ELM 327 и SX4 (программы и прочее)

Нигде такого не слышал... Диагностический прибор завсегда втыкали и вытыкали не смотря на зажигание...

Каа1321, вот поэтому дилеров и ругают
ну откройте хотя бы сервис-мануал и прочитайте раздел про считывание ошибок с помощью сузуки тулс.

Сообщение от Каа1321

Диагностический прибор завсегда втыкали и вытыкали не смотря на зажигание...

картинка из сервис-мануала

"на горячую" лучше ничего никуда не втыкать и не вытыкать, и не только в машине.

Сообщение от ThinkPad

картинка из сервис-мануала

да то, что написано, это понятно!
даже на курсах втыкали не глядя и учителя тоже (и не только Сузучьи - я за разными учителями подглядывал, было дело) - вот и появилась мысль, что эта рекомендация из разряда перестраховочных...
ну как отсоединить АКБ при любых манипуляциях с лампочками...
про реальные риски с соединением слышал только в связи с прошивкой например - там нельзя баловаться это понятно.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от GERR

"на горячую" лучше ничего никуда не втыкать и не вытыкать, и не только в машине.

скучно так....
сначала воткнул, а заводить только потом...
я тут симку выдернул из включенного телефона - консультант в салоне связи поседел помоему гдето
а в моём старом телепоне горячее извлечение и вставление флешки - это штатная процедура.

ThinkPad,

Сообщение от ThinkPad

дело в том, что по стандарту все подключения к шине должны происходить в выключенном состоянии.

При чем тут это? Адаптер постоянно подключен, никаких механических манипуляций с разъемом.

Сообщение от ThinkPad

Кто его знает что там за переходные процессы идут при загрузке и в моменты подключения/отключения.

В нормальном контроллере нет никаких переходных процессов по сигнальным выводам. Они все в z-состоянии как при подаче питания, так и после. Далее очнувшиеся мозги уже конфигурируют их как входы или выходы.

MCZarin,

Ну дерзайте..... ЕМНИП на K-Line при включении высокий уровень появляется (она резистором подтянута к цепи включенного зажигания 12 вольт)

Почему бы не создать ветку и не выложить эталонные показания программ для разных двигателей, у которых на данный момент нет проблем. Допустим скрины szviewer, torque. Вот у меня сейчас бенз повышенно жрет, локализовать не могу, а так бы сравнил с показателями другого авто с двигателем М16А и может стало бы понятней, какой датчик виноват или что не так работает.

ThinkPad,

Сообщение от ThinkPad

Ну дерзайте...

Э, не. Мне такой фигней заниматься лень. Я просто описал, как это могло бы быть сделано (а может и реально сделано) производителями, если бы они захотели.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от interminable

Почему бы не создать ветку и не выложить эталонные показания программ для разных двигателей, у которых на данный момент нет проблем.

Наверное потому, что никто не хочет этим заниматься. Ваш КО.

Сообщение от MCZarin

Наверное потому, что никто не хочет этим заниматься.

тема с картинками есть и ссылку я ему давал, но ему ж надо потом позадавать вопросы почему его цифры отличаются от выложенных АнМом...

MCZarin,

Сообщение от MCZarin

как это могло бы быть сделано (а может и реально сделано) производителями, если бы они захотели.

Производители обычно следуют стандартам, а стандарт гласит: подключение прибора производить при выключенном зажигании, отключать так же при выключенном

ThinkPad,

вы неверно интерпретируете стандарт. Там речь о физической коммутации, и написано это ограничение для криворуких балбесов с СТО. Касательно самой шины CAN, устройства, подключенные к ней, могут находиться в любом состоянии, включая выключенное или спящее.

MCZarin,

там помимо CAN (которой действительно пофиг наверное, т.к. у нее два сигнальных провода) есть еще и K Line, которой не пофиг (у нее как раз один провод для данных)

Сообщение от ThinkPad

у нее два сигнальных провода

CAN - это низкочастотная дифференциальная пара. А K-line управляется открытыми коллекторами, так что ей тоже пофиг. В общем ладно, дальше смысла не вижу обсуждать...

Сообщение от Cergik

тема с картинками есть и ссылку я ему давал, но ему ж надо потом позадавать вопросы почему его цифры отличаются от выложенных АнМом...

Где давал?

Сообщение от interminable

Где давал?

не плюй в колодец, пригодится воды напиться...

спрошу здесь
увидит ли сузуки вьевер через елм ниссан хтрэйл?

Думаю, стандартные данные - да. Но не проще ли накатить на смартфон еще какую-нибудь прогу?

Сообщение от MCZarin

Думаю, стандартные данные - да. Но не проще ли накатить на смартфон еще какую-нибудь прогу?

вопрос какую?
Подключились лаунчем 431. показывает ошибку датчика коленвала Р0335 (симптомы: на ходу глохнет, иногда плохо заводится) На форумах нисановодов пишут про глючные с нови датчики (этот уже меняли) и про возможно растянутую цепь (пробег 230 тыс).

Сообщение от Cergik

вопрос какую?

да тот же torque к примеру...

Сообщение от Cergik

Подключились лаунчем 431. показывает ошибку датчика коленвала Р0335

ну судя по номеру - код ошибки стандартный, его по идее все проги должны увидеть.

Сообщение от Cergik

увидит ли сузуки вьевер через елм ниссан хтрэйл?

а что увидеть то хотите? Пробовать надо, может и увидит другие блоки кроме движка, но гарантии нет.... Ну и если увидит, то верить можно будет только стандартным кодам ошибок.... ОЕМные могут не совпадать, т.к. у каждого производителя авто они свои