Класс автомобиля

[Рикша]

По каким признакам автомобиль относится к тому или иному классу (a, b, c, d и т.д.)?

Интересно, например, почему SX4 - это класс b, а VW Golf - это класс c, хотя размеры у них почти идентичные.

[merlin]

А кто Вам сказал, что он "В"? По европейской класификации "С" класс, это авто шире 1,70м и более 4м в длинну. Хечбек попадает, а уж седан подавно.

[Рикша]

А кто Вам сказал, что он "В"?

Вот тут написано, что хетч - это класс b. А вот седан - это уже класс c.

По зомбоящику была передача, посвящённая выбору автобомилей класса b, и там тоже упоминали SX4.

По европейской класификации "С" класс, это авто шире 1,70м и более 4м в длинну.

А где можно глянуть эту спецификацию?

[MCZarin]

ИМХО, все эти классы - г-но полное. Я еще понимаю - мерить машины по фаршировке (бюджет, средний, семейный, представительский, люкс...), или типу кузова (хетч 3д, хетч 5д, купе, седан, универсал...), но вот по размеру - это бессмысленное занятие.

[merlin]

А где можно глянуть эту спецификацию?

Информации полно, можно самому погуглить, везде всё, одинаково, для примера:
http://www.opel.auto.ru/info/class.htm

[@lex@nder]

Не даром Ford назвал свое детище, сделанное на базе Fiesta, - FUSION...т.е. в переводе с английского "сплав", "слияние", "интеграция", "промежуточная субстанция".

SX4 также сделан на базе Б-шного свифта, однако, его высота и аццки большие колеса создают иллюзию чего то серьезного, но не дотягивающего до того, что на западе называют "mid-size SUV"...тем более, что SX 2WD никакой не SUV, а тупо хэтч с клиренсом "выше, чем пец низко".
Остальные размеры SX4 (д/ш, база) не далек от сегодняшнего Polo, который в свою очередь 1 в 1 с Альмерой 15 (= вчерашний С, сегодняшний В-класс).

Итого SX4 - это нечто реально промежуточное...

[merlin]

Про фьюжин, я думаю, про название, это "глубоко капнули", в штатах фьюжин, это седан размером с мондео. Нельзя приписывать авто к классам, основываясь, на чей платформе он собран. Например, ниссан Тиида, рено Логан, на платформе Марча (он же микра, А класс), а полноценный кроссовер Санта Фе, на басе седана "С" -элантры , Та же чехорда и с митсубиси, лансер, кольт, МБ-А и акцент(1-2) так же одноплатформинники, но машины разных классов.

[Roman Cooper]

По каким признакам автомобиль относится к тому или иному классу (a, b, c, d и т.д.)?...

Рикша, до чего же Вы любознательны!

http://clck.ru/W/Dp6O

http://clck.ru/Dp6i

Но это, имхо, все настолько относительно...

[Мартиниан]

Иногда говорят/пишут, что класс автомобиля определяется не по длине, а по колесной базе.
Так вот, у хэтча SX4 она (база) меньше, чем, например, у пятидверной Opel Corsa (2500 мм. и 2511 мм. соответственно). Вот и думайте теперь, к какому классу относятся наши машины...

По большому счету соглашусь с MCZarin: все эти разбивки по классам - дело сугубо индивидуальное. Нужно оценивать авто по множеству параметров.

[Рикша]

Я критериями классов интересовался, чтобы понимать что к чему относится. На форумах часто пишут что-то типа "Помогите выбрать класс D". Я до сих пор не понимал о чём речь, хотя догадывался, что чем дальше буква от начала алфавита, тем пепелац больше.

[MCZarin]

Щас вроде в разговорах под классом понимают не столько размер, сколько назначение. Например D - это что-то семейное (седан или универсал), чтобы могли комфортно ехать 3 и более пассажиров.

[STN]

Вот как сам опель (наверное...) классифицирует: http://www.opel.auto.ru/info/class.htm

[merlin]

Иногда говорят/пишут, что класс автомобиля определяется не по длине, а по колесной базе.

Интерестно, кто такой умный , нашер, несколько десятков источников, включая "забугорные", нигде про базу не упоминается, только длинна и ширина

Добавлено через 2 минуты

"Помогите выбрать класс D". Я до сих пор не понимал о чём речь, хотя догадывался, что чем дальше буква от начала алфавита, тем пепелац больше.

К этому классу, относится, Кизаши, Мондео, Камри, Тиана, Инсигния, ну и "иже с ними"

[@lex@nder]

главное конкурентное преимущество SX4 перед одноклассниками это полный привод

SX4 находится в "междуклассье" и поэтому:
а) говоря о "полноприводных авто" - Вы абсолютно правы (он самый дешевый)
б) говоря о хэтчбеках С (и подавно В) класса - клиренс является конкурентным преимуществом

Без него в этой машине ничего такого особенного за такие деньги и нет...

Здесь ИМХО тоже самое. Без 4ВД в секасе остается еще клиренс, который ощутимо веселее, чем у "соседей" (близким авто по содержанию + высоте пуза/порогов является лишь предыдущая Астра).

Что касается "этих денег" - да в 2010г. секас 2ВД+АКПП стоил в среднем на 100тыр дороже хендэ ай 30, астры, ФФ2 итп. Сегодня же секас остался на своей цене, а все кругом стоит "от 700" (В класс уверено перевалил за отметку 600...не все при этом прдлагают даже 1600сс )

Так что мое личное мнение, что лишь отняв у секса и ВД и клиренс можно говорить, что "в нем ниче такого..." т.к. отняв только ВД - там и цена снижается с 800+ до 700+ т.е. сильно "идет навстречу" остальным хэтчам.

[merlin]

Что касается "этих денег" - да в 2010г. секас 2ВД+АКПП стоил в среднем на 100тыр дороже хендэ ай 30, астры, ФФ2 итп.

в 2008, секас (седан акпп, гла), стоил примерно на 100, дешевле элантры и и30 и на 150 фокуса, гиа 2л, но ручка

SX4 находится в "междуклассье" и поэтому

вот обязательно, кто то "опустит" секас, секас это "С"
А вот например тиида, находится в междукласье

[@lex@nder]

седан акпп

На седаны цена непоказательна. Она была "демпинговой" вплоть до 2011г. Потом ее "подравняли" с хэтчем т.е. "дешевых сексов" не стало.

вот обязательно, кто то "опистит" секас, секас это "С"
А вот например тиида, находится в междукласье

И опять вы со своим седаном Да, седан по длине вроде бы попадал "условно" в С. Хэтч туда не катит ни по длине ни по колесной базе. А вот Тиида как раз таки типичный представитель С-класса, причем с наиболее "лояльными условиями" для задних пассажиров.

[merlin]

И опять вы со своим седаном Да, седан по длине вроде бы попадал "условно" в С. Хэтч туда не катит ни по длине ни по колесной базе.

Александер! не будьте голословны, ссылку в студию,

вот и посмотрим кто прав. А заодно укажите в каком месте база, фигурирует в классификации. Я имею ввиду хетч, седан и так с большим запасом в "С"

[Denchik]

вот и посмотрим кто прав. А заодно укажите в каком месте база, фигурирует в классификации. Я имею ввиду хетч, седан и так с большим запасом в "С"

http://tezcar.ru/klass.html#2.
смотрим европпу.

[@lex@nder]

Александер! не будьте голословны, ссылку в студию,

вот и посмотрим кто прав. А заодно укажите в каком месте база, фигурирует в классификации. Я имею ввиду хетч, седан и так с большим запасом в "С"

Если я "голословный", а Вы нет, то где ВАША ссылка??? или голословный ныне = тот, кто не успел первым выкрикнуть тоже самое в сторону другого?

Классификации - это все "от лукавого", тем более, что сантиметры остаются сантиметрами, а машина "растут" внутри классов. Я про это писал уже 1млн раз.

Курим: http://avto-russia.ru/autos/volkswag...agen_golf.html
http://avto-russia.ru/autos/suzuki/suzuki_sx4.html
http://avto-russia.ru/autos/nissan/n...hatchback.html
http://avto-russia.ru/autos/ford/ford_focus.html
http://avto-russia.ru/autos/hyundai/hyundai_i30.html
И делаем 1 простой вывод: ЫЧ4 уступает Гольфу 12 см в длинне, а остальным "завсегдатым С-класса" от 17 до 22см. Как бы не мало.. заметьте, что я нигде не сравниваю разные "типы" кузова т.о. "знаменатель" более менее пригодный для сопоставления.

[merlin]

Если я "голословный", а Вы нет, то где ВАША ссылка??? или голословный ныне = тот, кто не успел первым выкрикнуть тоже самое в сторону другого?

Да я эти ссылки милион раз выкладывал.
резюмируем
1. SX4 больше 4,1 метра в длинну и шире 1,7 метра, значит "С"
2. Тиида менее 1,7 метра в ширь, значит "В"
3. База не где в классификации не фигурирует.
Где я не прав?