ELM 327 и SX4 (программы и прочее)

Сообщение от altxflexi

Коллеги добрый день.
Вот такую программу никто не юзал : Car Scanner или более продвинутую версию - Car Scanner PRO - но с более расширенным функционалом. Помимо основных функций мониторинга параметров можно еще включать \выключать всякие настройки авто. К примеру на VAG - с помощю данной проги можно настраивать кучу всяких "свистоперделок" - типа включения света в салоне, подсветки поворотов , включения дворников для смахивания последнейй капли )) и т.д
На Сузуки возможны подобные манипуляции - или то что "заложено" заводом и все .. ?

Если зайти на страницу автора в раздел кодирование и сервис, то там Сузуки вообще нет, только Фольксвагены и Киа.....
Так что если и заложил Сузуки какие свистоперделки, то ничем кроме диллерского сканера их не включить, т.к. протоколы изготовителей авто обычно закрытые и в общий доступ не выкладываются....
Фольсвагенов, Киа, Фордов много больше чем Сузуки..... Да и мозги там на всех машинах одни и те же от модели к модели, сказывается унификация по платформам (в отличии от Сузуки, которая даже в рамках одной модели разные мозги ставит) и большое количество комплектаций в продаже в рамках одной модели, причем эти комплектации и отличаются тем, что у более дорогих эта функция включена, а у дешёвых выключена (и ее можно включить, т.к. она есть в программе)....... Поэтому энтузиасты их и расковыряли и получили доступ к скрытым функциям заложенным производителем......
У Сузуки мне известно только про активацию круиза на двухлитровых движках с мозгами от Денсо...... И всё.... Допускаю что может и ещё что энтузиасты смогли раскопать, давно не интересовался темой

На сегодняшний момент известна только одна бесплатная программа, которая видит все блоки и данные в Сузуках, это SZ Viewer описанный выше.... Другие программы обычно кроме двигателя ничего не видят..... Есть ещё платные программы, несколько я даже покупал, но в них тоже не было доступа к скрытым функциям у Сузуки, хотя на других марках был (те же Форды, Опели, Фольксвагены, Корейцы и даже Китайцы)

Так что Сузуки это вещь в себе и в виду малой распространенности марки и политики этой компании постоянно что то менять вряд-ли мы дождемся вменяемой программы с доступом к скрытым функциям (если они вообще заложены производителем)

Всем привет!
В субботу неожиданно при заводке авто загорелась лампочка двигателя. сканер ELM327 показал 2 ошибки:
P0327 Khock sensor circuit low (низкий уровень датчика детонации)
С1016 Stop lamp switch circuit; Brake Light Switch Circuit Performance History (Схема включения стоп-сигнала; Работоспособность схемы включения стоп-сигнала) наверное старая ошибка.
Ошибки стер но адаптер из разъема не вынул... в воскресенье не ездил, сегодня машина не завелась... адаптер высадил аккум.
После второй попытки кое как машина завелась и счас на работе аккум оттаивает и заряжается малым током 2 А.
Вывод: адаптер ELM327 нельзя оставлять в диагностическом разъеме!

Можно\нельзя зависит от модели авто ( на некоторых отключают питание на разъеме OBD, что не очень хорошо для диагностического оборудования ) и совести производителя клона ELM. Ответственные изготовители могут аккуратно отправлять адаптер в спячку.
Если с производителем не повезло, исправный адаптер жрет 50-70 ма и за пару дней конечно не усадит заряженный аккум.
Недозаряженный в холода и после столь незначительно разряда может упрямиться.

P0327 - влага на недостаточно изолированной подкапотной проводке но чаще трещина на корпусе датчика детонации. При сопротивлении утечки 300-500ком с сигнального провода ДД на массу выругивается. После прогрева двигателя до следующего случая образования конденсата под капотом помалкивает.

Сообщение от Cergik

Всем привет!
В субботу неожиданно при заводке авто загорелась лампочка двигателя. сканер ELM327 показал 2 ошибки:
P0327 Khock sensor circuit low (низкий уровень датчика детонации)
С1016 Stop lamp switch circuit; Brake Light Switch Circuit Performance History (Схема включения стоп-сигнала; Работоспособность схемы включения стоп-сигнала) наверное старая ошибка.
Ошибки стер но адаптер из разъема не вынул... в воскресенье не ездил, сегодня машина не завелась... адаптер высадил аккум.
После второй попытки кое как машина завелась и счас на работе аккум оттаивает и заряжается малым током 2 А.
Вывод: адаптер ELM327 нельзя оставлять в диагностическом разъеме!

У меня адаптер всегда воткнут. При выключенном зажигании на него питание не приходит

Сообщение от LDV52

У меня адаптер всегда воткнут. При выключенном зажигании на него питание не приходит

Аналогично..
Вряд ли ELM высадил ..

Отправлено с моего RMX3581 через Tapatalk

Сообщение от Cergik

Всем привет!
В субботу неожиданно при заводке авто загорелась лампочка двигателя. сканер ELM327 показал 2 ошибки:
P0327 Khock sensor circuit low (низкий уровень датчика детонации)
С1016 Stop lamp switch circuit; Brake Light Switch Circuit Performance History (Схема включения стоп-сигнала; Работоспособность схемы включения стоп-сигнала) наверное старая ошибка.
Ошибки стер но адаптер из разъема не вынул... в воскресенье не ездил, сегодня машина не завелась... адаптер высадил аккум.
После второй попытки кое как машина завелась и счас на работе аккум оттаивает и заряжается малым током 2 А.
Вывод: адаптер ELM327 нельзя оставлять в диагностическом разъеме!

Тоже считаю, что незаводка авто связана скорее с вылезшими ошибками чем со сканером. Много раз забывал в гнезде - последствий не наблюдал.

Измерил ток потребляемый адаптером - 25мА. Значит просто аккум был разряжен и так совпало.
счас ток заряда упал до 1,5 А напруга выросла до 15,3В.