Lada Granta

[Denchik]

rubzov11,

не спорю, надо хорошее. но для УАЗа и ВАЗа Мобил1 не нужен, достаточно синтетического Лукойла, а он значительно дешевле.

merlin,

Ну вот так по копеечкам и должна набегать разница - на фильтре 250 руб, на масле 300 и т.д.
Ну не дело, когда за ТО на машине, которая собрана из г**на (по этому и стоит дешевле в 3-4 раза) ТО стоит столько же, а иногда и дороже чем на иномарку.

[merlin]

Не знаю что там с грандой, я 3 с небольшим года назад, проходил ТО на ВАЗ 2105, знакомые попросили, так вот, это было ТО-0. На 2000 км, стоило оно, 6800(!!), у меня ТО -0 на сузуку, стоило меньше 5000, примерно в тоже время. Я ж сам прифигел.

[rubzov11]

[QUOTE=Denchik;185459]rubzov11,

не спорю, надо хорошее. но для УАЗа и ВАЗа Мобил1 не нужен, достаточно синтетического Лукойла, а он значительно дешевле.

Я на Калине использовал масло Shell.
И 3 года отходила без проблем, а если бы какой нибудь Лукойл заливал - то вряд ли.
Насчёт УАЗика мне говорили вашими же словами, только вот зимой как то стухали, когда я на неправильном масле в -40 заводил машину, а они на правильном в -30 не могли.
Вот народ наслушается таких как вы, зальёт в ВАЗ всякую фигню и потом ругает ВАЗ, что машины делать не умеют.

[Romeo]

Не знаю что там с грандой, я 3 с небольшим года назад, проходил ТО на ВАЗ 2105, знакомые попросили, так вот, это было ТО-0. На 2000 км, стоило оно, 6800(!!), у меня ТО -0 на сузуку, стоило меньше 5000, примерно в тоже время. Я ж сам прифигел.

Я вам больше скажу, на вольво например ТО-0 вообще бесплатное, политика компании. Уверен что еще кто-то практикует такое, не только вольво. А на мерседесе еще забавнее... Там когда бортовой компьютер напишет, что пора чего-то менять только тогда и ТО.

[@lex@nder]

ТО-0 на 2000 км, стоило оно, 6800(!!)

Не мудрено - там же пол машины назад приделать нужно и доукомплектовать з/ч

Ну а если серьезно, то и смешно и противно это слышать. ТО у дилера на жигулях ИМХО это просто издевательство над покупателем. Там все фильтры по 100р (т.е. 3 штуки ) и Лукойла канистру... за что такие деньги то

На жигули даже в случае не гарантийной поломки столько денег не истратишь. В этом их плюс.

[Denchik]

И 3 года отходила без проблем, а если бы какой нибудь Лукойл заливал - то вряд ли.

Это вы зря.
моя 21103 6 лет и 68000 км проездила на лукойле, заводилась в -34....
а когда залили ей касторку (новый хозяин) - выдавило сальники, но это другая история.
Масло подбирал по параметрам а не по бренду.

[merlin]

Я вам больше скажу, на вольво например ТО-0 вообще бесплатное, политика компании.

Х.З. Но у большенства брендов, ТО-0 вообще нет.

[rubzov11]

Это вы зря.
моя 21103 6 лет и 68000 км проездила на лукойле, заводилась в -34....
а когда залили ей касторку (новый хозяин) - выдавило сальники, но это другая история.
Масло подбирал по параметрам а не по бренду.

Масло тоже подбирал по параметрам рекомендованным заводом изготовителем с учетом бренда.
А чем отличается инжекторный движок ВАЗа и к примеру Рено или другой марки?

[DimONOFF]

Фильтр на сузуку не сильно дорогой, что-то в районе 400 (+/-), сейчас не помню, нп ВАЗ, дешевле рублей на 150, что до свечей, да они дороже, только я за 90000 км, всего один раз поменял. Иридий на ВАЗ, не ставят, но зато меняют раз в 15-20 т.км

О каком фильтре речь? о воздушном? тогда согласен. Маслянный помоему вообще не сильно отличается по цене, за 160р хорошего производителя взять без проблем. Свечи кстати тоже на Сузуки не дорогие, если иридием не загонятся, а брать из расчета свечи на сезон, то получается около 300р за комплект. По крайней мере я в прошлом году покупал DENSO 280р/комплект. За год намотал 23т.км, сейчас готовлюсь к очередному ТО, думаю их поменять. Покупать иридиевые не хочу, считаю неоправданно дорого.

[Denchik]

А чем отличается инжекторный движок ВАЗа и к примеру Рено или другой марки?

по большому счету ничем.
степень форсировки немного разная.
но при этом, почему то в 21103 приходилось доливать масло (при замене через 7-8ткм) а в щевроле авео (замена 10-12ткм) почему то нет.

а еще есть анекдот - если из нашей (ВАЗ) машины перестало течь масло, значит оно кончилось.

[merlin]

но при этом, почему то в 21103 приходилось доливать масло (при замене через 7-8ткм)

А вот этого, не замечал, при всех косяках самарского семейства, этого, не было. Примерно за 10-12 т.км, уровень был всегда в норме.

Добавлено через 2 минуты

а еще есть анекдот - если из нашей (ВАЗ) машины перестало течь масло, значит оно кончилось.

Это не про жигу, это было про Волгу (УАЗ), с 402-м двигателем, связанно с материалом сальника, масло текло всегда

[Denchik]

А вот этого, не замечал, при всех косяках самарского семейства, этого, не было. Примерно за 10-12 т.км, уровень был всегда в норме.

ну это уже наверное из области "как повезет" - семейная черта Вазов.

Добавлено через 1 минуту

Это не про жигу, это было про Волгу (УАЗ), с 402-м двигателем

Да?, могет быть.

[rubzov11]

ну это уже наверное из области "как повезет" - семейная черта Вазов.

Наверное вам сиииильно не везло.
У меня были ВАЗы: копейка, семёрка, Калина - масло никогда не доливал и ничего не текло.

[Denchik]

У меня были ВАЗы: копейка, семёрка, Калина - масло никогда не доливал и ничего не текло.

Прямо чудо!!!
да бог с ней, с доливкой масла - это ваще мелоч.

Вот загиб клапанов....

[DimONOFF]

Наверное вам сиииильно не везло. У меня были ВАЗы: копейка, семёрка, Калина - масло никогда не доливал и ничего не текло.

Я больше склоняюсь что лукавите вы. Никто не говорит, что прямо ручьем бежит, но потеет(сопливит) очень часто. Такие отечественные машины где при открывании капота виден пусть и грязный, но сухой двигатель единицы, ну по крайней мере так было в мою бытность, когда я в автомастерской работал.
И моя 8-ка этим болела. Масло между ТО подливал.
Вот в Шевроле Авео не подливал, хотя уровень падал между ТО, но в пределах рисок МИН/МАКС. И двигатель когда, продавал был сухим, хоть и таким же грязнулей как на SX4. Причина одинакова.

[rubzov11]

Никто не говорит, что прямо ручьем бежит, но потеет(сопливит) очень часто.

Чек именно и пишет, что ручьём бежит. Если только сопливит то доливать ненужно.
Я повторюсь никогда не доливал, сначала как положено перед каждой поездкой контролировал, потом бросил.
Специально иногда загонял на яму и сопливостей не замечал.
На SX4 тоже ни разу не доливал, хотя при каждом ТО по литру дают.

[Denchik]

Чек именно и пишет, что ручьём бежит.

если про меня - я не говорил про ручей. Доливать, да доливал, но речь и не шла про литры...так, 300-500 милилитров в несколько приемов между ТО.

Добавлено через 1 минуту
А вот с тосолом траблы были постоянные - убегал зараза.

Добавлено через 43 секунды

хотя при каждом ТО по литру дают.

я собираю и заливаю в цепную пилу....

[merlin]

А вот с тосолом траблы были постоянные - убегал зараза.

Согласен, причём не понятно, куда девался. Везде всё сухо, а тосол на минимуме.

[Denchik]

Согласен, причём не понятно, куда девался. Везде всё сухо, а тосол на минимуме.

Испарялся через дырявую крышку расш. бачка.
Первая родная крышка была с клапаном в пластиковом корпусе. Так этот корпус клапана самопроизвольно дефрагментировался и все потроха клапана ушли в систему...Слава богу легли на дно и ничего не поломалось.

в конце концов от радиатора самопроизвольно отломился пароотводный патрубок. ну это я тыщ 50 уже накатал.
заметил так - расход тосола превысил расход бензина.

[MCZarin]

Пришел чувак, разворошил гнездо . Его уже сутки нет, а байки про наш автопром до сих пор текут рекой.
Главное непонятно - где тут сравнение с SX4 то?