлся и поехал? А зимой?

Может есть рекомендуемое время прогрева двигателя?

[milesw7]

Обычно прогревают либо до тех пор пока стрелка чахотка до 1000 оборотов упадёт, либо до тех пор пока стрелка температуры выйдет из-за нуля. Хотя я не специалист. Летом я даю поработать двигателю в вхолостую 1-2 минуты прежде чем ехать.

Добавлено через 3 минуты
Гы! НТС тахометр чахоткой обозвал)

[merlin]

Прогревать не вредно. Вся шумиха только из-за экологии. На холостых машина дольше греется, соответственно, больше выброс вредных веществ. Если у Вас авто с акпп, то прогрев обязателен. В сильные морозы рекомендую, помимо общего прогрева (как написанно в мануале, до "первого деления", поставить в коробку в положение D (R), и постоять ещё минутку с нажатым тормозом.

[Andy2011]

Двигателю вредно не греться а долго работать на холостых прогретому т.к. особенностью работы в таком режиме является некоторое переобогащение смеси для поддержания стабильности оборотов, поэтому если машина долго работает на холостых, то на свечах больше нагара и быстрее старет масло

[AnM]

... особенностью работы в таком режиме является некоторое переобогащение смеси для поддержания стабильности оборотов ...

И даже точными цифрами сможете подтвердить это утверждение, применительно к SX?

[Andy2011]

И даже точными цифрами сможете подтвердить это утверждение, применительно к SX?

Нет, только наблюдениями за свечами и маслом. Если часто машина стоит в пробках у нее и масло быстрее чернеет и свечи, если их вывернуть после 3-х часового стояния в пробке, тоже имеют темно коричневый нагар, но если проехаться потом с хорошей нагрузкой, то нагар светлеет (наблюдения не на SX4, но т.к. в нем тоже двигатель унутреннего сгорания, то полагаю, что и работает он также как и остальные)

[kent648]

И даже точными цифрами сможете подтвердить это утверждение, применительно к SX?

648

[Andy2011]

А вообще (мне тут в голову пришло хорошее сравнение) долгая (я имею ввиду не 3-5 мин, а 3-5 часов) это как для человека курение, врачи говорят вредно, но если не собираешься дожить до 100 лет, то в общем и не доказано помрешь раньше или нет... Так же и двигателем - к 200 тык разница скорее всего уже проявится (скажется еще и разница в мотор-часах, ведь на холостом ходу мотор-часы тикают, а километры нет).

[AnM]

А вообще ...

Ваще - оно да ... мысля хорошая )))
А то от начального вопроса про автозапуск и возможный прогрев движка ушли в широкие дебри.
Пора уже определиться, что тут обсуждается?
- прогрев как таковой
- периодический прогрев зимой по ночам ... что нам собсно в частности дает автозапуск и таймер ... скорее всего менеджер автосалона имел ввиду именно это
- работа движка на хх .... долгая многочасовая

[Womannice]

Я основываясь на своем горьком опытом утверждаю, что холостой ход конечно очень вреден для двигателя, хотя есть одна оговорка! Если это используется в разумных долях для прогрева то это допустимо!

[Andy2011]

Я основываясь на своем горьком опытом утверждаю, что холостой ход конечно очень вреден для двигателя, хотя есть одна оговорка! Если это используется в разумных долях для прогрева то это допустимо!

А можно поподробнее про опыт, я видел много двигателей и видел, что у них масло черное и свечи черные, и вижу, что миллионы машин каждый день стоят в Моске и в Питере в пробках (можно сказать на холостых). Вижу что износ двигателей в Москве в средне больше при тех же пробегах, чем у тех кто в пробках не стоит, но чтобы опыт был горьким, нужно чтобы машина была неисправна изначально... (недосмазка, перегрев....)

[merlin]

Я основываясь на своем горьком опытом утверждаю, что холостой ход конечно очень вреден для двигателя,

Я конечно, сейчас повторюсь, но всё таки, хотелось поконкретней узнать, чем он так вреден, да ещё и "очень", по мне так ничего, кроме проблем с экологией в этом нет основываюсь также на своём опыте.

[AnM]

хотелось поконкретней узнать

Поршневой палец (в отличие от многих дизелей) у нас смазывается исключительно парАми масла и разбрызгиванием. А деталь при этом достаточно нагруженная. Конечно, еще есть тоненькая дырдочка от маслосъемного кольца ... но сия дырдочка на нашем бензине обычно весьма быстро закоксовывается.
Лично мне абсолютно фиолетово, что там мне рассказывает владелец авто ... я и сам все увижу - где и как катался данный движок ... были ли нормальные обороты или 95% торчал в пробках.

[merlin]

Я конечно не селён в технических терминах по двигателю (не мой профиль), но к чему Вы клоните я понял. Всё это справедливо, для достаточно старых машин, с большим пробегом, более, 150 т.км, и то не во всех случаях, не разобрав двигатель, Вы ничего не узнаете, но кто его даст разбирать ? Так что версия с масленным голоданием и закоксованием, чего либо, при современных смазочных материалах и конструкции современных двигателей, думаю не актуальна.
Наш сервис, в своё время(конец 90-х), помимо всего, готовил машины к продаже, так вот, такие "трупы", поднимали и без капиталки...Это я ктому, что если захотят обнануть, сделают так, что без ультразвука и не определишь .
P'S. поэтому, последнии три машины, я брал новыми, б.у нехочу

[dolphin]

а по моему это чистой воды бред,постоянно стою на стоянках,жду народ и по полчаса а то и по часу дрыгун работает вхолостую,кроме расхода бензина я не увидел изменение цвета масла.уменьшение его уровня ну и свечи чистые

[Vlad63]

а по моему это чистой воды бред

Полностью согласен. Тогда бы бензиновые (да и дизельные) электрогенераторы не пыхтели годами.

[dolphin]

большинство манагеров которые машинами барыжат в автосалонах сами ничерта не знают об устройсвте двигателя и его систем,и уж тем более не знают что является хорошо,а что плохо для оных

[ThinkPad]

Тогда бы бензиновые (да и дизельные) электрогенераторы не пыхтели годами.

Так они не на холостом ходе молотят то а на оборотах близким к оптимальным... когда и давление в системе смазки нормальное... и момент близок к максимальному
выше уже расписано в принципе чем вреден долгий холостой ход.... добавлю еще сюда и засираемось ката....

[Vlad63]

Так они не на холостом ходе молотят то а на оборотах близким к оптимальным... когда и давление в системе смазки нормальное... и момент близок к максимальному
выше уже расписано в принципе чем вреден долгий холостой ход.... добавлю еще сюда и засираемось ката....

На простейших бензиновых обороты регулируются вообще вручную и никаких оптимальных.
На более сложных обороты регулируются в зависимости от потребителей эл.энергии, при отсутствии потребителей (или их малом количестве) геныч работает на холостых или вообще глушится автоматически и подает на внешку напругу с аккума через преобразователь, при появлении потребителей эл.энергии заводится или повышает обороты (в зависимости от типа настроек).

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было размещено в 21:53 ----------

Двигателю вредно не греться а долго работать на холостых прогретому т.к. особенностью работы в таком режиме является некоторое переобогащение смеси для поддержания стабильности оборотов, поэтому если машина долго работает на холостых, то на свечах больше нагара и быстрее старет масло

Вот скажите, инженеры которые разрабатывают двигатели и управление их работой с помощью электроники наверно об этом не знают?
Даже если ваше утверждение верно, то должна быть причина по которой "зажимают" двигатель с помощью переобогащения смеси в ущерб маслу и самому двигателю, а еще при таком режиме страдает и от вибрации подушки двигателя и много чего еще по мелочи наверно. Последнее время много делается в угоду экологии, так и это не подходит - переобогащение смеси=неполное сгорание топлива и соотв. вред экологии. Я бы еще понял если бы речь шла о карбюраторных двигателях и то при плохо настроенном карбюраторе. А так вся электроника управления двигателем (в идеале) должна поддерживать минимальные СТАБИЛЬНЫЕ обороты двигатели при которых все работает в штатном режиме, причиняется наименьший вред экологии, происходит наименьшее сжигание топлива и если что-то из этих параметров не соответствует - значит у вас неправильно что-то работает.
Чаще всего причина в некачественном бензине - отсюда и вибрации и нагар и нестабильная работа.

[ThinkPad]

На простейших бензиновых обороты регулируются вообще вручную и никаких оптимальных.

Так они годами и не работают Годами работают дизеля.... бензиновые годами никто не эксплуатирует...

На более сложных обороты регулируются в зависимости от потребителей эл.энергии, при отсутствии потребителей (или их малом количестве) геныч работает на холостых

На холостых он не работает.... и обороты там стабильны всегда просто когда нагрузка возрастает, то обороты естественно падают, и он автоматом поднимает обороты до нормальных.... Генератор выдает напряжение и частоту в зависимости от оборотов... меньше обороты - меньше напряжение и частота и наоборот.... там конечно есть простейшая схема регулировки, но она работает в небольших пределах.... Все это естественно про генераторы переменного тока....
Но там не крутиться 600-800 об/мин генератор.... там стабильные обороты, под которые и рассчитано давление в системе смазки и прочее.....ну и генератор выдает требуемую напругу на определенных оборотах.... а задача автоматики эти обороты поддерживать в зависимости от нагрузки......
Если что, то одна из моих армейских специальностей дизелист-электромеханик