Кислородные датчики

Сообщение от buzuk80

Может попробовать заменить фильтр воздушный?

Попробую заменить, но, предчувствую, что датчик тоже надо менять.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от kirill1978

Ну тады удачи Кстати, лучше не ломай ничего зря. Если от ВДэшки не отойдет, то горелкой, как сказал AnM, самый нормальный вариант.

Спасибо!
Как Вы считаете, есть ли смысл смазать каким-нибудь вязким растворителем предварительно? Есть же размягчители ржавчины, единствеенный минус, что они самовоспламеняемы.

Сообщение от Alexxx

Как Вы считаете, есть ли смысл смазать каким-нибудь вязким растворителем предварительно? Есть же размягчители ржавчины, единствеенный минус, что они самовоспламеняемы.

Проблема в том, что закисло внутри резьбы вероятно, поэтому туда вряд ли пройдет размягчитель.
Горелкой самый нормальный вариант, главное, чтоб знающий человек ей орудовал. С ней там делов на 2 минуты.

Сообщение от kirill1978

Проблема в том, что закисло внутри резьбы вероятно, поэтому туда вряд ли пройдет размягчитель. Горелкой самый нормальный вариант, главное, чтоб знающий человек ей орудовал. С ней там делов на 2 минуты.

Понял!
Ценные указания получены, через пару дней напишу результат.
Спасибо ещё раз!

Сообщение от Alexxx

Понял!
Ценные указания получены, через пару дней напишу результат.
Спасибо ещё раз!

Не знаю, может уже поздно, но тут надыбал некую инфу по управлению двигателем. Так вот, второй кислородный датчик необходим для оценки качества работы кат. нейтрализатора. Если сигнал первого датчика представляет из себя скачкообразное изменение напряжения от 0.2 до 0.8, то сигнал второго датчика очень пологий. Поэтому из взаимозаменяемость представить сложно.

Да, Mixagen, Вы совершенно правы!
Мне вчера сообщили эту новость, что датчики нельзя использовать один вместо другого!
Поэтому я заказал вчера нужный верхний датчик, жду 5 дней, пока он придёт!

Извиняюсь за затяжной ответ, дело с заменой затянулось. Всё же я не решился применять газовую горелку. Оба датчика мне открутили и заменили. Открутили их специалисты, которые занимаются ремонтом Камазов. Сказали, что датчики откручиваются на ура, просто на сервисах не те инструменты, мол. Поэтому расход из 13 по городу вернулся в свои 10 (с кондиционером).
Спасибо всем, кто принимал участие в обсуждении и принятии решений по данному вопросу!

Ну, а вывод следующий: датчики верхний и нижний разные, если Вы просто заметили повышение расхода литра на 3-4 без загоревшегося чек-энж`а, проведите эл. диагностику - может у Вас та же проблема, что и была у меня.

Сообщение от Alexxx

Открутили их специалисты, которые занимаются ремонтом Камазов. Сказали, что датчики откручиваются на ура, просто на сервисах не те инструменты, мол.

Конечно откручиваюцо на ура, особенно если погреть Поконкретнее ничего не сказали про инструмент? Насколько я помню, у спецов по КАМАЗам есть монтировка, труба-рычаг и ключи, начиная от 22-го. Так что не знаю чем уж там спецы по КАМАЗам откручивали датчик, ИМХО.

Не-е-е. Не сказли.
Ну они не только грузовые ремонтируют!

Сообщение от kirill1978

Так что не знаю чем уж там спецы по КАМАЗам откручивали датчик

Дык самым обычным ключем ... накидной 6-заходный ... разъем отсоединяем, ключ на лямбду одеваем ... накидываем на рожок второй ключ (для увелич. рычага) и крутим себе спокойненько ... и даже глаза при этом пучить не обязательно

Всем доброго дня
недавно столкнулся с проблемой второго (нижнего) кислородного датчика,а попросту говоря он умер
в екзисте заказал вот такой аналог "Densо DOX-0109" - менял сам при помощи двух домкратов и спецключа для откручивания лямбдозондов
процес откручивания и закручивания занял 20 минут дольше соединял провода от нового датчика со старым разъёмом (это необходимо было сделать т.к. новый датчик универсальный ,наш штатный датчик тоже Densо и цвета проводов совпадают соединители в комплекте с датчиком)
затем съездил на диагностику и прописал новый датчик - ВСЁ!
расход топлива пришёл в норму , а то доходило до 12,5литров на сотню,все системы работают как положено
штатный датчик стоил 5 с небольшим тыс.руб. аналог обошёлся в 1700 руб.

Авто 2008 года, не стал ждать, когда загорится ЧЕК, поставил втулку, "обманка", на нижний датчик. Есть положительный опыт ее установка на Сузуки Игнис. Там горел ЧЕК, после установки втулки все нормально, ничего не горит и расход бензина нормальный.

Сообщение от Alexxx

...расход стал 14,5 л, был 10,6 зимой средний. Электронная диагностика определила неисправный датчик..... У кого-нибудь было подобное?

Расход по трассе ~ 15, причем при нажатии тапки в горку расход стандартный - до 10, а вот по ровному участку от 15 до 20, скорость до 110....... Машинке года нет. До этой зимы расход "замерз" на отметке 8,4, после поездки на ТО 15000 началось....
весь мозг себе разрушил, подобные симптомы нашел только в этой теме, при первой поездке с этим вопросом к сервисменам был "обнаружен" некачественный бензин с октановым числом ...90,5(((!!! Может быть и правда из моей машинки, но удивлению моему не было предела, больше 8 лет на одной заправке Роснефть, на разных машинах. Отрекомендовали другие заправки, по полному баку Нефть-Магистрали и ТНК Евро-4 - результат тот же. Прочитав эту тему склоняюсь к подобной замене датчиков, вопрос тока один, гарантийный ли это случай???

Сообщение от Pehotik

... склоняюсь к подобной замене датчиков

Все вопросы про состояние, возможные замены датчиков и их влияние на что-то там в автомобиле нужно проводить только со сканером в руках. Иначе - это все только гадание на пустом месте. Так можно потратить много времени и денег, а положительного результата в конечном счете так и не получить.

Вот как пример ... из свеженького
Воспитывается авто с обычной циркониевой лямбдой. Лямбду ставлю новую ... и вродь как сам этот факт должен очень радовать
А на деле ... смотрим график

Это абсолютно новая лямбда! Но частота переходов на оборотах 2500 (красная зона) практически не отличается от частоты на холостом ходу (синяя зона). Т.е. о нормальном быстродействии такой лямбды говорить вообще не приходится!

Ну и апупеозом всего этого безобразия ... буквально через 2-3 т км пробега ... компьютер вообще уже периодически отказывается "общаться" с такой лямбдой!

вторым параметром на графике выведен "open loop" или "close loop" .... не трудно увидеть, что на хх иногда "петля открывается" - красные стрелки ... окончательный алес капут лямбде (целостность разъемов 100 раз проверена).

И вот все это стало возможно только благодаря соответствующему оборудованию. Если бы владелец этого авто в слепую верил, что его "новая" лямбда вне подозрений - долго бы он еще искал причину кривой работы своего двигателя.

Кстати ... вот еще одна красноречивая иллюстрация, что сканер - это не "считыватель" ошибок, а гораздо более информативное оборудование. На данном движке при всех этих симптомах никаких чек-ов не было ... но это вовсе не значит, что двигатель работает как надо!

А надо - вот так.

переход от оборотов 2500 на хх - по времени как 1/2 периода лямбды на хх ... т.е. практически мгновенно! накакой инертности топливной
системы! никаких задержек в области богатой смеси! ... а лямбду то взял б/у-шную ... просто валялась про запас

Сообщение от AnM

Все вопросы про состояние, возможные замены датчиков и их влияние на что-то там в автомобиле нужно проводить только со сканером в руках. Иначе - это все только гадание на пустом месте......

Может для начала мне стоит через твой сканер проехать?
жаль только Новосибирск далековато будет))))
17.04 записался в Автомир, что просить от сервисменов?
при записи в различных сервисах разводили руки,
типа ездить не умеешь, ошибок нет - значит все ОК

Был в сервисе в Котельниках, при мне подключились, проверили на наличие ошибок, ничего не нашли, оба датчика кислорода работают, цифры которые мне показали - 0,78%, сказали что это хорошие цифры при настройке... Посоветовали еще раз замерить расход топлива и километраж - от лампочки до лампочки, чем и занимаюсь...

Сообщение от Pehotik

цифры которые мне показали - 0,78%, сказали что это хорошие цифры при настройке...

А сказали - чего 0,78%? какие-нибудь еще слова произносились?

Сообщение от AnM

А сказали - чего 0,78%? какие-нибудь еще слова произносились?

... коррекция

Сообщение от Pehotik

... коррекция

Ясно.
Этот параметр - РАСЧЕТНЫЙ ... и тот факт, что отклонение от "идеального" нуля тут не большие - это хорошо ... это обозначает, что быстродействие лямбды еще нормальное.

НО: РЕАЛЬНЫЙ результат по смесеобразованию запросто может быть и сильно отличающимся от идеального.
И причина происходящего обычно кроется в "кривых" показаниях каких-то датчиков.
Первый и основной кандидат - датчик массового расхода воздуха. Его поверхность загрязняется и показания становятся не корректными.
Какой расход воздуха ПОКАЗЫВАЕТ сканер на холостом ходу на полностью разогретом двигателе? Для такого двигателя должно быть в районе 2 гр/сек. А грязный датчик обычно показывает несколько бОльшее значение. Как следствие - компьютер подает "лишний" бензин, для соответствия такому количеству воздуха.
Если показания MAF действительно искажены - датчик надо отмывать.
(Народ обычно сразу кидается мыть заслонку ... а надо то в первую очередь мыть то что рядом с заслонкой )
Тут осторожно! Есть датчики, которые можно просто мыть карбоклинером (например на СГВ 2,4 такой). Но есть и такие, которые от попадания карбоклинера приходят в полную негодность! Эти датчик либо аккуртно отмывают в теплой воде с мылом, или вообще мягкой кисточкой смахивают пыль с рабочей поверхности. Какой датчик установлен на твоем СХ - не знаю (пока не знаю) ... так что сорри ... но основную идею, надеюсь, обсказал доходчиво.

Пара вопросов. Как быстро должен выходить на рабочий режим 2-й л-з? У меня первый сразу напругу выдает, а второй после 5 минут прогрева ничего не показывает. На горячем движке все работает нормально. Или просто в режиме прогрева мониторинг состояния катализатора не проводится?
Далее. Хочу заменить обе лямбды. Со второй определился - DOX-0109. Кто-нибудь менял первую лямбду? Что ставили?
Да, вот еще что. У меня периодически выскакивает P0420, но только в сырую погоду. Вот вчера туман сильный был, чек вылез через полчаса движения. Никто не замечал такого?

Сообщение от Fedos

Как быстро должен выходить на рабочий режим 2-й л-з? У меня первый сразу напругу выдает, а второй после 5 минут прогрева ничего не показывает. На горячем движке все работает нормально. Или просто в режиме прогрева мониторинг состояния катализатора не проводится?

Все нормально у вас Так и должно быть...пока катализатор не прогреется - второй лямбда практически не работает.... Можете еще на сканере посмотреть состояние петли обратной связи (LOOP) - когда она открыта (Open) то значит показания лямбды в расчетах не участвуют....