Не знаю что там с грандой, я 3 с небольшим года назад, проходил ТО на ВАЗ 2105, знакомые попросили, так вот, это было ТО-0. На 2000 км, стоило оно, 6800(!!), у меня ТО -0 на сузуку, стоило меньше 5000, примерно в тоже время. Я ж сам прифигел.
Был седан 2007 года
[QUOTE=Denchik;185459]rubzov11,
Я на Калине использовал масло Shell.
И 3 года отходила без проблем, а если бы какой нибудь Лукойл заливал - то вряд ли.
Насчёт УАЗика мне говорили вашими же словами, только вот зимой как то стухали, когда я на неправильном масле в -40 заводил машину, а они на правильном в -30 не могли.
Вот народ наслушается таких как вы, зальёт в ВАЗ всякую фигню и потом ругает ВАЗ, что машины делать не умеют.
Не мудрено - там же пол машины назад приделать нужно и доукомплектовать з/ч
Ну а если серьезно, то и смешно и противно это слышать. ТО у дилера на жигулях ИМХО это просто издевательство над покупателем. Там все фильтры по 100р (т.е. 3 штуки ) и Лукойла канистру... за что такие деньги то
На жигули даже в случае не гарантийной поломки столько денег не истратишь. В этом их плюс.
SX4 продан на отметке 3 года 8 месяцев с пробегом 50.000км
О каком фильтре речь? о воздушном? тогда согласен. Маслянный помоему вообще не сильно отличается по цене, за 160р хорошего производителя взять без проблем. Свечи кстати тоже на Сузуки не дорогие, если иридием не загонятся, а брать из расчета свечи на сезон, то получается около 300р за комплект. По крайней мере я в прошлом году покупал DENSO 280р/комплект. За год намотал 23т.км, сейчас готовлюсь к очередному ТО, думаю их поменять. Покупать иридиевые не хочу, считаю неоправданно дорого.
по большому счету ничем.
степень форсировки немного разная.
но при этом, почему то в 21103 приходилось доливать масло (при замене через 7-8ткм) а в щевроле авео (замена 10-12ткм) почему то нет.
а еще есть анекдот - если из нашей (ВАЗ) машины перестало течь масло, значит оно кончилось.
А вот этого, не замечал, при всех косяках самарского семейства, этого, не было. Примерно за 10-12 т.км, уровень был всегда в норме.
Добавлено через 2 минуты
Это не про жигу, это было про Волгу (УАЗ), с 402-м двигателем, связанно с материалом сальника, масло текло всегда
Был седан 2007 года
Я больше склоняюсь что лукавите вы. Никто не говорит, что прямо ручьем бежит, но потеет(сопливит) очень часто. Такие отечественные машины где при открывании капота виден пусть и грязный, но сухой двигатель единицы, ну по крайней мере так было в мою бытность, когда я в автомастерской работал.
И моя 8-ка этим болела. Масло между ТО подливал.
Вот в Шевроле Авео не подливал, хотя уровень падал между ТО, но в пределах рисок МИН/МАКС. И двигатель когда, продавал был сухим, хоть и таким же грязнулей как на SX4. Причина одинакова.
Чек именно и пишет, что ручьём бежит. Если только сопливит то доливать ненужно.
Я повторюсь никогда не доливал, сначала как положено перед каждой поездкой контролировал, потом бросил.
Специально иногда загонял на яму и сопливостей не замечал.
На SX4 тоже ни разу не доливал, хотя при каждом ТО по литру дают.
если про меня - я не говорил про ручей. Доливать, да доливал, но речь и не шла про литры...так, 300-500 милилитров в несколько приемов между ТО.
Добавлено через 1 минуту
А вот с тосолом траблы были постоянные - убегал зараза.
Добавлено через 43 секунды
я собираю и заливаю в цепную пилу....
Пришел чувак, разворошил гнездо . Его уже сутки нет, а байки про наш автопром до сих пор текут рекой.
Главное непонятно - где тут сравнение с SX4 то?